Thomas Beck (ingenjör)
Thomas Beck | |
|---|---|
| Född |
Thomas George Gordon Beck
2 augusti 1900
Palmerston , Nya Zeeland
|
| dog | 6 januari 1948 (47 år)
Wellington , Nya Zeeland
|
| Alma mater | University of Canterbury |
| Ockupation | Civilingenjör |
| Känd för | Bevattningssystem |
| Anmärkningsvärt arbete | Rangitata Diversion Race |
Thomas George Gordon Beck (2 augusti 1900 – 6 januari 1948) var en nyzeeländsk civilingenjör som hade en ledande roll i projekt för offentliga arbeten i Nya Zeeland.
Tidigt liv
Beck föddes i Palmerston , Otago , på Nya Zeelands sydön . Han gick i grundskolan på High Street Normal School, Dunedin , och gymnasiet på Normal District High School och Otago Boy's High School i Dunedin. Beck klarade sina studentexamen vid universitetet 1919. Han fick tidig arbetslivserfarenhet med Public Works Department (PWD) som kadett och tog sedan tertiära studier vid University of Canterbury (känd vid den tiden som Canterbury College).
Karriär
Efter att ha avslutat sina tertiära studier tog Beck upp en roll på PWD:s Dunedin District kontor. I december 1928, på uppdrag av PWD, deltog han i en inspektion av Graves-Talbot-banan, från huvudet av Lake Wakatipu till Milford Sound , genom Hollyford Valley . Syftet med resan var att ta reda på vilka reparationer av banan som skulle behövas för att rutten skulle kunna användas säkert av turister.
1931 tilldelades Beck ett Commonwealth Fund- stipendium för arton månaders studier i USA. Han arbetade under större delen av denna period med United States Bureau of Reclamation på offentliga arbeten för projekt för förvaltning av vattenresurser. Han återvände till Nya Zeeland i mitten av 1933. Han var då engagerad i preliminära undersökningar och undersökningar av bevattningsprojekt. År 1936 var han bosatt ingenjör för avdelningen för offentliga arbeten i Temuka .
I december 1936 erkändes Beck offentligt av ministern för offentliga arbeten ( egennamn Semple ), vid den officiella öppningen av Levels Plain-bevattningsprogrammet nära Timaru .
Rangitata avledningstävlingsprojekt
Ett av Becks stora projekt var planeringen, designen och konstruktionen av en 67 kilometer lång (42 mi) bevattningskanal i mitten av Canterbury, Rangitata Diversion Race (RDR), som börjar vid Rangitata River och slutar vid Rakaia River . . Arbetet med schemat startade den 2 april 1937 och det avslutades i november 1944. Beck var den ingenjör som ansvarade för projektet fram till 1944.
År 1939 gav Beck ett tilltal till Canterbury-grenen av Royal Society of New Zealand , och gav detaljer om den initiala forskningen och planeringen för RDR-projektet, och beskrev dess design som ett kombinerat bevattnings- och elproduktionssystem. Ett stort jordskred inträffade under byggandet av bevattningskanalen i Surrey Hills-området, under perioden december 1938 till januari 1939. Det rapporterades att Beck ringde till ministern för offentliga arbeten (Semple), och försäkrade honom att trots de svårigheter som orsakats av slipningen skulle vattenkapplöpningen avslutas.
Lösningen använde sektioner av betongrör med stor diameter för att skapa en underjordisk sifon som förde vattenloppet genom det instabila området. Beck var ansvarig för den övergripande designen av Surrey Hills sifon och anläggningen som användes för att tillverka betongsektionerna. Rörledningen var 1,5 miles (2,4 km) lång och krävde 723 rörsektioner, 12 fot (3,7 m) i diameter och 12 fot (3,7 m) långa, med en skaltjocklek på 12 tum (300 mm) och vägande 62 000 pund ( 28 ton) vardera. Under ett besök på platsen den 19 oktober 1940 medan byggandet pågick, lät Semple fotografera sig själv och sin ministerbil inne i en av de stora rörsektionerna. Vid tiden för dess konstruktion var Surrey Hills sifon det största rörprojektet utanför USA.
En av de stora betongrörssektionerna monterades på en sockel i Methven , på platsen för arbetarboendet för RDR-projektet. Rörsektionen omvandlades till ett skjul, och Pipe Shed är nu listad som Kategori I-struktur av Heritage New Zealand .
I april 1940 utsågs Beck till tjänsten som distriktsingenjör för offentliga arbeten i Christchurch , efter Fritz Langbein som hade befordrats.
Bob Semple tanken
Beck blev involverad i ett kontroversiellt projekt 1941, och arbetade med Bob Semple för att skapa ett lokalt byggt bepansrat stridsfordon för militära ändamål. Detta blev känt som Bob Semple-tanken . Tre av dessa fordon byggdes, med ett improviserat tillvägagångssätt, med bandtraktorer som bas. Som svar på kritiken försvarade Bob Semple initiativet och berömde Becks och hans teams arbete och sa:
Den tanken var ett "ärligt mot Gud" försök att göra något med det material som stod till vårt förfogande, när anfallare stod vid vår bakdörr. Istället för att sitta ner och stöna kände vi att vi borde göra något för att tillverka vapen som skulle hjälpa till att försvara vårt land och vårt folk.
Transfer till Wellington
Beck överfördes till Wellington 1942 och befordrades senare till assisterande ingenjör i PWD. I februari 1946, som en del av en omorganisation av avdelningen för offentliga arbeten, utsågs Beck till biträdande kommissarie för arbeten och chefsingenjör. Under denna tid var han också ordförande i Soil Conservation and Rivers Control Council och ordförande för Main Highways Board. Han utsågs till biträdande kommissarie för arbeten 1946.
Beck var medlem av Council of the New Zealand Institution of Engineers från 1944 till 1946.
Död och arv
Beck dog i Wellington den 6 januari 1948, efter en lång tids sjukdom. Arbetsministern, Bob Semple, hyllade Beck och sa:
Han var inte bara en kompetent ingenjör, utan hade ett uppfinningsrikt sinne. ... Han var ett geni och det finns exempel på hans ingenjörsgenialitet över hela landet. Han behöver inget monument. Han har rest dem med sin skicklighet över hela Nya Zeeland.