Southern Pacific 6051
| Southern Pacific 6051 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 6051 går in på transferbordet i de tidigare Sacramento SP Shops
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Southern Pacific Railroads (SP) nummer 6051 är ett EMD E9 diesellokomotiv . Den var en av nio E9:or som byggdes för SP av EMD i december 1954 som konstruktionsnummer 20100 på SP-beställningsnummer P-1041 och EMD-beställningsnummer 2068. Den togs i bruk den 4 januari 1955 i Los Angeles . Dessa nio lok möjliggjorde dieselisering av passagerartågen Coast Daylight och Lark . Enheterna kördes med E7:or , ALCO PA:er och andra passagerarutrustade dieslar efter behov. Tilldelad till Los Angeles passagerarpool under hela sin karriär, fungerade den norrut via kustlinjen till San Francisco eller österut på Sunset Route till El Paso eller New Orleans . När SP och Rock Island började slå samman lok på Chicago-Los Angeles Golden State 1967, fungerade det också med dessa tåg tills de lades ner året efter, ofta i blandade SP/Rock Island-bestånd. SP 6051 är det enda överlevande södra Stillahavspassagerar-dedikerade diesellokomotivet, och det finns för närvarande på California State Railroad Museum i Sacramento, Kalifornien . Den används också för tågutflykter.
6051 levererades i Daylight- färgschemat, med Farr-Aire-intagsgaller, ett Pyle National Gyralight i det övre strålkastarhuset, nos-MU-anslutningar, dynamisk bromsning, Nathan modell M5R24 lufthorn (den har för närvarande en Nathan P5), en enkel modell 4740 ånggenerator som producerar 4 500 lb (2 000 kg). av ånga per timme, en 1 200 US gallons (4 500 l; 1 000 imp gal) bränsletank, en 1 350 US gallons (5 100 l; 1 120 imp gal) pannvattentank, automatisk övergång och en fraktpilot. Den vägde 336 000 pund (152 000 kg) och hade 56 600 pund (25 700 kg) Starting Tractive Effort. Utväxlingen var 55:22, med loköverfarten inställd på 83 mph (134 km/h). I maj 1958 målades SP 6051 i det experimentella svarta med orange näsa "halloween" färgschema. Den fick det gråa och scharlakansröda färgschemat "blodig näsa" kort därefter, troligen 1959. SP 6051 togs i pension den 24 december 1969 och donerades till Railway & Locomotive Historical Society i slutet av året tillsammans med Baldwin DRS-6 -6-1500 5208 och EMD F7A 6402, till stor del genom insatser från SPs vicepresident Larry Hoyt. Alla tre enheterna överlämnades i sin tur till California State Railroad Museum den 22 juni 1978 och placerades ut nära Sacramentos tågstation eller lagrades i SP:s Sacramento General Shops tills California State Railroad Museum byggdes. SP 6051 restaurerades kosmetiskt och mekaniskt i början av 1980-talet och har sitt ursprungliga utseende från 1955 i färgschemat Daylight . SP 6051 var också en del av 1981 års "Railfair"-festligheter för att fira öppnandet av California State Railroad Museum.
Southern Pacific 6051 används ibland som ambassadör utanför museet för speciella tillfällen i Kalifornien. Dess första resa var när den körde för egen kraft för visning i San Francisco i april 1985. Under sommartidsbytehelgen senare samma månad körde den på specialtågen "Western Rail Day" för SP-anställda som gjorde en tur och retur. mellan San Jose och Sacramento på både lördag och söndag (6051:an återlämnades till museet under den östergående resan den söndagen). Andra höjdpunkter inkluderar SP 6051 som ledde ett Operation Lifesaver- utflyktståg 1987, deltog i Los Angeles Union Passenger Terminals 50-årsjubileum 1989, och i september 2005 SP 6051 och Amtrak 281, en EMD F40PH som också finns bevarad på CSRM. , gjorde en resa från Sacramento till San Francisco , där den plockade upp Southern Pacific 2467 , ett 4-6-2 ånglok på Golden Gate Railroad Museum , och tog det till Sacramento för visning på CSRM.
SP 6051 har gjort två framträdanden på senare tid vid speciella evenemang på Union Pacifics före detta SP-gård i Roseville, Kalifornien . I augusti 2006 deltog den i avtäckningen av Union Pacifics Southern Pacific Heritage Unit, UP 1996 . I april 2009 deltog den i en visning tillsammans med Union Pacific 844 och diverse annan utrustning för Rosevilles hundraårsfirande.
Från och med 2011 visas den i CSRM:s galleri med historisk utrustning i funktionsdugligt skick. Den enda andra bevarade Daylight- motorn är Southern Pacific 4449 , ett av ångloken som ursprungligen förflyttades av dieslar som SP 6051.