Spårvagnar i Archangelsk
Ett spårvägssystem fungerade i den ryska staden Archangelsk från 1916 till 2004, när den sista linjen stängdes. Under den perioden var det det nordligaste sådana systemet i världen: före 1916 hade stadsspårvagnarna i Kiruna, Sverige , haft den utmärkelsen ; sedan 2004 har äran tillhört Trondheims spårväg i Norge .
Historia
Arbetet med den första spårvägslinjen startade 1914 och den öppnades den 26 juni 1916. Fram till 1956 hade Archangelsk två separata spårvägsnät – det ena körde på fastlandet och det andra på ön Solombala eftersom det inte fanns någon bro att bära spårvagnarna över floden Kuznechikha. Vissa tider under vintern lades spår direkt på isen (en liknande metod användes i St Petersburg under vissa vintrar). Öppnandet av Kuznechevskiy-bron 1956 gjorde det möjligt att ansluta de två nätverken permanent.
Sovjetunionens bortgång minskade kollektivtrafiken i många ryska städer. I Archangelsk stängdes Solombala-nätverket år 2000, den officiella orsaken var Kuznechevskiy-brons dåliga skick. Två år senare skedde kraftiga nedskärningar av spårvägslinjerna på fastlandet. Den sista spårvagnen återvände till depån den 21 juli 2004. Därefter togs spårvägsspåren bort från huvudgatorna.
Stock
Under de senaste åren som spårvägen i Archangelsk körde användes följande spårvagnar:
- LM-93 – 20 fyraxlade spårvagnar, tillverkade mellan 1993 och 1999 av Petersburg Tram Mechanical Factory
- RVZ-6 - en spårvagn
Före 2002 användes även sex LVS-86 T-spårvagnar. En KTM-1-spårvagn räddades från att skrotas och bevarades som ett monument.
Källor
|
 |
|
| Före detta: |
|
|