Stillwater Santa Fe Depot

Stillwater
Tidigare AT&SF passagerarjärnvägsstation
Allmän information
Plats	401 East 9th Avenue, Stillwater , Oklahoma
Plattformar	1 sidoplattform
Spår	2
Konstruktion
Struktur typ	i klass
Historia
Ombyggd	1915
Tidigare tjänster
Föregående station Atchison, Topeka och Santa Fe Railway Följande station Yost mot Arkansas City Arkansas City – Shawnee Mehan mot Shawnee
Santa Fe Depot-Stillwater
USA:s nationella register över historiska platser
Plats	Payne County, Oklahoma
närmsta stad	Stillwater, Oklahoma
Koordinater
Område	mindre än ett tunnland
Byggd	1915
Byggd av	Santa Fe Railway Co.
NRHP referensnummer .	80004293
Lades till NRHP	3 mars 1980

Stillwater Santa Fe Depot är en före detta järnvägsstation belägen på 400 East 10th Street i Stillwater, Oklahoma . Den fungerade som en järnvägsdepå för Santa Fe Railroad från 1900 till 1958. Nu listad på National Register of Historic Places, är det ett exempel på adaptiv återanvändning av en historisk byggnad, som fungerar som medborgarehögkvarter för två organisationer.

Historia

Den 22 april 1880, dagen för Land Rush 1889 , blev Stillwater, Oklahoma för första gången ett folkrikt samhälle. Staden utsågs till länets säte för det nyskapade Payne County, Oklahoma , med effekt på rusningsdagen. Där hade också Statens markkontor för de oupplåtna marken, där deltagare i rusningen var skyldiga att registrera sina markanspråk, inrättats.

Det var dock minst 32 km från närmaste järnvägsspår. Snart insåg en grupp ledande invånare att det skulle vara nödvändigt för Stillwater att ligga på järnvägen om det skulle överleva, än mindre frodas. Behovet accentuerades efter att den territoriella lagstiftaren valde Stillwater som plats för det nya territoriella jordbruks- och mekaniska universitetet (nuvarande Oklahoma State University.) Lagstiftarna började överväga att välja en annan stad med bättre tillgång till järnvägstransporter. Stillwater-supportrarna började en kampanj för att få Eastern Oklahoma Railway Company, ett dotterbolag till Atchison, Topeka & Santa Fe Railway Company, att bygga en linje till staden. I mars 1900 hade järnvägen lagts in till staden.

Från 1915 till slutet av andra världskriget 1945 växte både gods- och passagerartrafiken avsevärt. År 1950 minskade efterfrågan på passagerare avsevärt, eftersom potentiella förare bytte till att använda sina privata bilar. 1953 slutade Santa Fe erbjuda passagerartrafik till Stillwater. År 1958 hade långdistanstransporter övergått till vägtransporter. Petroleum och dess bulkderivat rörde sig alltmer genom pipelines. Det året upphörde Santa Fe att flytta frakt till och från Stillwater och stängde depån permanent.

Byggnadsbeskrivning

Den äldsta delen av byggnaden är en 20 fot (6,1 m) x 75 fot (23 m) ramstruktur, som fungerade som både fraktkontor och passagerardepå. På den östra sidan, vänd mot järnvägsspåret, fanns fyra dörrar, två fönster, plus ett burspråk med tre glasrutor. Utsidan täcktes med horisontella träpaneler. Taket hade tre gavlar och träshinglar, två tegelskorstenar och dalar över burspråket.

Järnvägen byggde en angränsande depåbyggnad 1915. Denna byggnad var 100 fot (30 m) gånger 20 fot (6,1 m), med ytterväggar täckta av rött tegel, med murverk och trälister. Den norra änden av den nya strukturen lämnades öppen och fungerade som ett väntrum utomhus. Den nya strukturen har också ett sadeltak, täckt med grönglaserad terrakotta bältros, och takfot som sträcker sig utanför väggarna.

Samtidigt med nybyggnaden modifierades byggnaden från 1900 genom att burspråket ersattes med en dubbeldörr, medan biljettluckan och dörren täcktes med sidospår.

En trottoar i tegel omger hela byggnaden och sträcker sig 200 fot (61 m) längre norrut. Tegelstenarna är desamma som används för väggarna i 2015 års struktur.

Hela depåkomplexet ligger på en tomt mindre än ett tunnland stor. Gatuadressen är 400 East 10th Street.

Nuvarande status

Leon Wood, som länge var bosatt i Stillwater, läste en artikel i Stillwater News-Press 1991 som rapporterade att den gamla stationen snart skulle auktioneras ut till högstbjudande. Han rekryterade fyra andra invånare och övertalade dem att hjälpa honom att samla in pengar för att köpa fastigheten. De vände sig till stadens kommissarier och bad dem att tillfälligt köpa depån tills de hittade någon som tar permanent äganderätt och bevarar byggnaden. Stadskommissionen avböjde att lämna ett sådant erbjudande.

Konsortiet säkrade ett möte med en tjänsteman från BancFirst och lade fram samma förslag. Bankmannen godkände ett tillfälligt lån som skulle möta deras behov och sa åt dem att gå vidare och lägga ett bud, som accepterades. Inom två veckor hade Wood och hans konsortium träffat tjänstemän från Kappa Kappa Psi (KKPsi) och Tau Beta Sigma (TBS). Den förstnämnda organisationen är en nationell bandbrödraskap, medan den senare är en nationell bandförening. De två organisationerna, som delade kontorsutrymme i en byggnad på OSU-campuset, sökte redan efter en plats utanför campus för deras nationella högkvarter. Endast mindre inre ombyggnader behövdes för att omvandla stationen till lämpliga kontorslokaler. En affär gjordes snabbt som befriade Wood och hans konsortium från deras ekonomiska skyldighet. KKPsi och TBS ockuperar fortfarande den gamla depån.

Se även

• Land Rush 1889
• Kappa Kappa Psi
• Tau Beta Sigma