Standarddag
Termen standarddag används genom hela meteorologi , flyg och andra vetenskaper och discipliner som ett sätt att definiera vissa egenskaper hos atmosfären på ett sätt som tillåter de som använder vår atmosfär att effektivt beräkna och kommunicera dess egenskaper vid varje given tidpunkt. Till exempel betyder en temperaturavvikelse på +8 °C att luften på en given höjd är 8 °C (14 °F) varmare än vad standarddagsförhållanden och mäthöjden skulle förutsäga, och skulle indikera en högre densitetshöjd . Dessa variationer är oerhört viktiga för både meteorologer och flygare, eftersom de starkt bestämmer atmosfärens olika egenskaper.
Till exempel, en sval dag, kanske ett flygplan inte har några problem att säkert lämna en medellång landningsbana, men på en varmare dag kan densitetshöjden vara högre, kräva en högre markhastighet och verklig flyghastighet innan den lyfter, vilket skulle kräva mer acceleration, en längre landningsbana och en minskad stigningshastighet efter lyft. Piloten kan välja att minska flygplanets bruttovikt genom att transportera mindre bränsle eller minska mängden/vikten på lasten, eller till och med minska antalet passagerare (vanligtvis det sista alternativet). Medför inte tillräckligt med bränsle för att slutföra flygningen till destinationen, skulle piloten planera ett mellanliggande bränslestopp, vilket sannolikt skulle försena den slutliga destinationens ankomsttid. Inom meteorologi är avvikelser från normala dagförhållanden det som ger upphov till alla väderfenomen, inklusive åskväder , fronter, moln, till och med uppvärmningen och kylningen av vår planet.
Standarddagparametrar
För piloter: Vid havsnivå, höjdmätare: 29,92 tum/Hg vid 15 °C (59 °F) "standarddagsmodellen" av atmosfären definieras vid havsnivån, med vissa nuvarande förhållanden som temperatur och tryck. Men andra faktorer, såsom luftfuktighet, förändrar atmosfärens natur ytterligare och definieras också under vanliga dagsförhållanden:
- Densitet ( ρ ): 1,225 kg/m 3 (0,00237 slug /ft 3 )
- Tryck ( p ): 101,325 kPa (14,7 lb/in 2 )
- Temperatur ( T ): 15 °C (59 °F)
- Viskositet ( μ ): 17,3 μN·s/m 2 (3,62 × 10 −7 lb s/ft 2 )
De tre första egenskaperna brukar kallas för "standarddag"-förhållanden, vilka viskositetsaspekten till stor del ignoreras i hela flygsamhället. Viskositet, som påverkas av luftfuktighetsnivåer, spelar dock en nyckelroll i aerodynamiskt motstånd, vilket är anledningen till att det är en nyckelkomponent i vanliga dagförhållanden. Eftersom det är en nyckelkomponent i luftmotståndet påverkar det mängden bränsle som förbränns per enhet av tillryggalagd sträcka.