South Maitland Railway Workshops

South Maitland Railway Workshops
South Maitland Railway järnvägsvagn nr 2 utanför verkstäder, 1961
Plats	Junction Street, Telarah, New South Wales , Australien
Koordinater
New South Wales Heritage Register
Officiellt namn	South Maitland Railway Workshops
Typ	statligt arv (komplex / grupp)
Utsedda	2 april 1999
Referensnummer.	627
Typ	Järnvägsverkstad
Kategori	Transport - Järnväg
Plats för South Maitland Railway Workshops i New South Wales

South Maitland Railway Workshops är en kulturarvslistad tidigare järnvägsverkstad och nu museum och industriplats vid Junction Street, Telarah, New South Wales, Australien. Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999.

Historia

1842-1893: Jordupplåtelse & pastorsbruk

Den aktuella marken var en del av ett 1842 års anslag till Thomas Winder, köpt 1884 av Albert Simpson. Prospektering efter kol i området kring Newcastle pågick på 1840-talet. Kommersiell brytning i Maitland -distriktet började vid Greta Coalfield på 1860-talet, sedan vid East Greta 1869, med en andra gruva här 1898. Andra gruvor öppnades sedan i närheten.

East Greta Colliery Railway och skapandet av East Greta Junction

Det ursprungliga East Greta Coal Mining Co. etablerades 1891. En av dess första åtgärder var att bygga en järnväg från East Greta No. 1 Colliery till Great Northern Railway . Järnvägslinjen mellan gruvan och regeringens huvudlinje öppnades 1893 och bearbetades av New South Wales Government Railways. Från början bestod East Greta Junction endast av en enkel korsning med New South Wales Government Railways 'Great Northern Railway. År 1896 efter övertagandet av transporter på linjen av East Greta Coal Mining Co. med sitt eget lok byggdes East Greta Colliery Sidings i anslutning till korsningen med regeringens huvudlinje. Dessa sidospår bestod av 4 slingsidor. Men utbyggnaden av det privata järnvägssystemet innebar att dessa snart var otillräckliga, och fler slingsidor hade byggts 1903. År 1910 krävdes ytterligare lagringssidor och 4 ytterligare separata slingsidor byggdes på Cessnock-sidan av Junction Street-korsningen . Dessa sidospår var kända som Mt Dee sidospår och användes för förvaring av fulla vagnar, de befintliga sidospåren blir tomma sidospår.

1901 öppnades en filiallinje från East Greta No.1 Colliery till Stanford Merthyr Colliery. 1904 öppnades en linje till Cessnock som förgrenade sig från Stanford Merthyr-linjen vid Aberdare Junction. Passagerare och varor, såväl som kol, transporterades på linjen mellan Stanford Merthyr och East Greta Junction, för att förbinda colliery-samhällena med Maitland. Denna tjänst började 1902, och till en början fick passagerarna ta sig fram på egen hand mellan korsningen och West Maitland (senare Maitland). 1903 utökades tjänsten till West Maitland. South Maitland Railway upphörde att trafikera passagerartågen 1967, och New South Wales Government Railways upphörde med driften av tåg på linjen 1972.

Skapande av separata järnvägsverkstäder

Bevarad SMR 10 klass nr 10 framför 1981 års vintage lokbod vid East Greta Junction, sandboden är till vänster.

Byggandet av verkstäder på platsen började omkring 1904, då en lokdepå byggdes av East Greta Coal Mining Company. Detta var ett motorskjul med två vägar och ersattes 1912 av ett skjul i trä med dubbelgavel, fyra spår av galvaniserat järn byggt i närheten. 1981 revs denna i sin tur för att ge plats åt ett modernt lokstall med stålportaler av något kortare längd än den ursprungliga timmerboden. Den nuvarande verkstaden byggdes någon gång mellan 1912 och 1918.

Bevarad SMR No.10 utställd framför verkstadsbyggnaden vid East Greta Junction 1991. Omklädningsrummet, toalettblocket och maskinverkstadsbyggnaderna finns i bakgrunden.

På platsen fanns 1918 också ett sandtorkskjul, en skyltstuga och en kolplattform av trä. En förhöjd kollastare som matas via transportband byggdes 1927. Varubodar från Caledonia och Weston stationer flyttades till platsen 1930 för att fungera som oljelager och lunchrum. Ett badhus i tegel byggdes 1943. 1957 byggdes ett toaletthus, en maskinverkstad och butiksbyggnad samt en ny skyltningsstuga. Den gamla batteriaffären revs. 1981 byggdes ett nytt sandhus och batteribod.

Den ursprungliga Mount Dee-hemgården på toppen av kullen blev kontor, och den första nya byggnaden var den stora bygg- och reparationsverkstaden. När verksamheten utökades på 1920-talet etablerades det mesta av infrastrukturen, med tegelbyggnader som lades till på 1950-talet och det sista ersättningshuset Running Shed byggdes 1981.

Bildandet av South Maitland Railways Ltd

1918 slogs Hebburn Ltds och East Greta Coal Mining Co.s huvudlinjeintressen samman till South Maitland Railways Ltd. Detta nya företag tog över ägandet och driften av Stanford Merthyr-linjen och Aberdare Railway, samt alla av East Greta Coal Mining Co:s lok- och passagerar- och godsrullande materiel. Det nya företaget tog också över åkeriet över andra gruvor som tidigare arbetats av East Greta Co. Det nya företaget tog också över de järnvägsrelaterade verkstäderna & anläggningar vid East Greta Junction. Efter bildandet av South Maitland Railways överfördes allt reparationsarbete på lok och rullande materiel som ägdes av företaget till East Greta Junction Workshops, tidigare hade arbete utförts av East Greta Coal Mining Companys allmänna verkstäder vid East Greta No.1 Colliery.

1967 Ägarbyte; 1987 stängning; 1989+ adaptiv återanvändning för utbildning, tung industri

I april 1931 togs East Greta Coal Mining Co. över av J & A Brown & Abermain Seaham Collieries , vilket gav dem en andel på 50 % av SMR. På 1940-talet ändrades South Maitland Railways Ltd till South Maitland Railways Proprietary Limited på grund av ändringar i bolagslagarna. I och med sammanslagningen av JABAS med Caledonian Collieries Ltd 1960 och bildandet av Coal & Allied övergick 50% av andelen i SMR som innehas av JABAS till detta nya företag. 1967 köpte Coal & Allied Hebburn Ltd som sedan gav dem 100% kontroll över South Maitland Railways. SMR fortsatte som ett dotterbolag till Coal & Allied fram till 1989 när SMR Pty Ltd köptes av ett privat konsortium.

Heltidsarbete av South Maitland Railways personal vid verkstäderna slutade med att ångtransporterna på South Maitland Railway upphörde den 10 juni 1983. Verkstäderna förblev i begränsad användning och bibehöll de återstående operativa tioklassiga ånglokomotiven fram till 1987 när Coal & Allied ägda Richmond Vale Railway stängde i september 1987. 1989 köpte Hunter Valley Training Compoany platsen och öppnade igen verkstäderna som ett lärlingsutbildningscenter efter rehabilitering. År 1990 hyrdes ämnesplatsen ut till GEC Alstom Australien . Det nuvarande komplexet invigdes 1991 och har sedan dess använts för tung industri.

Under 2015 hyrdes tre verkstadsbyggnader ut till Maitland Rail Museum för museibruk. Diskussion pågår om en fjärde: den tidigare Blacksmith's Shop arrenderas också av Maitland Rail Museum.

Arvsförteckning

South Maitland Railway Workshops är en av de äldsta ständigt fungerande järnvägsverkstäderna i Australien, som dokumenterar mer än 70 år (1990) av historien, expansionen och utvecklingen av en ångjärnväg;

South Maitland Railway-komplexet förblir i stort sett intakt och dess befintliga layout, strukturer och tyg visar driften av en ångjärnvägsverkstad;

Som de största privata järnvägsverkstäderna i NSW symboliserar South Maitland Railway-komplexet vikten av kolbrytning och ångdrivna transporter både lokalt och nationellt.

South Maitland Railway Workshops noterades i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999.

Se även

Bibliografi

• Enheten för arkiv och särskilda samlingar, programmet för informationsresurser, avdelningen för informations- och utbildningstjänster, University of Newcastle (1998). South Maitland järnvägsarkiv: en forskarguide . {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
• Don Godden; Serietitel: National Estate Program 1983/84, Project ; 31 (1985). South Maitland järnvägar: teknik och drift . {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
• Godden Mackay Pty Ltd. (1990). South Maitland järnvägsverkstad: bevarandeplan .
• Hunter Valley Training Co. P/L Författare: Hunter Valley Training Company; Serietitel (1989). Bevarande av järnvägsverkstaden i South Maitland . {{ citera bok }} : |författare= har ett generiskt namn ( hjälp ) CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
• Hunter Valley Training Company Pty Ltd. (1995). South Maitland railway kollastare, Telarah restaurering steg I.
• Lindsay, Malcolm (1982). South Maitland Railways Steam Locomotive Workshop .
• Mary Dallas Consulting Archaeologists (2000). Uttalande av europeiskt arvs inverkan - Brev om Alstom Power/Hunter Valley Training Company Fastighet: 78 Junction St., Telarah .
• Sheedy, David i samarbete med Robert Driver (2004). De före detta järnvägsverkstäderna i South Maitland: strategi för kulturarvsförvaltning .
•   Andrews, Brian R. (2007). Coal, Railways and Mines - The Story of the Railways and Collieries of J & A Brown . Iron Horse Press. ISBN 978-0-909650-63-6 .
•   Andrews, Brian R. (2017). Coal, Railways and Mines - Järnvägarna och Collieries of the Greta and South Maitland Coalfields Volym 1 . Brian Robert Andrews. ISBN 978-0-648109-00-6 .

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på South Maitland Railway Workshops , postnummer 00627 i New South Wales State Heritage Register publicerat av staten New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 2 juni 2018.

externa länkar

Media relaterade till South Maitland Railway Workshops på Wikimedia Commons