Texpark webbplats
| Texpark site | |
|---|---|
 Texpark site 2016
| |
  Läge i Nova Scotia
| |
| Allmän information | |
| Typ | Övergiven tomt |
| Plats | Halifax, Nova Scotia |
| Land | Kanada |
| Koordinater | Koordinater : |
| Öppnad | 2004 när Texpark revs |
| Ägare | United Gulf Developments |
| Tekniska detaljer | |
| Material | Grus |
Texpark -platsen är en framstående ledig tomt i Halifax centrum , Nova Scotia . The Coast , en veckotidning, har kallat det "centrums största gapande hål" och en "pinsam saknad tand" i stadsväven. En stor del av platsen var en gång hem till Texpark, ett stadsägt parkeringsgarage, som revs 2004.
Tomten såldes till United Gulf Developments, som formellt har lagt fram tre utvecklingsförslag för platsen. Två av förslagen godkändes av staden, men från och med 2020 har ingen byggnation någonsin skett.
Definition
Platsen avgränsas av Granville Street, Sackville Street och Hollis Street - i väster, norr och öster respektive - och av MetroPark-anläggningen i söder. Det rivna Tex-Park-garaget upptog faktiskt bara den norra halvan av vad som vanligtvis kallas "Texpark-tomten". Den södra halvan är huvudsakligen tom, men inrymmer också en femvånings kontorsbyggnad på 1568 Hollis Street, byggd 1960, som fortfarande har kommersiella hyresgäster och även ägs av United Gulf Developments. Äganderätten till Texpark-platsen överfördes till 3104854 Nova Scotia Ltd., ett numrerat företag som kontrolleras av United Gulf.
Bakgrund
Tomten var en gång hem till Texpark, en sex våningars kommunal parkeringsstruktur byggd i början av 1960-talet. Det föreslogs av Downtown Business and Professional Men's Association 1960, vid en tidpunkt då staden expanderade utåt på ett bilorienterat sätt och centrum var på tillbakagång. Föreningens uppfattning var att en parkeringsstruktur i flera plan skulle vitalisera centrum. Den anlitade en arkitekt för att utarbeta preliminära planer för ett garage och valde själva platsen, som var ockuperad av mindre, äldre strukturer med bostäder och företag. Företagarföreningen uppmanade kommunfullmäktige att expropriera dessa invånare. Begäran togs väl emot av arbetsutskottet och planeringschefen.
Rådet gick med på att gå vidare med en förminskad version av förslaget och exproprierade åtta fastigheter från privata ägare för att röja marken. Fördrivna invånare fick prioritet efter ansökan till bostadsmyndigheten, och många flyttades till Mulgrave Park , ett nytt allmännyttigt bostadsområde i den bortre norra änden . Expropriationen avslutades den 16 augusti 1960.
Garaget hyrdes ut till Texaco Canada på lång sikt och hade en bensinstation på bottenvåningen samt en närbutik. Hyresavtalet överläts till Ultramar när det företaget köpte tillgångar från Texaco Canada 1990.
Garaget var i slitet skick vid millennieskiftet. Staden lämnade den 6 september 2000 en begäran om förslag till ett nytt parkeringshus i centrum, avsett att ersätta parkeringsplatserna vid både Texparken och Biskopens landningsplatser. Den mottog fem giltiga inlagor och ett förslag från Hardman-gruppen godkändes av regionfullmäktige den 12 december 2000. Byggandet av ersättningsgaraget, som ligger i den motsatta änden av samma stadskvarter som Texpark-området, påbörjades i april 2001. Kallas MetroPark öppnade den 1 april 2002.
Texparken revs i slutet av 2004 av staden. Den lediga tomten såldes till United Gulf Developments samma år.
Utvecklingsförslag
Anbudsförslag
När United Gulf ursprungligen ansökte om platsen den 30 april 2004 föreslog de ett enda 26-våningstorn med butiksyta på bottenvåningen och ett ospecificerat arrangemang av hotell- och bostadsutrymmen ovanför. Detta föreslogs dock inte under en formell process för utvecklingsgodkännanden. Försäljningen skulle vara för en ledig tomt i befintligt skick, utan garantier för utvecklingstillstånd - vilket innebär att den vinnande budgivaren fortfarande skulle behöva skaffa ett utvecklingsavtal för varje utveckling som är över 40 fot hög. Höjdskyddet för utvecklingen som till höger på platsen reviderades senare till 24 våningar under HRM by Design-formbaserad kod.
Twisted Sisters
United Gulf lämnade in en formell utvecklingsansökan 2005. Allmänt kallad Twisted Sisters i lokala medier för dess vridna form, bestod förslaget av två 27-våningstorn (inklusive höjden på den gemensamma podiet) designade av Hariri Pontarini Architects i Toronto. Den beräknade kostnaden var cirka 150 miljoner dollar. De två tornen skulle inrymma ett hotell respektive lägenhetsbostäder, medan podiet skulle inrymma butikslokaler.
Liksom andra höghusförslag i Halifax var tornen kontroversiella bland vissa som trodde att de delvis skulle hindra utsikten över Halifax hamn från Citadel Hill . Stadsplaneringspersonal noterade att tornen inte skulle vara synliga från insidan av Citadellets historiska paradtorg på grund av den branta sluttningen i centrum. Under den flerdagars offentliga utfrågningen om projektet uttryckte kulturarvsgrupper motstånd mot programmet på dessa grunder. Howard Epstein , dåvarande MLA för Halifax Chebucto , sade: "Vi har redan välsignats med ikoner [...] De saker som gör Halifax igenkännbar, har geologin gett oss. Vi behöver ingenting som ersätter Citadellet som vårt ikoniska fokus ." Å andra sidan talade många unga människor för utvecklingen och kallade den ett tecken på framsteg och en ljus ekonomisk framtid i Halifax.
Utvecklingen godkändes av regionrådet den 7 februari 2006. Arvsgrupper (nämligen Heritage Trust of Nova Scotia , Federation of Nova Scotian Heritage och Heritage Canada Foundation ) överklagade beslutet till Nova Scotia Utility and Review Board (NSUARB) , som den 13 september 2007 beslutade att utvecklingen skulle kunna fortsätta. NSUARB uppgav att förslaget inte bröt mot den kommunala planeringsstrategin och inte påverkade de lagstadgade vyplanen som skyddar utsikten från Citadel Hill.
Trots att United till slut fick godkännande gick United Gulf aldrig vidare med Twisted Sisters-förslaget och utvecklingsavtalet löpte ut 2010. I juni 2011 diskuterade regionfullmäktige att genomföra utvecklingsavtalet, men United Gulf motsatte sig på grund av ett missförstånd om utgångsdatumet och uppgav att de höll på att förbereda ett nytt förslag för webbplatsen.
Skye Halifax (2012)
2012 föreslog United Gulf en tvillingtornutveckling för platsen som heter Skye Halifax, den största och högsta utvecklingen som någonsin föreslagits i staden. Förslaget bestod av två 44-våningars torn, på toppen av en fyra våningars delad podium, designad av Toronto-arkitekten Peter Clewes . Komplexet skulle inrymma hotellrum, lägenheter, butiker och matplatser och syftade till LEED-certifiering. Den beräknade kostnaden för byggnationen var 350 miljoner dollar.
Förslaget motsattes av stadsbyggnadsavdelningen, Design Review Committee, tidigare chefsstadsdesigner Andy Fillmore och Downtown Halifax Business Commission. Borgmästare Savage uttalade i fullmäktige att ett godkännande av förslaget skulle undergräva rådets engagemang för HRM by Design, ett ramverk för godkännande av stadsdesign och utveckling, eftersom Skye Halifax kraftigt överskred den angivna höjdgränsen för utveckling som till höger. Den 20 november 2012 röstade fullmäktige emot att tillåta förslaget att fortsätta.
2013 sa Navid Saberi, president för United Gulf, att han sannolikt skulle lägga ett nytt förslag till stadshuset inom det följande året till 18 månader. Det gjorde han dock inte.
2006 års Twisted Sisters Development Agreement, efter att ha löpt ut 2010, lämnades i ett "inaktivt" tillstånd. Rådet var tvungen att rösta för att antingen radera eller förlänga den. United Gulfs president Navid Saberi uttalade i maj 2016 att hans företag var "mycket nära" att lägga fram ett nytt förslag och hoppades att rådet skulle gå med på en förlängning.
I en skrivelse daterad den 5 maj 2016 begärde en arkitektfirma som representerade United Gulf en förlängning av utvecklingsavtalets ikraftträdandedatum. Stadens personal avrådde från denna åtgärd och rekommenderade vidare att fullfölja utvecklingsavtalet. Rådet röstade den 20 september 2016 för att bevilja ansvarsfrihet för utvecklingsavtalet.
Skye Halifax (2019)
United Gulf lade fram ett nytt förslag 2019, även kallat Skye Halifax. Den består av två 21 våningar höga, 66 meter höga torn sammanlänkade av ett gemensamt podium. Utvecklingen skulle omfatta 25 000 kvadratmeter butiksyta, 400 bostäder, 100 hotellrum och inomhusparkering. Liksom det tidigare förslaget producerades designen av Peter Clewes från arkitektbyrån architectsAlliance . Stadens designgranskningskommitté godkände förslaget med villkor i november 2019. Då hävdade Saberi att han planerade att börja bygga i januari 2021.