Stanley Crane

Den här artikeln handlar om järnvägsledningen. För fågeln, se Anthropoides paradiseus .

Leo Stanley Crane
Född	( 1915-09-07 ) 7 september 1915 Cincinnati, Ohio
dog	15 juli 2003 (2003-07-15) (87 år) Boynton Beach , Fla.
Nationalitet	amerikansk
Alma mater	George Washington University
Ockupation	Järnvägschef
Känd för	Consolidated Rail Corporation

Leo Stanley Crane (7 september 1915 – 15 juli 2003) var en järnvägschef som tjänstgjorde som VD för Southern Railway . Crane utbildad till kemiingenjör valdes in i National Academy of Engineering 1978. Efter att ha gått i pension från Southern Railway arbetade han för Conrail där han senare gav L. Stanley Crane Chair of engineering i tillämpad vetenskap vid hans alma mater, George Washington Universitet .

Karriär

Han tog examen från The George Washington University med en kemiingenjörsexamen 1938. Han började sin karriär med Southern Railway och arbetade för järnvägen, förutom en period från 1959 till 1961 med Pennsylvania Railroad , tills han nådde företagets obligatoriska pensionsålder i 1980. Han valdes 1978 till ledamot av National Academy of Engineering .

Crane gick till Conrail 1981 efter en framstående karriär som hade sett honom stiga till positionen som VD på Southern Railway .

Med Conrail

Crane gick till Conrail 1981, där han presiderade över vändningen av den underskottsplågade järnvägen, som började gå med vinst som ett resultat av Staggers Act-friheterna och dess egna ledningsförbättringar under hans ledning. Medan Staggers Act hjälpte oerhört mycket med att tillåta alla järnvägar att lättare överge olönsamma järnvägslinjer och sätta sina egna fraktpriser, var det under Cranes ledning som Conrail verkligen blev en lönsam verksamhet. Under de två åren efter att han tillträdde 1981 kastade han sig 4 400 miles från Conrail-systemet, som endast stod för 1 % av järnvägens totala trafik och 2 % av dess vinster samtidigt som den sparade miljontals dollar i underhållskostnader.

1983 inledde Crane en femårig kamp med transportminister Elizabeth H. Dole för att hålla fast vid Conrail. Crane var en uttalad kritiker av Doles förslag att sälja järnvägssystemet till Norfolk Southern Corporation och kämpade för ett offentligt aktieerbjudande för att återföra järnvägen till den privata sektorn. I november 1986 levererade Crane en check på 200 miljoner dollar till president Ronald Reagan. Den våren betalade Conrail ytterligare 100 miljoner dollar till regeringen. I mars 1987 sålde regeringen Conrail i ett offentligt aktieerbjudande. Investerare på New York Stock Exchange tog snabbt upp 58 750 000 aktier i Conrail; försäljningen uppgick till 1,58 miljarder dollar. Crane såg senare Conrail såldes till två rivaliserande budgivare, Norfolk Southern och CSX, för mer än 10 miljarder dollar (fem gånger det pris som Reagan-administrationen hade varit villig att sälja järnvägen för).

1989 etablerade Conrail professuren för L. Stanley Crane som ordförande vid College of Engineering vid George Washington University . Den begåvade L. Stanley Crane-professuren i ingenjörsvetenskap i tillämpad vetenskap innehades först av GWU :s tidigare ingenjörsdekan Harold Liebowitz (1989-1991) och sedan av ordföranden för datavetenskap Roger H. Lang (1991–nuvarande). var bland de tre första stipendiaten som valdes in i Society of Engineering Science 1975 tillsammans med Ahmed Cemal Eringen och Warren P. Mason .

Privatliv

1962 gifte sig Mr. Crane med Jean Eward. De fick tvillingar, Pamela och Penelope. Det äktenskapet slutade med skilsmässa 1976. Jean Crane dog 1998. Mr. Crane var gift med Joan McCoy från 1976 till 1999. Han dog av lunginflammation den 15 juli 2003 på ett hospice i Boynton Beach, Florida. Han var 87. Mr. Crane är begravd på Fort Lincoln Cemetery, MD.

Se även

• Lista över medlemmar i National Academy of Engineering (industri-, tillverknings- och operativa system)
• Gångväg över Hudson