Tommy Byars
| Tommy Byars | |
|---|---|
 Byars på en 1952 K-modell Harley-Davidson
| |
| Född |
Jesse Tommy Byars, Sr. 28 december 1928 |
| dog | 22 februari 2017 |
| Cykelnummer | 63 |
Jesse Tommy Byars, Sr. , känd som Tommy Byars (27 december 1928 - 22 februari 2017) var en amerikansk professionell motorcykelförare och motorcykelhandlare.
Tidigt liv
Byars var son till Katy Elphám Cole och Henry Raymond Byars, även känd som Ray Byars . Han var bosatt i Beaumont, Texas, där han ägde och drev Harley Davidson- och Suzuki -återförsäljarna. Byars far, Ray Byars, öppnade sitt första företag 1918 där det utvecklades under tre år till den första Harley-Davidson-återförsäljaren i östra Texas . Byars växte upp i motorcykelbranschen och tillbringade sin ungdom i sin fars cykel-/motorcykelaffär. Byars började cykla som 12-åring och avancerade till racingmotorcykel i tonåren.
Racingkarriär
Byars började sin racingkarriär i mitten av 1940-talet. År 1944 hjälpte Byars sin far med att döma och ta tid för motorcykeltävlingar.
Byars fick sin expertlicens, #63, genom American Motorcycle Association tidigt i sin racingkarriär, under storhetstiden för Flat Track och TT Steeplechase dirtracing, och åkte tillsammans med Caroll Resweber, Joe Leonard och Bobby Hill .
Byars började gå på Harley Davidsons skolor för mekaniker när han var omkring 17 år gammal. När den nya Harley Davidson K-modellen introducerades fick Byars, som är en fabrikssponsrad Harley-åkare, en av de nya modellerna. Han var en av de första sex förarna som fick den nya K-modellen 1951 innan den släpptes på marknaden 1952. Byars tävlade i många tävlingar och vann flera statliga och nationella titlar, såsom Southwestern Championship, Texas State Championship , och Milwaukee National 5-mile race. Byars blev känd som "Beaumont Hornet" efter att ha vunnit Texas State Championship i Houston Hornets. Efter att ha vunnit Southwest flat track motorcykeltitel i Houston, blev Byars respektive "Man to Beat".
Byars rankades bland de mest populära herrryttarna i USA, rankad i topp i många artiklar över hela landet. Om han inte vann loppet, placerade han sig i topp 5 för det mesta. Han tävlade oupphörligt över hela nationen i statliga och nationella evenemang och gjorde ständigt nyheter. Sådana händelser inkluderade: Nashville, Tennessee; Shreveport, Louisiana; Sturgis , South Dakota; Springfield, Illinois; och Daytona Beach, Florida.
År 1957 krävde Byars Harley Davidson-återförsäljare hans odelade uppmärksamhet. Även om hans racingkarriär tog slut, fortsatte han i racingbranschen genom att vara mentor för båda sina söner, Tommy Byars, Jr. och Robert "Bubba" Byars, inom roadracing , dragracing och flattrackracing på 1970-talet.
Affärskarriär
Byars var arvtagare till sin fars företag där han ägde och drev Harley Davidson-återförsäljaren i Beaumont, TX. Byars växte bokstavligen upp i branschen och tillbringade sin ungdom med att reparera, åka och tävla på cyklar och motorcyklar.
På 40-talet, när han arbetade i sin fars butik, brändes Byars allvarligt i en explosion. När han gick för att rensa bort fettet från händerna tog han tag i en hink med vad han trodde var fotogen som av misstag hade ersatts med bensin av hans mamma. Byars bar med sig hinken till badrummet och hällde vätskan på hans händer där ångorna från bensinen antändes av en pilotlampa på en närliggande varmvattenberedare som orsakade en explosion. Han fördes till Hotel Dieu Hospital i Beaumont, TX där han behandlades och lades in på sjukhus för sina brännskador.
Byars var på höjden av sin racingkarriär 1952 när hans far dog. Efter att ha ärvt verksamheten från sin far blev återförsäljaren mer krävande av Byars uppmärksamhet; Byars fortsatte dock att dela sin tid mellan att driva återförsäljaren och att tävla professionellt över hela landet i flera år. År 1957 överfördes verksamheten juridiskt till Byars namn efter att hans fars dödsbo avvecklats. Byars affärer krävde hans odelade uppmärksamhet; därför tvingades Byars dra sig tillbaka från sin racingkarriär. Byars fortsatte att sälja Harley Davidson-motorcyklar under hela 50-, 60- och början av 70-talet och lade senare till Suzuki-motorcyklar till sin verksamhet och annonserade som Byars Harley Davidson-Suzuki.
1973 investerade Byars i ett nytt företag i marknadsföringen av sina motorcyklar. Eftersom Suzuki-motorcyklar var mer rättvisa och blev mer populära för marknadsföring, avstod Byars hela sina tillgångar från Harley Davidson-återförsäljaren och ingick kontrakt med Suzuki-tillverkarna och organiserade ett nytt samarbete, Suzuki, INC., Beaumont. Byars fortsatte att äga och driva sin verksamhet tills han gick i pension i slutet av 80-talet.
Utmärkelser och erkännande
1999 valdes Byars in i Daytona Motorcycle Hall of Fame. Under sina senare år bjöds han in för autografsignering till många racingevenemang som ett erkännande av tidigare delstats- och nationella mästare. I mars 2002 byggdes Daytona 200-monumentet och presenterades för staden Daytona Beach av folket och olika företag för att bevara minnena av de ursprungliga ryttarna som tävlade på stranden vid Daytona. Byars namn är hugget i sten vid detta monument.
Privatliv
Byars gifte sig med Joyce Ratcliff, dotter till Viola Walsh och Midlredge B. Ratcliff; de hade två söner, Jessie Thomas Byars, Jr., född 30 september 1949, i Beaumont och Robert Wayne "Bubba" Byars, född 3 oktober 1951, i Beaumont. Byars lämnade 5 barnbarn och 13 barnbarnsbarn.
Utöver sin huvudsakliga sysselsättning med att tävla och sälja motorcyklar var Byars intresserad av andra tävlingar, som båtracing och storviltsjakt.
Efter en lång tids sjukdom dog Byars på Harbour Hospice den 22 februari 2017, i sin hemstad Beaumont.