Syrakusa och Geddes järnväg
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Syracuse, New York |
| Plats | Syracuse, New York , USA |
| Operationsdatum | 1863–1890 |
| Efterträdare | Syracuse Consolidated Street Railway |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Syracuse och Geddes Railway , en hästdragen gatavagn i Syracuse , New York , chartrades den 10 juli 1863. Linjen gick från Syracuse till Geddes , en förort. Rutten gick från Salina Street och Fayette Street till Hemlock, Bridge and Furnace Street (nu Wilbur Avenue).
Företaget slogs samman med Syracuse Consolidated Street Railway 1890, efter att ett avtal träffats som gjorde det möjligt för det nya företaget att hyra linjerna.
Historia
I början av 1863 fick Alfred Hovey, Edward B. Wicks, William D. Stewart, John V. Barker, DP Wood, AC Powell, D. Bookstaver och GP Kenyon tillstånd av staden Syracuse att lägga spår för en gatujärnväg från Salina Street och Fayette Street i centrala Syracuse till Hemlock, Bridge and Furnace Street (nu Wilbur Avenue) men på den tiden en del av Geddes .
Företaget organiserades den 4 maj 1863, med finansierad skuld på 25 000 USD och konstruktions- och utrustningsobligationer förfallna den 1 december 1898. Totalt kapital var 50 000 USD. Bygget började på en gång.
År 1875 började rutten i hörnet av South Salina Street och Fayette Street och avslutades i byn Geddes . Affärskontoret var beläget på 2 New Savings Bank Building i Downtown Syracuse .
Operationer
Affärskontoren låg till en början i Geddes men 1879 flyttades företagets kontor till byggnaden nr 1 i Onondaga County Savings Bank Building .
År 1890 hade företaget både 30 och 47 pund järnväg och hade 13 järnvägsvagnar och 35 hästar.
Företagsledning
Tjänstemän i bolaget 1875 innefattade; R. N Gere, president; Charles Tallman, vice ordförande; RA Bonta, sekreterare och kassör; och William J. Hart, superintendent.
År 1894 var direktörerna för företaget Daniel P. Wood , Peter Burns, Charles Andrews, George A. Kennedy, Charles T. Redfield, Jonathan G. Wynkoop, George C. Gere, Isaac R. Pharis, Charles E. Hubbell, TW Meachem, hela Syracuse . RN Gere var president och RA Bonta var sekreterare och kassör i företaget. William J. Hart var föreståndare.
Finansiell
Årsmöten hölls den andra måndagen i januari.
Syracuse konsoliderat hyresavtal
Syracuse Consolidated Street Railway chartrades 1890 i Syracuse och den 1 juli 1890 arrenderade det nya företaget, för all framtid, flera gatujärnvägar i staden inklusive Syracuse och Geddes Railway samt Third Ward Railway , Fourth Ward Railroad , Fifth Ward Railroad , Seventh Ward Railroad , Eleventh Ward Railroad , Genesee and Water Street Railroad , Woodlawn and Butternut Street Railway och New Brighton and Onondaga Valley Railroad . Rälsen gick en total sträcka på 24 miles (39 km) och hade förgreningar var 3 miles (4,8 km). Vid den tiden upphörde Syrakusa och Geddes järnväg att existera.
Syracuse Consolidated Street Railway ansökte om konkurs 1893 och slogs samman med Syracuse Rapid Transit Railway Company i maj 1896.