Swayne & Hoyt Lines

Swayne & Hoyt Lines

Husets flagga
Typ	ångfartygsföretag _
Grundad	1890
Grundare	Robert H. Swayne,
Nedlagd	1930-talet
Huvudkontor	San Francisco , Förenta staterna

Swayne & Hoyt Lines var ett amerikanskt ångfartygsföretag baserat i San Francisco , Kalifornien , och i drift från slutet av 1890-talet till slutet av 1930-talet. Företaget bildades av Robert H. Swayne och John G. Hoyt 1890.

Historia

Swayne & Hoyt ägnade sig åt handel med Japan 1896, när företaget registrerades som protesttullar på keramiska varor som det hade importerat i februari 1896.

Under åren efter första världskriget var Swayne & Hoyt engagerade i tramphandeln med leasade fartyg från United States Shipping Board (USSB), men utvecklades senare till en schemalagd lastlinje.

1926 drev företaget American-Australian-Orient Line som seglade till Australien, Nya Zeeland och asiatiska hamnar. Också i mitten av 1920-talet var Swayne & Hoyt engagerad i handel mellan Stillahavshamnar och Sydamerikas östkust.

I slutet av 1930-talet var Swayne & Hoyt engagerade i intercoastal sjöfart mellan amerikanska hamnar i Mexikanska golfen och på hamnar på Stillahavskusten via Panamakanalen . Swayne & Hoyt v. USA ifrågasatte lagligheten av ett order från handelsministern att sluta erbjuda 6-månaderskontrakt till kunder till reducerat pris om kunderna bara använder samma fraktbolag för all sin frakt under den perioden. Målet avskrevs med motiveringen att 16 § i sjöfartslagen från 1916 förbjuder förmånsbehandling av alla slag och att arrangemanget bryter mot oinskränkt konkurrens och främjar upprättandet av ett monopol. Domstolen medgav dock att arrangemanget hade fördelar för både de stämmande redarna och deras kunder.

I juni 1932 rapporterade The Log att Tirey L. Ford, Jr., Executive Vice-President för Swayne & Hoyt, Ltd., besökte Puget Sound i samband med en föreslagen "ombyggnad av Swayne & Hoyt Gulf Pacific Mail Lines fartyg Point Ancha och Ossining , som skulle verka under postkontrakt mellan hamnar vid Stillahavskusten och hamnar i Sydamerika, Västindien och viken."

Robert H. Swayne dog den 8 augusti 1936.

Den 26 februari 1940 sa Pacific Shipper att Tirey L. Ford, Vice President för Swayne & Hoyt, meddelade att företaget skulle gå i pension efter 90 år som ledande ångfartygsföretag.

Flotta

Fartyg som ägdes av Swayne & Hoyt.

• Redondo
• 4 fartyg på 3 500 dwt
  • byggd av Albina Engine & Machine Works
  • allt ägdes ursprungligen av Pacific Mail Steamship Company i början av 20-talet
    • såldes av (ospecificerat) till Hammond Lumber 1923, dessa 2 poäng är en falsk positiv
      • Point Adams ¹⁸ , Astoria ²³
      • Point Bonita ¹⁸ , San Pedro ²⁵
    • såldes av Swayne & Hoyt till McCormick SS Co. 1929
      • Point Judith ¹⁸ , Charles L. Wheeler, Jr. ²⁹
      • Point Lobos ¹⁸ , Ernest H. Meyer ²⁹
• 7 fartyg på 5 500 dwt
  • allt byggt av Submarine Boat Corporation
  • köptes från USSB 1926 av Swayne&Hoyt
    • Bound Brook ¹⁹ , Point Bonita ²⁶
    • Continental Bridge ¹⁹ , Point Fermin ²⁶
    • Holyoke Bridge ²⁰ , Point Reyes ²⁶
    • East Chicago ²⁰ , Point Sur ²⁶
  • köpt från USSB (FY27) av Swayne&Hoyt
    • Federal Bridge ¹⁹ , Point Montara ²⁷
  • köpt från USSB (FY28) av Gulf Pacific Line
    • Neshobee ²⁰ , Point Gorda ²⁹
    • Riverside Bridge ²⁰ , Point Arena ²⁹
• 13 fartyg på 7 500 dwt
  • byggd av Todd Tacoma
    • Point Lobos ( Ossining )
    • Point Judith ( Remus )
    • Point Estero ( Red Hook )
    • Point Vincente ( Hoboken )
    • Point Clear ( Pallas )
    • Point Ancha ( Delight )
    • Point Bonita ( Sacramento )
  • byggd av Downey
    • Point Brava ( Manhatten eller Osakis )
    • Point Caleta ( Dio )
    • Point Chico ( Abron )
    • Point Palmas ( Sabotawan )
    • Point Salinas ( Dochet )
  • (en saknas)

I februari 1940 såldes Point Bonita , Point Arena , Point Judith (som då låg i viken) och Point Clear , Point Ancha , Point Lobos (då på västkusten) till den grekiska ångfartygsoperatören AG Pappadakis.

Rader

Pacific Caribbean Gulf Line

Alvarado , Eldorado .

Stillahavsargentinska Brasilienlinjen

Etablerat 1920 , först tillkännagavs i maj, för att vara på ett månatligt schema, genom Magellansundet och återvända genom Panamakanalen eller denna rutt i omvänd riktning. Inledningsvis fyra nylanserade fartyg, Pallas och Rotarian av Todd Tacoma , West Notus och West Norranus av Southwestern Shipbuilding i San Pedro, alla ägda av USSB, alla på sin jungfruresa för linjen.

Seattle - San Francisco - San Pedro - Magellansundet - Buenos Aires - Montevideo - Santos - Panamakanalen - San Pedro - San Francisco - Seattle

Swayne & Hoyt klassificerades som en klass 8-chef och/eller operatör (25 000 till 49 999 dwt) av USSB 1920, med 32 600 dwt (2 * 7 500 + 2 * 8 800 = 32 600). Barber SS Lines var den största vid den tiden, klass nr 2 med 344 187 dwt och det fanns totalt 42 klass 8-operatörer som hanterade 1 437 336 dwt USSB-ägda fartyg.

Fartyg	Avgår från SF	Arr. Buenos Aires	P.Canal
Pallas	27 juni 20		24 sep
Västra Norranus	10 juli 20
West Notus	29 juli 20	23 sep
Rotarian	8 20 augusti	22 sep ( Rosario )	22 nov

I slutet av 1922 ändrades sammansättningen av fartygen, tre kombinerade passagerar-/lastfartyg med kylda lastrum tilldelades av USSB: President Hayes , President Harrison och Susquehanna , som skulle fungera tillsammans med 2 lastfartyg.

Pacific Australia Line

Las Vegas ( Los Angeles SB ), Vinita ( Long Beach SB ), West Cahokia ( Western P&S ), West Islip ( Ames ), Hollywood ( Southwestern ), alla ägda av USSB.