Taxi i Marocko
Två huvudtyper av taxibilar finns i Marocko :
Innerstadens transporter
Marockanska städer har dedikerade taxibilar för transporter inom stadens gränser. Även om några av de största städerna har stadsbusslinjer föredrar de flesta att använda en petit taxi för punkt-till-punkt-transport inom stadens gränser.
Regionala transporter
För resor till regionala destinationer utanför stadens gränser kan du välja mellan bussar (offentliga bussar för närliggande destinationer och privata "lyxbussar" för långväga och till och med längdåkning) eller den så kallade grand taxi .
Petits Taxis
En petit taxi är en mindre modellbil målad i den angivna färgen, som skiljer sig från stad till stad. Den har en maximal kapacitet på tre passagerare plus föraren. Det finns speciella hållplatser för petits taxis , ofta i kombination med en grand taxistation , där dessa taxibilar får parkera och vänta på kunder. Men i de flesta fall kommer kunder att signalera eller skrika efter en taxi när en tom en passerar.
Normalt hyr en kund hela taxin för sin resa och betalar ett pris för den resan: det spelar ingen roll om man är ensam eller med ett sällskap på upp till tre. När det fortfarande finns en ledig plats kan föraren plocka upp en annan passagerare om han ser en potentiell kund för en resa i ungefär samma riktning.
I de flesta städer använder förarna ett fåtal fasta taxor för populära resmål beroende på avstånd och även tid på dygnet (dyrare sent på natten). Taxibilar i livliga städer som Casablanca eller Marrakech är i allmänhet dyrare än i en stad som Nador .
För att förhindra övergrepp från förare av (främst) utländska turister kräver vissa städer en petit taxi för att använda en mätare. I så fall beror priset på tillryggalagd sträcka. Efter kl. 21.00 är priserna i allmänhet 50 % högre. Turistinformationsbroschyrer råder turister att insistera på att använda mätaren eller komma överens om ett fast pris i förväg.
Petits taxis är små bilar som en Fiat Uno , Peugeot 205 och liknande modeller som använder diesel som bränsle. I allmänhet är bilarna som används ganska gamla (främst från 1990-talet); ofta görs en översyn av interiören och/eller är förfallen - åtminstone i jämförelse med europeiska standarder. Vissa nyare modeller, främst Dacia Logans (som tillverkas i Marocko) kan dock ses regelbundet. För att passagerare ska kunna bära bagage är de flesta bilar utrustade med en enkel öppen trälåda på taket där överdimensionerade varor placeras utan något som säkrar det. Eftersom hastigheten innanför stadsgränsen aldrig är hög leder denna metod inte till många olyckor.
Sidorna på detta takräcke är också platsen där petit taxi är tryckt tillsammans med deras lokala registreringsnummer.
Färger
Några exempel på färger som används i marockanska städer för petits taxis:
- Blå: Errachidia , Saïdia , Rabat , Chefchaouen
- Ljusblå: Tanger (med horisontell gul linje), Meknes
- Röd: Nador , Azilal , Casablanca , Fez , Oujda
- Vit: Ouarzazate , Taroudannt , El Jadida
- Ochre: Marrakech
- Orange: Berkane , Agadir
- Gul: Midelt , salé
- Ljusgul: Tétouan
- Grön: Azrou , Aklim , Ifrane
- Ljusgrön: Mohammedia
Grands Taxis
Medan petits taxis endast är för lokal stadstrafik, används grands taxis mestadels för transport från stad till stad eller by. Normalt är en grand taxi ett delat fordon: vid huvudtaxistationen samlas många grands taxibilar. Det är en typ av aktietaxisystem men utan tidtabeller eller statligt inflytande. Varje taxi kommer att köra en mer eller mindre fast rutt till en bestämd destination och alla passagerare som söker transport till den destinationen eller någonstans längs rutten som används delar en stor taxi. När taxin är full (max 4 passagerare på baksätet och två på framsätesstolen) kommer han att avgå. Han kanske åker tidigare om det tar för lång tid att vänta på en full bil och/eller när han räknar med att ta upp fler passagerare längs rutten.
Även om denna delade användning är billig, är den inte alltid särskilt bekväm för längre resor under varma somrar: 7 personer (inklusive chaufför) är packade i en fyradörrars Mercedes från 1970- till 80-talet utan luftkonditionering . Många föredrar att chartra en komplett taxi och kommer överens om ett fast pris innan avgång.
Grands taxibilar är nästan uteslutande äldre Mercedes-Benz W123 sedans som använder dieselbränsle . I vissa extremt sällsynta undantag Opel Senators som en stor taxi. Grands taxibilar med ursprung i samma region måste alla måla sin bil i samma färg; ganska ofta vit, ockra eller olivgrön. Färgerna på grands taxis från en region skiljer sig vanligtvis från färgen på petits taxis i samma region; i Marrakech är båda dock ockra. Små röda skyltar fram och/eller bak anger deras ursprungsstad och ett registreringsnummer.
Utveckling av taxitransporttjänster
Från och med 2014 sa Mustapha Chaoun, generalsekreteraren för det nationella fackförbundet för transportpersonal, att "45 000 taxibilar över hela Marocko måste renoveras." Chaoun tillade att dessa taxibilar borde renoveras gradvis eftersom det finns några administrativa problem som bör åtgärdas först. Marocko beslutade att erbjuda ägarna av de stora taxibilarna en subvention på 80 000 dirham om de vill köpa ett nytt fordon. Parallellt med detta regeringsprojekt sa Renaults bilföretag i Tanger tidigare att de skulle erbjuda en rabatt på 10 000 MAD för taxichaufförer som vill byta ut sin gamla Mercedes 240 Diesel mot en ny Dacia Lodgy.
Sedan början av 2015 har Grand Taxis framför allt sett förnyats främst av Dacia Lodgy , SsangYong Rodius (2:a generationen), Mercedes Vito och andra 7-sits skåpbilar.