Spårvagnar i Pula
 | |
| Pulas elektriska spårväg | |
|---|---|
| Översikt | |
| Plats | Pula |
| Transittyp | Spårvagn |
| Drift | |
| Började operationen | 24 mars 1904 |
| Avslutad operation | 16 juni 1934 |
Staden Pula (Pola) hade ett elektriskt spårvagnssystem i början av 1900-talet. Det byggdes 1904 som en del av Pulas ekonomiska crescendo under det österrikisk-ungerska styret. Efter första världskriget , under fascistiskt styre, minskade behovet av spårvagnstransporter och det avvecklades slutligen 1934.
Historia
Provkörningen avslutades den 24 mars 1904 och ordinarie trafik startade nästa dag. Spåren började vid järnvägsstationen. En gren gick längs kusten och Arsenal till St. Policarp där det fanns depån och idag finns cementfabriken. Den andra grenen passerade Marina Casino och tvärs över stadens centrum längs Arenan, och sedan igen till järnvägsstationen.
Senare byggdes en gren från Arena till Šiana-skogen. Det fanns en plan att utöka spåren till Fažana och Vodnjan . Spårens bredd var 1435 millimeter. Efter första världskriget utmanades spårvagnssystemet av busslinjer och så den 16 juni 1934 stängdes spårvagnslinjen och kollektivtrafiken togs över av bussbolaget "Gattoni".
Dagens moderna
År 2021 säkrades medel för den inledande fasen av ett nytt spårvagnssystem i Pula som skulle resa ungefär från tågstationen till Pragrande via vattnet, inklusive att använda befintlig infrastruktur där det är möjligt.
Källor
- "O NAMA-eng | Pulapromet" . Hämtad 8 juni 2017 .
- Istrien på Internet - Spårvägar