Solaris Valletta
 | |
| Solaris Valletta | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Solaris buss och buss |
| Produktion |
2002-2003 2007 |
| hopsättning | Bolechowo , Polen |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Endäcks stadsbuss |
| Dörrar | 2 |
| Golvtyp | Lågt insteg |
| Drivlina | |
| Motor |
1) Cummins ISBe4 300 2) DAF PF 183C 3) Iveco NEF F4AE0681B |
| Kapacitet | 45 |
| Uteffekt |
1) 221 kW (300 KM) 2) 183 kW (250 KM) 3) 176 kW (240 KM) |
| Överföring |
Voith D851.3 (automatisk) ZF Ecolite (manuell) |
| Mått | |
| Längd | 10,99 m |
| Bredd | 2,55 m |
| Höjd | 2,95 m |
Solaris Valletta är ett kommersiellt namn för Solaris Urbino 11 001-bussen. Bussen producerades av det polska företaget Solaris Bus & Coach i Bolechowo nära Poznań i två versioner, som en buss för förorts- eller interurban kollektivtrafiksystem. Totalt byggdes fyra enheter.
Historia
Den första versionen av modellen av Solaris Valletta-bussen med låg ingång tillverkades i slutet av 2002 och början av 2003 för ATP (Assocjazzjoni Transport Pubbliku) i Ħamrun och för att användas i huvudstaden Malta . Företaget hade bara byggt 3 enheter. De var anpassade för högerstyrd körning (RHD) på Malta. De använder Iveco NEF F4AE0681B-motorer som kvalificerar sig för Euro III med en cylindervolym på 5,9 dm 3 och en maximal effekt på 176 kW (240 hk), som ett alternativ fanns DAF PF 183C-motorn med en maximal effekt på 183 kW ( 250 hk), växellådan var en treväxlad Voith Diwa 851.3 automatisk växellåda. Motorn är monterad baktill längs bussens axel, kraften överförs till bakaxeln av ZF A-132. Framfjädringen använder ZF RL 85A. Bussen är gjord av rostfritt stål .