TNCA MTW-1

Roll	långdistans monoplan
Nationellt ursprung	Mexiko
Tillverkare	TNCA
Designer	Mikhail T. Watter
Första flygningen	28 juni 1934
Antal byggt	1

TNCA MTW-1 var ett högvingat monoplan byggt av TNCA (National Aeronautical Construction Workshops).

Bakgrund

1933 gjorde de spanska piloterna Mariano Barberán och Joaquín Collar Serra Flight of the Cuatro Vientos , en direktflygning mellan Sevilla (Spanien) och Camagüey (Kuba) i ett Breguet XIX GR Super-Bidón- plan. Efter den resan bestämde de sig för att fortsätta mot Mexico City med ett stopp i Havanna, men planet försvann nära Villahermosa , Tabasco och efter många sökningar, bland vilka den mexikanske piloten Francisco Sarabia Tinoco deltog med sitt flygbolag "Transportes Aéreos de Chiapas", men kvarlevorna hittades inte.

Francisco Sarabia ville ge tillbaka gesten till de spanska piloterna som gjorde en direktflygning mellan Mexiko och Spanien i ett nationellt tillverkat flygplan, för vilket han hade stöd av den mexikanska regeringen och TNCA.

Design och utveckling

För att designa prototypen användes en design gjord av Dr. Mikhail T. Watter, en rysk ingenjör utexaminerad från Imperial Technical College of Moscow och Polytechnic Institute of Kiev , som var inbjuden att arbeta i TNCA av General Azcárate . Faktum är att MTW-1 betyder initialerna för den ryska ingenjören.

Designen var ett högvingat monoplan med två separata hytter och kapacitet för 5 000 liter bränsle och 284 liter olja, eftersom det ansågs vara en "flygande bränsletank" som kunde täcka en sträcka på mer än 8 000 kilometer, tillräckligt för att flyg från Mérida , Mexiko och Sevilla , Spanien.

Flygplanet började byggas i oktober 1933 vid Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas (TNCA, National Aeronautical Construction Workshops) i Mexico City och det färdigställdes i juni 1934 med registreringen XA-EXS , med början den månaden testerna på land där landningsstället skadades. Flygplanet reparerades och kunde göra sin första flygning den 28 juni 1934, men den 5 juli samma år skadades landningsstället igen efter landning på Balbuena Airfield.

Planerna för flygningen Mexiko-Spanien försenades eftersom Francisco Sarabia hävdade att hans plan tenderade att fastna, lutade kraftigt åt vänster och det var svårt att hålla det stabilt, medan den ryske ingenjören klagade över bristen på erfarenhet och expertis hos Mexikansk pilot.

Slut på projektet

I oktober 1935 tog den mexikanska regeringen under ledning av Lázaro Cárdenas i besittning av flygplanets vrak, eftersom regeringen hade bidragit med $60 000°° pesos ($16 700°° dollar av tiden, cirka $320 000°° nuvarande dollar ) för konstruktionen av flygplanet. Flygplanet hölls hemligt under lång tid, tills det demonterades i TNCA och dess motor användes för att vara motorn till en Corsario Azcárate .

Specifikationer (variant specificerad)

Data från mexikansk militärflyghistoria, airwar.ru

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 9,85 m (32 fot 4 tum)
• Vingspann: 16,68 m (54 fot 9 tum)
• Höjd: 2,8 m (9 fot 2 tum)
• Tomvikt: 1 620 kg (3 571 lb)
• Max startvikt: 5 597 kg (12 339 lb)
• Bränslekapacitet: 5000 l
• Kraftaggregat: 1 × Pratt & Whitney R-1340-16 Wasp Nio-cylindrig enkelrads överladdad luftkyld radialmotor, 410 kW (550 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 270 km/h (170 mph, 150 kn)
• Kryssningshastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
• Räckvidd: 11 600 km (7 200 mi, 6 300 nmi)
• Servicetak: 6 096 m (20 000 fot)