South Shore Trail

South Shore Trail
South Shore Trail
	South Shore Trail mellan Crownsville och Millersville
Längd	2,96 miles (4,76 km)
Plats	Anne Arundel län
Beteckning	East Coast Greenway , American Discovery Trail , 11 september National Memorial Trail
Trailheads	Jennifer Road, Bestgate Road, Waterbury Road och Hansel Drive
Använda sig av	Vandring, cykling, löpning, rullskridskoåkning
Yta	Asfalt
Hemsida	South Shore Trail

South Shore Trail är en 11,2 mil (18,0 km) lång, planerad delad järnvägsled som kommer att gå från Annapolis till Odenton i Maryland , USA. Två segment, totalt 2,96 mil (4,76 km) har byggts. Trail använder i första hand den övergivna vägbädden på Annapolis och Elk Ridge Railroad . Leden kommer att ansluta till Colonial Annapolis Maritime Trail i öster och Washington, Baltimore och Annapolis Trail , via Odenton Bike Path, i väster. När den är färdig kommer den att vara en del av American Discovery Trail , East Coast Greenway och 11 september National Memorial Trail. Stigennamnet är en hänvisning till järnvägen den ersätter som under de senaste 10 åren i funktion var känd som South Shore Division eftersom den gick längs den södra stranden av Severn River .

Historia

Annapolis och Elk Ridge Railroad chartrades 1837 och började fungera 1840. Konkurrens och avgifter tvingade den i konkurs och omorganisation på 1880-talet och den bytte namn till Annapolis, Washington & Baltimore Railroad. 1902 köptes den av Washington, Baltimore och Annapolis Electric Railway (WB&A) och förvandlades till en elektrisk interurban linje. 1921, när WB&A köpte B&A, blev linjen känd som South Shore Division av WB&A och B&A som North Shore Division baserat på deras förhållande till Severn River. 1935 upphörde hela WB&A verksamheten och sektionen mellan Odenton och Annapolis såldes för skrot.

I slutet av 1980-talet förvandlade Maryland den södra delen av B&A-järnvägen till en järnvägsspår och 1986 ledde framgången från det till att Anne Arundel County deklarerade avsikter att göra samma sak för South Shore-linjen. Den 9 november 1990 bröt länsledare mark på en halv mils sektion av leden mellan Waterbury Road och I-97 i Millersville, men arbetet började inte.

I nästan 30 år försvann stigen, försenad av miljöhänsyn, lokalt motstånd och budgetbegränsningar. Först försenades leden av ägarnas ovilja att sälja rälsbädden, som då hade gått tillbaka i händerna på invånarna, till länet för en led. Sedan blev pengar ett problem när landstinget 1992, begränsat av ett tak för skatteintäkter, röstade för att dra 270 000 dollar från spårprojektet för att reparera Lake Waterforddammen i Pasadena. Även om de planerade att återställa finansieringen 1994 och 1995 blev offentlig opposition ett problem. 1994, med formella planer fortfarande fem år bort, övervägde länet att anslå $660 000 för planering och markförvärv; men lokala invånare började uttrycka kostnadsbekymmer och rädsla för brott relaterade till en anslutning till Millersville Elementary. Samtidigt var projektledarna tvungna att ansöka till Army Corps of Engineers om tillstånd att använda en del av rälsbädden som passerade genom det som sedan blivit våtmarker. År 2001 mötte leden, den här gången den planerade delen längs General's Highway, motstånd från allmänheten eftersom den skulle gå genom vissa människors främre gårdar. Under 2008 röstade länet för att omdirigera finansieringen av programmet Open Space som är avsett för stigen och andra parkprojekt till installation av konstgräsplaner vid county high school-arenor, vilket ytterligare försenar projektet.

Länet kämpade också med markförvärv och ägandefrågor. Det hävdade först att det hade köpt all mark som det behövde i slutet av 1999, men i flera år därefter försökte det fortfarande bevisa att det ägde varje skifte som det hävdade att det gjorde och det fortsatte att göra inköp i mer än ett decennium. År 2000 var länet tvunget att köpa ett historiskt tvåvåningshus på 2,9 tunnland längs Cecil Avenue i Millersville för att bli ledens huvudkontor eftersom det var det enda sättet att få tag i en egendom som behövdes. 2013 betalade staten 138 853 dollar för att förvärva två tomter på totalt 0,8 tunnland i Millersville.

Trots detta fortsatte projektet att väcka uppmärksamhet som en nyckelkoppling. År 1991 skapade American Hiking Society and Backpacker magazine en plan för längdåkningsleden American Discovery Trail mellan Delaware och Kalifornien och South Shore Trail utsågs till en framtida del av den. År 1998 hade den identifierats som en del av den framtida East Coast Greenway.

Arbetet med delar av South Shore Trail började slutligen 2002 som en del av andra större projekt. Det året, i konstruktionen relaterad till Nordstrom Wing i Westfield Annapolis Mall, byggde länet 750 fot av stig mellan Anne Arundel Medical Center och Jennifer Road. Följande år slutfördes arbetet med Odenton Bike Path som kommer att fungera som förbindelsen mellan South Shore Trail och WB&A Trail. År 2006 konstruerades en del av Annapolis Maritime Trail längs Solomons Island Road från South Shore Trails Jennifer Road trailhead till Somerville Road; och senare samma år byggdes 2 500 fot stig från den norra änden av den befintliga delen till Bestgate Road vid Commerce Park Drive.

Samtidigt drabbades huvuddelen av leden längs järnvägssträckan av fortsatta förseningar. Även om leden fick $800 000 i 2005 års federala motorvägsräkning, fanns det ingen konstruktion. År 2010 beslutade spårdesigners att omdirigera leden i Millersville-området eftersom de var oroliga för att stenläggning av delar av tidvattenfria våtmarker skulle visa sig vara för dyrt och att tillståndsprocessen skulle ta för lång tid. Denna omdesign resulterade i ytterligare en försening i det långsamma projektet. Sommaren 2012 spenderade länet mer än 200 000 dollar för att köpa mark längs den nya planerade rutten. Vid den tiden var byggstarten, som hade utlovats många gånger under de föregående 22 åren, planerad till den 1 juli 2013. Det var dock inte förrän 2015 som staten tillhandahöll de 990 000 USD som behövdes för att designa och konstruera den första fas mellan Hansel Drive och Waterbury Road.

2017 bröt stockningen. Byggandet av ledens fas I, sektionen från Hansel Drive till Waterbury Road, för vilken marken ursprungligen bröts 1990, började officiellt i oktober 2017. År 2018 tillkännagav länsstyrelsen Steve Schuh en plan på 9,4 miljoner dollar för att färdigställa South Shore Trail till Odenton. Pengarna skulle användas för att skaffa ännu mer egendom, färdigställa detaljerade konstruktioner och bygga den asfalterade mångsidiga leden.

Vid den tiden hade byggandet delats upp i fem etapper:

Fas I ( väg 3 från Waterbury till Maryland, för närvarande öppen)
Fas II (MD 3 till Odenton, utnyttjande av järnvägsbädden och inkluderar korsning av MD 3)
Fas III (Bestgate Road till Eisenhower Golf Course, längs södra änden av Generals Highway)
Fas IV (Eisenhower Golf Course till Waterbury Road, längs norra änden av Generals Highway och inkluderar korsning av Interstate 97)
Fas V (Bestgate Road to City of Annapolis, för närvarande öppen. Det finns planer på att utöka denna fas till att ansluta South Shore Trail och Poplar Trail.)

Vid det här laget var Fas V klar och Fas I var igång. Fas I avslutades 2019 med en bandklippning den 13 maj 2019.

Beskrivning

Leden finns för närvarande i två delar: en i Parole, Maryland mellan Bestgate Road och Jennifer Road, och en annan mellan Hansel Drive i Millersville, Maryland och Waterbury Road i Crownsville, Maryland . Totalt är de två sektionerna 2,96 miles (4,76 km) långa. Länsplaner kräver att sektionerna ska anslutas och utökas till Odenton Bike Path.

På den östra änden börjar leden i slutet av Annapolis Maritime Trail i hörnet av Jennifer Road och Medical Parkway. Den färdas längs Medical Parkway till norra sidan av Westgate-området där den svänger österut och sedan norrut för att ansluta till Bestgate Road, som täcker cirka 3000 fot avstånd och slutar cirka 1500 fot från den gamla järnvägsbädden.

En lucka finns sedan därifrån till början av den andra sektionen, cirka 6 miles bort, vid Waterbury Road, strax väster om den vägens bro över Interstate 97. Den är byggd ovanpå järnvägsbädden och sträcker sig mer än 1,5 miles (2,4 km) till en punkt strax öster om Crain Highway. En 2,3 mil lång lucka skiljer sedan den sektionen från den östra änden av Odenton Bike Path vid rondellen mellan Annapolis Road , Odenton Road, Sappington Station Road och Higgins Drive; den befintliga leden i Odenton fortsätter västerut för att möta WB&A Trails nuvarande norra ändstation.

Se även