Ray Byars
Ray Byars | |
|---|---|
 Byars 1927
| |
| Född |
Henry Raymond Byars
1 juni 1899 |
| dog | 21 november 1952 |
| Barn | Tommy Byars |
Ray Byars (1 juni 1899 - 21 november 1952) var en amerikansk professionell motorcykelförare och Harley Davidson- återförsäljare från Beaumont, Texas .
Tidigt liv
Ray Byars föddes som Henry Raymond Byars, son till Nora Centennial Beyers och Thomas E. Byars. Han var född i Louise, Wharton County, TX. År 1900 flyttade hans familj till Beaumont, Texas , där han växte upp och bodde tills han dog den 21 november 1952.
Racingkarriär
Byars var en professionell racerförare från Beaumont, Texas och stamfadern till tre generationer av Byars racingvärld. Byars började sin racingkarriär i slutet av 1920-talet och fortsatte under 1930- och 1940-talen. Tidningen Motorcyclist rankade honom som hans distrikts klass B-mästare i backe. Byars listade ibland namnet "Motorcykelmannen" i sina tidningsannonser. Byars tillbringade mycket av sin tid med att tävla motorcyklar och åkte 8 000-35 000 miles om året. Han och hans "cykelsinnade vänner" skulle lyfta och åka någonstans för att tävla i motorcykeltävlingar och åkte cirka 500 mil varje vecka. Byars sa, "Racingevenemang är sanktionerade så att de inte kommer i konflikt och det finns någonstans att gå nästan varje vecka."
Byars tävlade i många motorcykeltävlingar sponsrade av American Motorcycle Association (AMA). Han hade varit en motorcykelentusiast i flera år och var medlem i Beaumont Motorcycle Club, som listades som en av de tio mest framstående motorcykelklubbarna i USA . Han var en "enastående idrottsman" och en anmärkningsvärd man i Beaumont-samhället, aktiv i samhällsarbete som engagerade sig i många medborgerliga angelägenheter och var känd som en vän till samhället. Byars var en AMA-tjänsteman och han spelade en stor roll i hur tidsracingtekniker formulerades i Amerika för båtar och motorcyklar. En seger i uthållighetsloppet 1932 gav honom en silvermedalj från AMA, ett däck och lite pengar.
Byars blev känd i hela Texas, Louisiana och andra stater. [ citat behövs ] Byars gick in i ett lopp på McFaddins Beach nära Port Arthur, TX. Han placerade en hemlig annons för ett " Gypsy Tour "-lopp till Waco, Texas, 1935, vilket var ett speciellt lopp och sammankomst av grupper av motorcyklister som delade samma kärlek till ridning och racing. [ citat behövs ] Dessa evenemang kallas idag "rally" eller "cykelveckor".
Byars mentorade sina två söner (andra generationen), i racingbranschen och hjälpte dem att tjäna sina egna titlar i motorcykelracingvärlden. Tommy Byars och Don Byars, blev nationellt kända racing i slutet av 1940- och 50-talet. Byars barnbarn (tredje generationen), Tommy Byars, Jr. och Robert "Bubba" Byars, blev välkända i AMA-lopp under 1960- och 1970-talen och vann många lopp i Daytona, Florida och olika lopp i hela Texas och Louisiana, som t.ex. roadracing , dragracing och flattrackracing på 1960- och 1970-talen.
Byars tävlade inte bara med motorcyklar, han ägnade sig åt andra typer av sporter och racingevenemang, såsom båtracing , cykelracing , bilracing . Förutom racing, skötte Byars många motorcykeltävlingar över hela Texas där tusentals åskådare var närvarande för att titta på kvalificerade racers som krävdes att vara licensierade av AMA. Om Byars inte tävlade så skötte han, dömde, tajmade, dömde och flaggade tävlingar. Han var också en officiell stoppur för AMA och andra sportevenemang. Förutom att flagga motorcyklar var han även flaggman för Neches båtklubb.
Affärskarriär
Byars började sälja och reparera motorcyklar och cyklar i Beaumont i mycket ung ålder och öppnade sin första motorcykel- och cykelförsäljning och serviceverksamhet 1918. Efter några år i branschen skrev Byars på med Harley Davidson-tillverkarna 1923 för att bli den första Harley-Davidson- återförsäljare i östra Texas, "har jurisdiktion över sju län som inkluderade Jefferson, Orange, Liberty, Hardin, Jasper, Chambers och Newton och många platser i Louisiana."
Byars verksamhet växte och krävde mer utrymme för att rymma hans stora lager av motorcyklar, vilket tvingade honom att flytta sin verksamhet två gånger tills den hittade en permanent plats 1941. Byars fortsatte att driva sin verksamhet i över ett kvarts sekel. Efter hans död tog hans son, Tommy Byars , över verksamheten och fortsatte att driva Byars-verksamheten tills han gick i pension på 1980-talet.
År 1926 öppnade Byars sin andra verksamhet i Port Arthur, TX . Byars var nu välkänd i hela Texas och Louisiana som motorcykelhandlare och racerförare, som betjänade både Texas och Louisiana.
Byars vann buden för att sälja motorcyklar till områdets polisavdelningar. När Byars började sälja Harley Davidsons till Jefferson County fanns det bara två cyklar i området. Efter att ha vunnit budet fanns det sex i sydöstra Texas, inklusive Beaumont, Port Arthur, Liberty och Dayton. Byars fick komplimanger av Beaumonts polischef för att han avsevärt förbättrat effektiviteten hos polisavdelningarna i de omgivande städerna.
Byars betjänade minst 110 olika typer av företag. Han sålde paketbilar till olika företag i samhället, vilket i grunden var ett snabbt sätt att få uppmärksamhet av allmänheten. Paketbilen användes för leverans i många företag i hela Southeast, Texas. Dessa lastbilar sparade företagsägarna allt från 4 till 7 cent per mil och de utrustade föremål som var lämpliga för företagen att leverera till sina kunder. Enligt register var kostnaden för paketbilen minst två tredjedelar mindre än att köra en bil. Det fanns många lagerkroppar som kom i öppna eller stängda hytter vilket gjorde dem tillfredsställande för varje bransch.
Förutom att sälja motorcyklar och paketbilar sålde Byars Courtesy Cars. Artighetsbilen bestod av en standard Harley-Davidson som fästes vid sidovagnen och gjorde om motorcykeln till en trehjulig cykel. Det gjorde det möjligt för cyklisten att transportera eller plocka upp andra individer. Den var mycket attraktiv för ögat och hade en hopfällbar dragkrok som kunde fästas på den bakre stötfångaren på en bil.
I en artikel i Beaumont Journal publicerad den 26 april 1941, "förklarar Byars att motorcyklar och Beaumont har hamnat i blodet på honom och att han "gillar på att stanna nu!" Byars, som är en veteranhandlare i Beaumont, nämnde att han inte bryr sig om "om folk kallar hans husdjursmaskiner "motorsicklar" eller "motorcyklar" så länge de är villiga att uppskatta hans kärlek till sakerna." Byars beskrev motorcyklar som inget bättre på marknaden eftersom de var ekonomiska och att de var acceptabla som sport och hade många fler användningsområden. Byars sa: "Om bilar byggdes som Harley Davidson-motorcyklar, skulle de kosta $7000."
Byars gjorde många donationer till olika välgörenhetsorganisationer och företag i hela samhället. Byars deltog i att döma många sportevenemang och donerade troféer för motorcykeltävlingar som var alla tiders rekord för AMA.
Utmärkelser
Byars blev nationellt berömd efter att ha deltagit i många motorcykeltävlingar över hela Amerika, tagit mästerskapet om 1:a plats, vunnit många troféer, utmärkelser och kontantpriser över hela landet. Byars deltog i sådana evenemang som bergsklättring, kalkonlopp, uthållighetslopp och mer. Under minst åtta år i rad sponsrade Byars motorcykeltävlingar i Beaumont och erkändes av American Motorcycle Association och utsågs till livstidsmedlem av organisationen, och var en av endast 200 av hela nationens medlemsantal på 100 000 medlemmar.
Organisationer
Byars var aktiv i många organisationer i hela samhället Beaumont och den gyllene triangeln . Han var en aktiv medlem i Calvary Baptist Church of Beaumont, TX. Han var också medlem i Gulf States Harley-Davidson Dealer's Association som träffades ofta i hela USA för att diskutera sponsring av kommande motorcykeltävlingar och andra evenemang, värd för sociala middagar vid affärsmöten och val.
Byars och hans fru var båda medlemmar i Beaumont Motorcycle's Club där Byars innehade posterna som kassör 1938 och president 1939. Han och hans fru var värd för möten varje onsdag kväll i hans motorcykelaffär. De underhöll också medlemmar i klubben och sponsrade många fester, spel, tävlingar, priser och förfriskningar i deras hem under 1930-talet. Klubben var ansluten till American Motorcycle Association .
Byars var medlem i handelskammaren i den gyllene triangeln, och han var en av de första medlemmarna i Young Men's Business League (YMBL).
Byars blev ansluten till frimurarna när han blev invald i Beaumont Masonic Lodge 286 som Senior Steward den 30 juni 1938. Den 16 augusti 1939 hade Byars uppnått nivån som Master Mason.
Byars var också medlem i Woodmen of the World, en broderlig förmånsorganisation.
Privatliv
Byars första fru var Katie Elphám Cole. De fick tre söner, en dotter, sju barnbarn och tolv barnbarnsbarn. Två av deras söner, Tommy Byars och Don Byars, samt barnbarnen Tommy, Jr. och Robert "Bubba" Byars blev välkända i hela Texas, Louisiana och Florida inom roadracing , dragracing och flattrackracing på 1960- och 1970-talen.
Byars skilde sig från sin första fru och gifte sig med sin andra fru, Maxine Celestine Marble från Beaumont, den 17 december 1945. De fick en son, Hugh Edgar Byars.
Byars dog av en hjärtattack den 21 november 1952, 53 år gammal.