Tony Schumacher (dragracer)

Tony Schumacher
Tony Schumacher 2009
Nationalitet	amerikansk
Född	( 1969-12-25 ) 25 december 1969
Relaterat till	Don Schumacher (far)
Toppbränsle
Antal aktiva år	1996-nutid
Lag	Maynard Family/Scag Power Equipment
Vinner	86
polacker	62
Bästa finish	1:a (8 gånger) 1999, 2004-2009, 2014

Tony Schumacher (född 25 december 1969), är en amerikansk dragracer som är en åttafaldig NHRA- mästare. Han är son till NHRA-legenden Don Schumacher, men trots deras liknande namn är familjen inte släkt med Formel 1- föraren Michael Schumacher .

Tidigt och personligt liv

Schumacher gick på Maine South High School i Park Ridge, IL och senare St. John's Military Academy i Delafield Wisconsin. Han gick också på Oakton Community College i Des Plaines, IL. Schumacher är gift och har 3 barn.

Racingkarriär

Från och med april 2017 tävlar Schumacher i NHRA Top Fuel- klassen, av vilken han är en åttafaldig mästare (slår ett rekord satt av Joe Amato ), och vann sex år i rad (2004–2009). 1999 blev han den första föraren som översteg 330 mph i tävling. Han har också världsrekordet för den snabbaste 1/4 mile toppbränslekörningen: 337,58 mph, intjänad 2005 i Brainerd, Minnesota. Den 14 september 2008, vid det inledande NHRA Carolinas Nationals i Concord, North Carolina, överträffade Schumacher Joe Amato som föraren med flest vinster i NHRA Top Fuel-historien med sin 53:e seger i karriären. Den 15 april 2012, på zMax Dragway , var Schumacher den första toppbränsleföraren som nådde 330 mph-märket under 1 000 fots NHRA-eran. Han behöll dock inte rekordet länge eftersom Spencer Massey slog rekordet samma dag och gick 332,18 mph.

Schumacher är son till den tidigare roliga bilföraren Don Schumacher och kör för sin fars flerlagsorganisation. Han har varit sponsrad i flera år av den amerikanska armén och hans intensiva personlighet och buzzcut frisyr har gett honom smeknamnet "Sarge". Smeknamnet "The Sarge" gällde ursprungligen dragstern, men kom snart att vara knuten till föraren själv.

1999 dragster

I slutet av säsongen 2008 skilde han sig från den mångårige besättningschefen Alan Johnson, som fortsatte att bilda sitt eget team, Al-Anabi Racing. Al-Anabi Racing bestod av Top Fuel-föraren Del Worsham och föraren Schumacher anser vara sin största rival, Larry Dixon . Många fans och mediamedlemmar ansåg att Schumacher inte skulle få den framgång han haft tidigare år eftersom Johnson var Army Top Fuel-teamets tuner under sin körning av fem på varandra följande titlar. Schumacher mötte Dixon och Johnson i semifinalomgången tidigt 2009 på The Strip i Las Vegas, och slog sin tidigare besättningschefs nya förare. Schumacher vann tävlingen och vann följande lopp i Houston.

Det allra första loppet som Schumacher kvalificerade sig för var 1996, på MAC Tools US Nationals, kvalade 16:e plats. Men under det evenemanget inträffade tragedin under kvalet när dåvarande Top Fuel-poängledaren Blaine Johnson dödades i en olycka. Schumacher skulle ha tävlat Blaine dagen efter. I ett känslofyllt ögonblick för alla närvarande, hedrade Schumacher den stupade föraren genom att gå på tomgång nerför banan istället för att göra en hel passning. Han tog sig hela vägen till finalen, innan han förlorade mot sin tidigare DSR-lagkamrat, Cory McClenethan.

2000 dragster

År 2008, tillsammans med den 15-faldige Funny Car-mästaren John Force , och pensionerade fyrfaldige Funny Car-mästaren och tvåfaldige Top Fuel-världsmästaren Kenny Bernstein , i samverkan med NHRA:s bansäkerhetsprogram, hjälpte Schumacher till att utveckla en sensor som detekterar alla motorer slår tillbaka i en nitrometanmotor och vidtar korrigerande åtgärder för att skydda föraren, stänger av bränslepumpen och sätter ut fallskärmarna. Detta experiment var ett direkt resultat av den roliga bilföraren Scott Kalittas död , och enligt flera förare borde drastiskt minska antalet olyckor orsakade av motorexplosioner.

Doug Kalitta dominerade under hela 2006, men Schumacher kom in i det sista loppet i hälarna. Kalitta kvalificerade sig som nummer 1 och Schumacher nummer 2. Schumacher behövde gå två omgångar längre än Kalitta samt sätta ett nationellt rekord för att vinna titeln. Kalitta skulle möta Schumachers lagkamrat, Melanie Troxel , i omgång 3 och förlorade på ett hålslag. Det öppnade dörren för Schumacher, som var tvungen att slå nästan alla odds för att vinna mästerskapet. Han tog sig till finalen där han fick köra ett nytt Top Fuel nationellt rekord. Han vann loppet och mästerskapet.

Säsongen 2007 var ännu ett mästerskapsår för "the Sarge", även om han kämpade med omgång 1. Han hade 12 förluster i första omgången det året. Senast var Rod Fuller på första plats, Larry Dixon tvåa, Brandon Berenstien trea och Schumacher på fjärde plats. Fuller förlorade i omgång 1, men hans titelförhoppningar levde fortfarande. Dixon förlorade i den andra omgången, och hans förhoppningar om mästerskap var gjorda. Schumacher och Brandon gick båda vidare till semifinal och fick möta varandra. Om Brandon vann omgången skulle han vara mästaren. Om Schumacher vann omgången skulle han behöva vinna loppet för att bli mästare. Schumacher vann omgången, loppet över Bob Vandergriff och mästerskapet med 19 poäng över Fuller.

2008 hade Schumacher den mest dominerande säsongen i Top Fuel någonsin. Han vann 15 tävlingar, sju i rad, och besökte 18 sista omgångar. Han vann minst en omgång vid varje lopp det året. Han passerade Joe Amato för de flesta mästerskapen med sex och flest loppsegrar, med 53 efter att ha vunnit i Charlotte, North Carolina.

Schumacher vann 2009 års Top Fuel-mästerskap på dramatiskt sätt. Han var i strid när han kom in i säsongens sista lopp i Pomona, Kalifornien. Han var delad för första plats med sin långvariga och största rival, Larry Dixon. Tredjeplatsen hölls av Schumachers lagkamrat, Cory McClenathan. Fjärdeplatsen hölls av Schumachers andra lagkamrat, Antron Brown. På femte plats kom Brandon Bernstein. I slutet av kvalet, omgång 1, var Dixon före med 1 poäng. I slutet av kvalet, omgång 2, ledde Dixon med 2 poäng. I slutet av kvalet, omgång 3, ledde Dixon med 1 poäng. I slutet av kvalet, omgång 4, ledde Schumacher med 2 poäng. Schumacher tog sig före med historiens näst snabbaste åk, 3,772. Bernstein slogs ut från titeln i kvalet. Brown slogs ut i den första omgången när Schumacher vann sin runda. Brown var dock fortfarande med i tävlingsvinsten och gick till semifinal för att möta Schumacher. Dixon och Cory McClenathan kvitterade i omgång 2, där förloraren eliminerades från mästerskapet. Till slut gick Dixon vidare till semin för att tävla mot den starka rookieföraren Spencer Massey. Massey besegrade Dixon, vilket gav Schumacher mästerskapet. Brown slog Schumacher i semifinalen, dock, och fortsatte med att vinna loppet över Massey.

Tony Schumacher (mitten, till höger om den amerikanska arméns soldat) och besättningen med 2009 års Top Fuel championship trophy

2010 var Schumacher i strid hela året men kunde inte vinna mästerskapet över sin långvariga rival Dixon. Schumacher-teamet som helhet slutade 2:a, 3:a och 4:a i Top Fuel. Efter säsongen 2010 släpptes Cory McClenathan av laget och 2009 års rookie Spencer Massey tog över hans plats på begäran av DSR-lagets sponsor, Honeywell.

externa länkar

• NHRA förarprofil