Tempo (motorcykeltillverkare)

Tempo
Grundad	1931
Nedlagd	1994
Huvudkontor	Sandnes, Norge
Produkter	Motorcyklar

Sachs mopedmotor

Tempo

Tempo var ett norskt motorcykel- och mopedmärke. Jonas Øglænd tillverkade det rullande chassit och de flesta delarna därtill, och Fichtel & Sachs AG tillverkade motorerna till majoriteten av modellerna. Efter 1972 tillverkade företaget endast mopeder.

De tidiga åren

1868 startade Jonas Øglænd sin verksamhet med att montera och sälja cyklar . Ett av märkena var "The World", ursprungligen tillverkat i USA, och startade licenstillverkning i Sandnes , Norge 1906. I början av 30-talet föddes idén att sätta en motor i ramen på en av dessa cyklar, och serietillverkning av den motoriserade "The World" startade 1931 och fortsatte till 1934. Øglænd sålde även Ner-A-Car motorcyklar på 1920-talet. Motorsatser för cyklar såldes också, men ingen komplett motorcykel av egen tillverkning förrän 1931

Det första tempot

Den första motorcykeln som bär märket Tempo var Sachs 98cc-motor Standard , tillverkad 1934-39. 1936 kom modellerna Sport och Luxus och den 3-hjuliga Transporten med i programmet, och 1937 Villiers , som ursprungligen hade en 98cc Villiers 9D-motor.

Den första mopeden

Den första Tempo-mopeden som någonsin tillverkats var den cykelliknande Tempo Handy från 1951 . Den såg ut som en cykel, men där pedalerna normalt skulle vara bar den en Sachs 49 cc, 1 hk motor med pedaler och två växlar, växlad med vridgreppet på vänster sida. Den hade en bensintank på tre liter och vägde runt 28 kilo. För att starta mopeden satte man motorn i friläge (startväxeln) och använde pedalerna som kickstartare. För att trampa på cykeln, t.ex. om bensinen skulle ta slut, hölls kopplingsspaken nedtryckt med hjälp av en liten låsanordning och växellådan sattes i första eller andra växeln. Motorn stoppades genom att trycka på en liten strömbrytare som jordade magneten. Den här mopeden sålde bra och var mycket billig, men så småningom behövdes mer lyx och från 1957 gjorde Tempo de bakfjädrade Comfort och Swing (samma konstruktion, den senare med en framgaffel med framgaffel, därav namnet) mopeder med samma motor innan de introducerade Corvette 1960. Uppgraderade versioner av Sachs handväxlade pedalmotor hade 1,6 hk och 3 växlar.

Corvette-eran

Den lilla och lättdrivna Corvetten var en liten underbensmoped tillverkad från 1960 till 1994 (från början av 1980-talet tillverkad i Portugal ). Den hade en 49 kubikcentimeter (3,0 cu in) Sachs-motor, från början samma pedalmotor som de tidigare mopederna, senare en fotskiftad 2,5 hk Sachs-motor med tre eller fyra växlar och fläktkylning. En tvåväxlad automatisk version kallades Saxonette .

Kombinationen av tyska motorer och norska ramar var billig och pålitlig, med få fel. Tempo-Lett mopeder var särskilt populära under 1960- och 1970-talen. Med en 5-liters bensintank ger en påfyllning av 4% bensinblandning en stor räckvidd. Motorn startas genom att välja neutralläge mellan första och 2. växeln och sedan slå på kickstartaren. Corvetten var mycket pålitlig; man bara tippade gasdopparen tills kolhydraten rann över, lite gas och kick, och Corvetten skulle starta.

Tempo-tillverkade mopeder var lätta att skaffa, eftersom de såldes i livsmedelsbutiker, cykel- och sportaffärer och en del andra ställen också. På landsbygden kan (och kan fortfarande) en butik eller ett företag ha ett bredare utbud av varor och tjänster än vad som vanligtvis finns i en stad.

För att kringgå bestämmelser om producerade enheter av ett märke såldes CKD- kit (på vilka det inte fanns några begränsningar) till återförsäljare som satte ihop cyklarna och satte sitt eget märke på tanken. Några exempel på sådana varumärken är Trygg , Svithun och Tambar-Sachs

I Norge före 1987 krävdes inte körkort för moped utan föraren måste vara 16 år och "ha de kunskaper som behövs" för att köra moped. Senare behövde ungdomar mellan 16 och 20 år ett mopedkort. Sedan 2005 är ett körkort obligatoriskt men de som var 20 år eller äldre vid den tidpunkt då kravet fastställdes kan få ett utan att gå igenom någon formell utbildning.

Även om Corvette sålde bra, var dess överklagande mestadels dess mer praktiska sidor snarare än att vara en show-off pjäs. Øglænd vände sig mot den yngre och mer sportiga generationen när de introducerade motorcykeln som Tempo Panter 1966. Även denna moped blev en stor framgång, till en början med samma fläktkylda motor som Corvette men så småningom med en helt ny vindkyld Sachs 50 cc motor. Corvette och Panter var de mest kända Tempo-mopederna, men många andra modeller tillverkades under åren. Andra exempel på mopeder inkluderar bland annat modellerna Avanti , Victoria , Hercules , RE , RT och Tiger , de två sistnämnda har den problembenägna Minarelli P4-motorn.

Motorcyklar

Tempo gjorde även motorcyklar. Den minsta var faktiskt en Corvette med en fulleffektversion av den fläktkylda 49 cc-motorn som producerade 4,3 hk. säljs som Comet och hade ett längre säte så att två personer kunde åka. Liknande versioner av Panter såldes som Trigger och Sprint , med en 5,2 hk fulleffektversion av den vindkylda motorn och något annorlunda stil.

Några andra exempel:

Världen

1931-1934

98cc Sachs

Tankväxel och pedaler.

Första motorcykeln tillverkad av Øglænd.

Standard

(98 cc med pedaler gjorda från 1934 till 1939 inte att förväxla med 50-talsstandarden)

1951-59

98, 125, 150 eller 175cc Sachs

Från 1953 med 2 mandat.

Villiers

1937-49

98, 125 eller 150cc Villers-motorer.

Motormodeller som användes var 9D, 9DF, 10D, 10DF, 12D och 30C.

Sport

(1936-39 98 cc inte att förväxla med 60-talsmodell)

1959-66

125, 150 eller 175cc Sachs.

Lyx

1936-49

98cc

Kickstart och 11 liters kromtank, dubbla avgasrör från 1938

CZ

Endast 1956

150 cc CZ motor.

Gunga

1957-59

125, 150 eller 175 cc Sachs

Första modellen med bakfjädring och sadel för två istället för säten.

Taifun

1960-68

125, 150 eller 175 cc Sachs

Finns i tre versioner: Taifun (endast svart färg), Taifun Military (olivgrön med en lätt trimmad 175cc Sachs-motor, gjord för de norska försvarsmakten) och "Blåtaifun" ("blå Taifun", sportmodell endast i blått.)

Korsa

1958-66

125, 150 eller 175 cc Sachs

Scrambler med upphöjd fjädring och uppsvept avgas.

Sprinta

1967-72

50 eller 100 cc Sachs

Kämpe

1969-72

100 eller 125cc Sachs

Levereras endast i blått

Senast tillverkade Tempo motorcykel, såld till 1973.

Slutet på Tempo

Så småningom sålde inte Tempo så bra, på grund av invasionen av japanska mopeder och motorcyklar. Tillverkningen av Tempo Corvette och Panter i Norge upphörde 1983, men Corvette tillverkades i Portugal fram till 1994, fortfarande med den fläktkylda Sachs MLKAX-motorn. I ett försök att överleva på 1980- och 1990-talen gjorde Tempo mopeder med Minarelli-motorer, men de sålde aldrig så bra som sina japanska motsvarigheter delvis på grund av att de hade kvalitetsproblem med motorerna.

Idag står Tempo-mopederna och motorcyklarna i fokus för entusiasterna, och samlade och restaurerade runt om i landet. Vissa modeller får skyhöga priser i samma intervall eller högre än motsvarande nya cyklar när de säljs bland dessa entusiaster.

externa länkar