Stabilisering medan den inte pågår
Stabilisering när den inte är på väg , stabilisering i vila , nollhastighetsstabilisering eller stabilisering vid ankaret hänvisar till processen att öka rullningsreduktionen för ett fartyg som inte är på väg . Denna process kan i vissa fall implementeras genom användning av utrustningssystem som också används för rullstabilisering under pågående.
Fartyg som ligger för ankar , vid förtöjningar , drivs eller håller stationer utsätts för rullande och stigningsgenererande krafter liknande de som påverkar fartyg på gång. Olika strategier för att mildra effekterna av dessa krafter har antagits.
Ett variabelt system som använder " aktiva fenor " som är speciellt utformade för rulldämpning av ett fartyg under pågående, uppnår lyftkraft genom flödet av vatten över fenans yta. Genom att öka fenans anfallsvinkel mot vattenflödet till någon maximal arbetsvinkel kan en maximal lyftkraft uppnås för att stabilisera skrovet. När samma system används för rullstabilisering av stationära fartyg, är lyftkraften tillgänglig från vattenflödet över fenan under pågående inte tillgänglig. För ett stationärt fartyg är förmågan att generera en lyftkraft (dvs. rullmotståndskraft) begränsad till den som uppnås av alla drivna fenrörelser och av vattenvolymen som förskjuts medan fenorna stryks i en riktning vid en exakt tidpunkt. Aktiva fensystem kan ge inkrementell tilläggsstabilitet för fartyg i vila, men dessa system kommer vanligtvis att ha större ställdon och fenor och kommer sannolikt att ha speciella kraftkällaskrav i jämförelse med system som är designade för stabilitet på gång.
Olika kommersiella leverantörer tillverkar en rad stabiliseringssystem som kan användas i vila, på ankare eller i nollfart.