Theodone C. Hu
Theodone C. Hu | |
|---|---|
| 胡栋朝 | |
| Född | 1872 |
| dog | 1957 |
| Utbildning |
Peiyang University University of California, Berkeley (överförd) Cornell University Jinshi -examen i Imperial Examination |
| Ingenjörskarriär | |
| Arbetsgivare) |
Bians Yun Lisiya Railway Company American Bridge Company Poluyun Mechanics |
| Projekt |
Yue–Han Railway Chao-Shan Railway |
Theodone C. Hu (JC Hu, Dongchao Hu eller Zhenting Hu) (1872–1957) var en kinesisk civilingenjör, bibliotekarie och författare. Han arbetade på många av de tidiga järnvägarna i Kina .
Födelse och familjebakgrund
Theodone C. Hu föddes 1872 i staden Huangpu, Haizhu-distriktet , Guangzhou , Guangdong , Kina.
1757 öppnade Qingdynastin en hamn, den gamla Huangpu-hamnen, för internationell handel i denna stad. Denna hamn förblev som den enda internationella hamnen i Kina fram till 1842.
Theodone Hus far Jianchu Hu (胡建初) var den andra sonen till Honggen Hu (胡宏根). Hus farbror var Xuanze Hu (胡旋泽). (Hus förfäder hade flyttat från Chongan i Fujian till staden Huanpu under Yuan-dynastin .) I mitten till slutet av 1800-talet var Xuanze Hu känd som samhällsledare i Singapore , och därför utsågs han till utländsk konsul i Singapore. Samtidigt utsågs Xuanze Hu till konsul för Ryssland och Japan i Singapore. Han gjordes till baron av Australien och gjordes till följeslagare av St Michael and St George Order av den brittiska regeringen. Trots all sin framgång var Xuanze Hu känd som "Mister Huangpu" i Singapore. Gator och en skola i Singapore är fortfarande uppkallade efter Xuanze. Xuanze Hu fick också sin respekt och sitt rykte i Singapore genom att stödja trädgårdsutveckling, genom sina välgörenhetsarbeten och genom att ge ekonomiskt stöd till Raffles Girls' School . Xuanze ansåg att det var viktigt att utveckla utbildningsprogram för kvinnor, och denna idé påverkade Theodones syn på kvinnor.
Tidiga år
Theodone Hus far dog när Hu var fyra år gammal. Tretton år senare åkte han till Hong Kong och uppfostrades av sin farbror. Han skrev in sig på Queen's College, Hong Kong när han fyllde 21 år, 1893.
Utbildning
År 1897 grundades Peiyang University , det första universitetet i modern kinesisk historia, i Tianjin . Theodone Hu klarade antagningsprovet i Hong Kong och studerade vid universitetet, där han tog sin kandidatexamen i ingenjörsexamen.
Theodone Hu tog examen från Peiyang University 1901, när han var 29 år gammal. Sedan fick han stipendium för att vidareutbilda sig i USA. Han registrerade sig först vid University of California och flyttade under sitt fjärde år (1904) till Cornell University , där han studerade järnvägsbyggande och broar som huvudämne. Han skrev boken Comparison of column bridges and spikbroar (《比较柱桥及钉桥之用》) och tog sin magisterexamen i civilingenjör. Han skrev också boken Rail Road of China (《中国铁路指南》), som uppmärksammade kinesiska järnvägsbolag.
Återvänd till Kina
Efter sin examen arbetade Theodone Hu för Bians Yun Lisiya Railway Company för att träna järnvägsmätning, för American Bridge Company för att träna brobygge och design och för Poluyun Mechanics för att träna på att bygga lokomotiv och rita designen för maskindelarna.
1906 blev Hu inbjuden av guvernören i Sichuan , Liang Xi, att bygga järnvägar, och så återvände han till Kina. Hans mamma dog den 30 april, så han stannade i Huangpu stad i tre månader.
På väg till Sichuan den 15 juli sa hans vän till honom att han skulle åka till Peking och göra det årliga nationella fakultetsprovet . Han gjorde det, fick en nionde plats av alla testdeltagare och fick titeln jinshi av kejsaren.
Hu anlände till Sichuan i september, när han fick ett telegram hemifrån om att hans fru hade dött. I november utsågs Hu till ingenjör på Chuan-Han-järnvägen i Sichuan. Han ledde en grupp på cirka 20 personer (sju biträdande ingenjörer, två kommittémedlemmar, sju janitsjar) för att kartlägga rutterna från Chengdu i Chongqing . Han slutade dock 1907 på grund av oenighet med företaget. Chuan-Han-järnvägen byggdes inte förrän 1949. Hus rutt för Chengdu–Chongqing-järnvägen antogs och byggdes så småningom 1952.
Hu reste sedan till Nagasaki i Japan, sedan till Vladivostok och slutligen Sverige.
Under Republiken Kina
Från 1914 till 1917 utsågs Theodone Hu till ledamot av Nanjing Ningxiang Railway Project Board och senare till direktör för Beijings järnvägsavdelning. Han ledde undersökningen för många rutter, inklusive Jiang-Zhe-järnvägen, Hai-Jing-järnvägen, Qing-Xu-järnvägen och Hang-Yong-järnvägen. Han ritade också Zhejiang Railway General Map.
1920, när Hu var 48 år gammal, utnämndes han till projektchef för Yue-Hans järnvägsövervakningsavdelning och gjorde en undersökning av Chao-shan-järnvägen. 1922 utsågs han till ingenjör i Guangdong Construction Highway Department och tog vägen från Chaoguan till Pingshi .
Från 1922 till 1927 arbetade Hu som chef för byggnadssektionen. Under denna tid designade och ledde han byggandet av många vägar i Guangzhou . De flesta av vägarna i hans hembygds Haizhu-distrikt byggdes under hans överinseende.
1932, när Hu var 60 år gammal, utsågs han till chef för Guangjius järnvägsledningsavdelning i Guangdong.
1945, vid 73 års ålder, återvände Hu till sin hemstad, Huangpu. Där undervisade han i boxning i den lokala grundskolan. Han arbetade också med att översätta utländska böcker om järnvägar och planerade att ge ut dem. 1962 donerade Hus barnbarn Zhonghua Hu sina manuskript till biblioteket vid South China University of Technology . Hu skrev också ett brev till Jianying Ye , Guangdongs ordförande, och föreslog vägbyggnadsprogram i södra Kina.
Under Folkrepubliken Kina
Från 1950 arbetade Hu i Guangdongs kommitté för bevarande av kulturminnen och uppfyllde sin "dröm om att bli bibliotekarie". 1955 åkte han tillbaka till sin hemstad, där han dog av sjukdom 1957.
Hus hem i Huangpu, kallat Dong Yuan, står kvar än i dag.