Ticinos regionala buss- och järnvägsbolag
regionala buss- och järnvägsbolag ( italienska : Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA , känd under sina italienska initialer FART ) är ett aktiebolag i den schweiziska södra kantonen Ticino , som tillhandahåller stads - och förortsbussnätet i och runt Locarno i Schweiz . Den driver linbanorna mellan Verdasio och Rasa, Ticino, och mellan Intragna – Pila – Costa på uppdrag av de ägande företagen. Tillsammans med det italienska företaget Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF) driver de järnvägen genom schweiziska Centovalli och italienska Valle Vigezzo , som förbinder Gotthards transalpina järnvägssträcka vid Locarnos järnvägsstation med Simplon transalpina sträcka kl . Domodossola i Italien . Det finns 10 stationer på den schweiziska sidan av gränsen och 12 stationer på den italienska sidan, hela tågresan tar cirka 1 timme och 45 minuter.
En formell begäran om licensiering av ett järnvägsnät gjordes av borgmästaren i Locarno, Francesco Balli, 1898, men även om byggandet av Centovalli Railway påbörjades i maj 1913, kollapsade finansbanken senare samma år, tillsammans med första världskrigets ingripande innebar att byggandet inte återupptogs förrän i augusti 1921, med linjen som byggdes från varje ände och möttes den 27 mars 1923 och public service invigdes den 25 november 1923. Den 12 november 1918 hade Italien och Schweiz undertecknat en kontrakt om byggandet av en smalspårig järnväg, Locarno - Domodossola . Detta kontrakt fastställde korsacceptansen av italienska fordon i Schweiz och vice versa utan att behöva ett andra godkännande.
Förutom en viktig offentlig service är järnvägssträckan extremt naturskön, och sträckan är populär bland turister.
FART är medlem i Arcobaleno- tariffnätverket.
Rullande lager
Trafiken på Centovallina och Vigezzina är helt i handen av elmotorbussar. En serie med 12 ledade EMU:er ABe 4/6, byggda 1992 av Vevey Technologies, bestod till största delen av driften fram till 2007, ofta i par. 8 ABe 4/6 51-58 ägs av FART, 4 ABe 4/6 61–64 av SSIF.
9 ledade järnvägsvagnar från 1959 till 68, treelement ABe 8/8 21-24 och tvåelement ABe eller ABDe 6/6 31-35 kan inte fungera i MU men kan dra ett släp eller två (101...111 och 201 från 1923, 120-123 från 1964, 130 från 1948).
2004 beställde SSIF tre panoramabilar med tre bilar från Officine Ferroviaire Veronesi och Škoda Works . Snart ändrades ordningen till tre fyrvagnståg. Leverans skedde 2007.
- Körmotor, Domodossola riktning: ABe 4/4 Pp 81, 83, 85
- Körmotor, Locarno riktning: Be 4/4 Pp 82, 84, 86
- Icke-drivande motor: Be 4/4 Pi 87, 88, 89
- Trailer: Rimorchiata P 810, 811, 812
Klassificeringarna ABe och Be stämmer inte överens med klasser som finns tillgängliga i alla fordon. I juli 2008 arbetade följande består:
- 85 - 812 - 89 - 86 1:a klass vid Locarno-änden (hela bussen 86)
- 8 3 - 87 - 810 - 82 1:a klass vid Domodossola-änden (tränare 83)
- 8 1 - 88 - 811 - 8 4 1:a klass i båda ändar (ändfack på bussarna 81 och 84)
Lågsäsong, dessa består av kan reduceras till tre fordon. Som ersättare lät SSIF utrusta ABe 8/8 24 med en ny cabody, som såg väldigt lik de nya tågen. Antalet platser är dock mycket mindre än i ett nytt tåg, så det måste följas av en ABe 4/6 för att tillåta transport av alla passagerare.
externa länkar
Media relaterade till Regional Bus and Rail Company of Canton Ticino på Wikimedia Commons
