Talon MHS-II
| Kategori | Can-Am | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Klo | ||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Motor | Chevrolet 5 000 cc (305,1 cu in) 16 ventiler, OHV V8 , naturligt aspirerad , mellanmotor | ||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda förare | Hunter Harris | ||||||||
| Debut | 1977 Can-Am Laguna Seca Raceway | ||||||||
| |||||||||
| Lagmästerskap | 0 | ||||||||
| Konstruktörsmästerskap | 0 | ||||||||
| Förarmästerskap | 0 | ||||||||
Talon MHS-II var en kortlivad Can-Am sportprototyp racingbil , byggd av Talon 1977. Utrustad med en 5-liters Chevrolet V8-motor visade sig bilen vara misslyckad, eftersom den aldrig fullföljde en tävling.
Racing historia
Talon MHS-II byggdes av Talon 1977 för Can-Am- serien. Den använde en 5-liters Chevrolet V8-motor och drevs av Hunter Harris. Den gjorde sin debut vid säsongens andra race, som hölls på Laguna Seca Raceway ; dock pensionerade Harris bilen efter 32 varv och klassificerades som elfte. Efter att ha missat säsongens tredje race, återvände Harris för nästa omgång, som hölls på Road America ; denna gång efter 27 varv på grund av en trasig växel, klassificerad som 16:a. Han skulle inte tävla igen förrän den åttonde omgången av säsongen, som hölls på Sears Point ; den här gången gick motorn sönder efter 13 varv, vilket tvingade honom att gå i pension och bli klassad som 16:e igen. Harris skulle sedan gå in i nästa omgång, som hölls vid Riverside ; den här gången fick han ett annat mekaniskt problem att gå i pension efter 31 varv, vilket resulterade i att han klassificerades som 25:a. MHS-II tävlades aldrig igen.