Soyuz Scientific Production Association
 | |
| Typ | Öppet aktiebolag |
|---|---|
| Grundad | 1943 |
| Huvudkontor |
, Ryssland
|
| Hemsida | |
Soyuz Scientific Production Association ( ryska : Московское научно-производственное предприятие (МНПК) "Союз" ) är ett företag baserat i Moskva , Ryssland.
Moscow Soyuz Scientific Production Complex grundades av Alexander Mikulin som en experimentell designbyrå 1943. Mikulins motorkonstruktioner under krigstid drev MiG-3- interceptorer och Il-2 Shturmovik-attackflygplan. Sergei Tumansky efterträdde Mikulin som generaldirektör för designbyrån 1956.
Som Tumanskiy OKB producerade byrån design för RD-9 (används i MiG-19 Farmer), RD-11/RD-13/RD-25 (används i många varianter av MiG-21 Fishbed), R-195 (används i Su-25 Frogfoot), R-15 (används i MiG-25 Foxbat), RU-19 hjälpkraftenhet, R-27/ R-29 (används i MiG- 23 /27 Flogger), och R-79 (avsedd som huvuddragmotor i Yak-141 Freestyle). Motorerna designade av MNPK Soyuz är byggda av Ufa Motor-Building Corporation och andra anläggningar.
2022-03-25
Administrationen av Republiken Tatarstan höll ett möte om frågan om att återuppta Tu-324-flygplanskonstruktionsprogrammet. Inom ramen för detta möte diskuterades möjligheten att använda R126M-300-motorn som motor för flygplanet Tu-324.
Denna motor kommer att göra det möjligt för Tu-324-flygplanet att vara särskilt konkurrenskraftigt och möjliggöra långdistansflygningar.
R126M-300-motorn skapades på basis av R126-300-motorn. Basmotorn har en komplett uppsättning designdokumentation, såväl som slutsatserna från TsIAM dem. PIBaranova och FSUE GosNII GA.
Specialister från JSC "AMNTK" Soyuz "ansökte till transportministeriet med ett förslag om att använda R126M-300-motorn för Tu-324-flygplanet.
2022-03-28
Rysslands vice premiärminister Yury Borisov tillsammans med Tatarstans president Rustam Minnikhanov besökte Kazan Aviation Plant. SP Gorbunova - en gren av Tupolev PJSC och blev bekant med företagets arbete. Också närvarande var generaldirektör för PJSC "UAC" Yuri Slyusar, verkställande direktör för PJSC " Tupolev " Vadima Koroleva, chef för KAZ dem. SP Gorbunov - en gren av Tupolev PJSC Nikolai Savitsky.
Under besöket i fabriken övervägdes frågor om att öka produktionen av Tu-214 passagerarflygplan. I framtiden kommer KAZ att kunna producera minst 10 Tu-214- flygplan per år.
Enligt Yuri Borisov övervägs nu möjligheten att använda Tu-214-flygplan av inhemska flygbolag Aeroflot, Red Wings och andra. Det är planerat att byta ut utländska komponenter i Tu-214 inom ett år.
Specialister från OAO AMNTK Soyuz har utvecklat en motor med en dragkraft på 20 ton, vilket gör att Tu-214-flygplanet kan vara särskilt konkurrenskraftigt och tillåta flygningar från 1 000 km till 13 000 km.
Motorer på 20 ton skapades på basis av R579-300-motorn. Motorns grundläggande gasgenerator har mer än 3 500 timmars gasdrift, varav 500 är flygtimmar och har specifika egenskaper som är betydligt högre än de motorer som vi känner till.
Motorer på 20 ton har en specifik bränsleförbrukning på 0,398 kg / kgf h, med ett bypass-förhållande på 5,62 och en gastemperatur vid turbininloppet på 1630 K. Specialister från OAO AMNTK Soyuz ansökte till transportministeriet med ett förslag att använda en 20-tonsmotor för Tu-214-flygplanet.
R579-300 Gasturbinmotor
Enligt tillverkaren kan denna flygmotor säkert hänföras till den femte generationens flygmotorer, och hög prestanda uppnås genom användning av effektiva designlösningar och inte genom användning av komplexa tekniska operationer och material, vars utveckling av vår industri kan orsaka förseningar i utveckling och massproduktion. lovande turbojetmotorer.
Utvecklarens webbplats innehåller en tabell med egenskaperna hos R579-300 turbojetmotorn i olika versioner, inklusive alternativ för VTOL -flygplan med en maximal efterbrännares dragkraft på upp till 21-23 tusen kgf.
Implementeringsmöjligheter för R579-300 turbojetmotor för olika flygplan. R579-300 turbojetmotorn har två funktioner som gör den till en extremt lovande lösning för ett lovande ryskt VTOL-flygplan. Det är möjligheten att ansluta en last med en effekt på mer än 40 MW på axeln, och har också en gasdynamisk stabilitetsmarginal på mer än 34% och vid bemästrade temperaturer, befintliga material i OJSC "AMNTK" Soyuz ". En motor kompressor med en unik hög verkningsgrad gör det möjligt att skapa olika typer av motorer som arbetar i ett brett spektrum av lägen, upp till att ansluta fläktar till motorn med ett högt bypass-förhållande, med en dragkraft på mer än 45 ton. en motor med höghastighetslägen för hypersoniska flygplan som arbetar i adaptivt och kombinerat läge.
externa länkar