System för rapportering och kontroll av försvarets transporter

Defense Transportation Reporting and Control System (DTRACS) var ett spårnings- och kontrollsystem som användes av USA:s militära enheter i Europa och Sydostasien (SWA). Systemet är faktiskt en reklamprodukt från Omnitracs (COTS) och används av kommersiella lastbilsflottor över hela världen. Från början, när systemet först användes av den amerikanska armén i Europa (USAREUR), kördes det genom ett Alcatel-kontrakt från Paris med ett dataflöde till USAREUR G4 Logistics Automation Division (LAD).

Efter att det blivit mer flitigt använt, fastställdes det att armén behövde sitt eget säkra nav på en militärbas i Tyskland . Detta nav var beläget i Mannheim, Tyskland utanför Coleman Barracks på en plats som kallas "tank-farmen". Denna plats valdes eftersom den redan inhyste andra satellitnav, varav en var för AFN.

Land Earth Station (LES) delen av systemet sköttes av ett företag som heter Data Path (som förvärvades av Rockwell Collins 2009). Servrarna som bearbetade meddelanden och GPS-platsinformation genom QTRACS-programvaran var ursprungligen inhysta i Friedrichsfeld, Tyskland och underhålls av USAREUR G4-kontoret. G4 anlitade detta arbete till Titan Corporation (nu ägs av L3 Communications). Ledningen av programmet överlämnades så småningom till PEO EIS. Servrarna flyttades så småningom till Kilbourne Kasserne i Schwetzingen . Detta drag gjordes eftersom anläggningen i Friedrichsfeld inte var tillräckligt robust och hade en dålig kommunikationsväg utan redundans. Sajten i Schwetzingen, även känd som "Site-S", hade bättre kommunikationer och var också ett officiellt militärt nätverksoperationscenter (NOC).

På sin höjdpunkt fanns det tre serverstackar för bearbetning av DTRACS-data. En stack för europeiska enheter, en annan för enheter i SWA och en tredje för att ta emot en split-feed från KBR (Kellog Brown och Root) som ägs och drivs. Medan KBR hade sina egna fordon och server, använde alla tre systemen samma satellit för sin kommunikation. Från och med januari 2010 existerar KBR-lösningen fortfarande, men flyttades till Ramstein Airbase.

På den militära sidan ersattes systemet av ett nyare system som heter Movement Tracking System , eller MTS. Den senaste användningen av DTRACS av amerikansk militär personal var i början av 2007. Även om vissa enheter fortfarande används av KBR i deras utplacering, beslutade militären att byta till MTS istället för DTRACS för sin logistikspårningslösning . Den primära anledningen till bytet är att MTS tillhandahållit en kartfunktion i fordonet. Naturligtvis kom detta till ett pris. En typisk DTRACS-enhet kostar i närheten av 2 500 USD, medan en MTS-enhet kostar cirka 20 000 USD eller mer. Ytterligare finansiering för MTS från militären gjorde det möjligt för systemet att ha Radio Frequency Identification (RFID) inkluderat i systemet. Detta gjorde det möjligt för lastbilarna att läsa aktiva ANSI- och ISO18000 RFID-taggar som ingick i lasten och rapportera liveplatser tillbaka till Radio Frequency - In-Transit Visibility (RF-ITV)-systemet som underhålls av PEO EIS Product Director Automated Movement and Identification Solutions ( PD AMIS)

Förmågor

DTRACS-enheter kunde skicka meddelanden till varandra och deras avsändare. Transportörerna använde antingen en DTRACS-enhet i en låda (kallad "Fly Away Kit" eller FAK) eller online-programvara (QTRACS) för att skicka och ta emot meddelanden från förarna. Medan DTRACS FAK endast tillät begränsad kommunikation, tillät QTRACS-mjukvaran avsändaren att se all kommunikation som de skickade till och från sina lastbilar såväl som meddelanden "truck to truck" för deras tilldelade fordon. Den tillhandahöll också topografiska kartor och vid behov satellitbilder från NIMA (nu NGA).

Fordon kan skicka gratis textmeddelanden som innehåller upp till 1 900 tecken. Det fanns alla förformaterade eller "bearbetade" meddelanden där föraren bara behövde fylla i tomma fält och trycka på skicka. Sådana meddelanden inkluderade bland annat NBC1-rapporter, MEDIVAC-meddelanden och ankomst- och avgångsmeddelanden.

^ "Fel" .
^ "Program Executive Office Enterprise Information Systems | PEO EIS" . Arkiverad från originalet 2022-06-02 . Hämtad 2022-06-10 .
^ Radiofrekvensidentifiering
^ "Automatiska rörelse- och identifieringslösningar | PEO EIS" . Arkiverad från originalet 2022-06-10 . Hämtad 2022-06-10 .

externa länkar

[1] "Fel" .

[2] "Program Executive Office Enterprise Information Systems | PEO EIS" . Arkiverad från originalet 2022-06-02 . Hämtad 2022-06-10 .

[3] Radiofrekvensidentifiering

[4] "Automatiska rörelse- och identifieringslösningar | PEO EIS" . Arkiverad från originalet 2022-06-10 . Hämtad 2022-06-10 .