Spyder NF-10
 | |||||||
| Konstruktör | Spyder | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Företrädare | Lola T333CS | ||||||
| Efterträdare | Lola T530 | ||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||
| Motor | Chevrolet 5 000 cc (305,1 cu in) V8 naturligt aspirerad mittmotor | ||||||
| Tävlingshistoria | |||||||
| Anmärkningsvärda deltagare |
Newman-Freeman Racing Golden Gate Racing |
||||||
| Anmärkningsvärda förare |
Elliot Forbes-Robinson Patrick Depailler Keke Rosberg Randolph Townsend Howdy Holmes Dan Craddock Stephen South |
||||||
| Debut | 1978 Can-Am Road Atlanta | ||||||
| |||||||
| Lagens mästerskap | 1: 1979 Can-Am | ||||||
Spyder NF-10 var en amerikansk sportprototyp racingbil byggd för Can-Am- serien 1978. Den var baserad på en Lola T333CS och utvecklades till Spyder NF-11 1979. Två NF-10 byggdes 1978 , medan fyra NF-11 byggdes 1979, varav två ursprungligen var NF-10. Både NF-10 och NF-11 hade en 5-liters Chevrolet V8-motor .
Racing historia
NF-10
1978 konverterade Spyder två Lola T333CS sportprototyper till NF-10. NF-10 hade en naturligt aspirerad 5-liters Chevrolet V8-motor och byggdes för Can-Am- serien. Bilen gjorde sin debut vid öppningsrundan av 1978 års Can-Am-säsong, som hölls på Road Atlanta ; Newman-Freeman Racing ställde in Elliot Forbes-Robinson i bilen, och även om han blev klassad elfte, fullföljde han inte loppet på grund av ett mekaniskt fel. Nästa omgång, som hölls på Charlotte Motor Speedway , såg Forbes-Robinson vinna loppet och slutade drygt 35 sekunder före Alan Jones på andra plats, som körde en vanlig Lola T333CS. Han slutade trea på Mid-Ohio , 14:a på Mont-Tremblant och sexa på Watkins Glen . Efter att ha slutat sjua på Road America och fyra på Mosport , vann Forbes-Robinson sitt andra lopp för säsongen i Trois-Rivières . Han följde detta med en 17:a på Laguna Seca Raceway , och en trea i säsongsfinalen på Riverside ; i denna senare tävling körde Patrick Depailler den andra NF-10, men kunde bara sluta 17:a. Detta var NF-10:s sista lopp någonsin. Forbes-Robinson slutade fyra i Driver's Championship, med 1537 poäng.
NF-11
1979 uppdaterade Spyder NF-10 och producerade NF-11 . Inledningsvis uppdaterades båda NF-10:orna till den nya specifikationen; Men allteftersom säsongen fortsatte byggdes två nya bilar. Liksom NF-10 hade den en 5-liters Chevrolet V8-motor, och bilen var fortfarande baserad på Lola T333CS. Liksom 1978 började Can-Am-säsongen på Road Atlanta; den här gången vann dock Keke Rosberg loppet i en av Newman-Freeman Racing NF-11:orna, medan Forbes-Robinson slutade trea. Teamet var nästan lika framgångsrikt i nästa race, som hölls på Charlotte Motor Speedway; Forbes-Robinson slutade tvåa och Rosberg kom trea. Till Mosport anmäldes tre bilar; Rosberg, Forbes-Robinson och Randolph Townsend; Forbes-Robinson tog ytterligare en andraplats, medan Rosberg och Townsend båda kraschade (på varv 28 respektive 25) av loppet. Townsend tävlade inte på Mid-Ohio, men Rosberg tog andra och Forbes-Robinson tog tredje. Townsend återvände på Watkins-Glen, och Rosberg tog sin andra seger för säsongen; Townsend blev dock klassad som 13:e, med en trasig oljelinje som tvingade honom ut efter 30 varv, och Forbes-Robinson slog också problem efter 18 varv och blev klassad som 20:a. Road America var en misslyckad händelse för laget eftersom alla tre förarna drog sig tillbaka; Townsend med blåst motor efter 20 varv, Rosberg med ventilproblem efter 19 varv och Forbes-Robinson med fjädringsfel efter 15 varv. I nästa lopp, som hölls på Brainerd International Raceway , slutade Forbes-Robinson tvåa, även om Townsend var begränsad till nionde plats på grund av ett problem med bränsleupptagningen, och Rosberg slutförde inte det första varvet på grund av ett trasigt spö. Forbes-Robinson upprepade sin seger 1978 i Trois-Rivières; Rosberg slutade sjua, efter att ha sprängt sin motor, och Townsend slutade 15:a. Forbes-Robinson slutade sedan tvåa på Laguna Seca, där Howdy Holmes (ersätter Townsend) slutade fyra och Rosberg sexa, trots att den senare kraschade i praktiken. Säsongens sista omgång, som hölls på Riverside, tog Forbes-Robinson trea, Townsend slutade sjua och Rosberg slutade på 14:e plats, efter att ha kraschat efter 44 varv. Forbes-Robinson slutade tvåa i förarmästerskapet, med 45 poäng, medan Rosberg slutade fyra, med 29. Newman-Freeman Racing vann också lagets mästerskap, med 61 poäng; de slog Carl A. Haas Racing Teams, Ltd. med en enda poäng.
1980 ersatte Newman-Freeman Racing (nu känd som Newman Racing) Spyder NF-11 med Lola T530 . Som ett resultat körde bilen inte i de första två omgångarna av serien, förrän Golden Gate Racing gick in i Dan Craddock i en av NF-11:orna på Mosport; han gick i pension efter 25 varv med motorfel och klassificerades som tolfte. Han sattes in i bilen igen på Watkins Glen, men deltog inte i loppet. Inga NF-11:or anmäldes till säsongens femte omgång, men Newman Racing gick in i Stephen South i en av bilarna på Brainerd; han kraschade på träningen och kunde inte tävla. Han gick in i Trois-Rivières, men kraschade i praktiken igen; olyckan var tillräckligt allvarlig för att kräva amputation av hans ben. Detta visade sig vara sista gången en NF-11 anmäldes till ett lopp.