Tad Czapski
Tad Czapski | |
|---|---|
| Född |
Tadeusz Czapski
maj 1957 (65 år) |
Tadeusz Czapski (född maj 1957) är en brittisk Formel 1- ingenjör.
Karriär
Från barndomen var Czapskis passion elektronik. Efter examen från skolan blev han student vid elektronikavdelningen vid Bangor University, där han fick en kandidatexamen. Sedan bestämde han sig för att forska fram ett relativt nytt digitalt signalbehandlingssystem, vilket gav honom många utmärkelser och en magisterexamen. I mitten av 1980-talet arbetade han i Birmingham för bilföretaget Lucas Industries främst med att förbättra bränsleinsprutningen. Efter några år grundade Czapski ett konsultföretag för elektronikdesign och under de följande åtta åren specialiserade han sig på elektroniska styrsystem inom flygindustrin.
I juni 1991 blev Tom Walkinshaw chefsingenjör för Formel 1, Benetton. Han började snabbt leta efter en ny generation ingenjörer för att möta de nya utmaningarna som Benetton ställde upp i Formel 1. Hösten 1992 började Czapski med Benetton och arbetade med avancerade elektroniska system som aktiv fjädring, automatiska växellådor, ABS och traction control. Czapski var ansvarig för styrsystemen i Benetton B193 drivlina. Men i oktober 1993 införde FIA ett förbud mot användning av elektroniska hjälpmedel.
Säsongen 1994 började med många misstankar om att vissa band använde elektroniska system trots förbudet. Tvisten nådde sin topp i augusti, när FIA tillkännagav att en analys av Michael Schumachers Benetton B194 -programvara vid San Marino Grand Prix 1994 visade att den innehöll ett uppskjutningskontrollsystem som utnyttjade den maximala kraften i framdrivningssystemet och möjliggör en helautomatisk start. Detta system kan aktiveras från en bärbar dator genom att välja det trettonde alternativet (av 10 synliga på skärmen). Men i avsaknad av bevis för användningen av detta system, straffade FIA inte Benetton med undantag för $ 100 000 på grund av betydande förseningar i leveransen av motorstyrsystemen.
1996 flyttade Czapski med Schumacher till Ferrari, men efter att ha vunnit titeln av Schumacher 2000 återvände Czapski till Storbritannien, där han återupptog arbetet för Benetton. 2002 blev han chef för forskning och utveckling på Renault Sport. 2009 blev han anställd hos Mercedes GP . Czapski arbetar inte längre i Formel 1 och är för närvarande en förvaltare på en välgörenhetsorganisation baserad i Cheltenham.
Månatliga F1 Racing beskrev Czapski som "elektronikens polska trollkarl". Veckotidningen Auto Świat föreslog att framgångarna för Schumacher eller Renault till stor del berodde på Czapski.