Solair
Solair I och Solair II är två tyskdesignade elflygplan.
.jpg)
Solair 1
Den mänskliga piloten Solair I utvecklades från 1980 av Günther Rochelt - utvecklare av Musculairs människodrivna flygplansserie - baserat på en Hans Farner canard -design. Den använde 2499 vingmonterade solceller som gav en effekt på mellan 1,8 kilowatt (kW), motsvarande cirka 2,4 hästkrafter (hk), och 2,2 kW (3,0 hk). Flygplanet flög först i Unterwössen , Tyskland den 21 augusti 1983. Det flög i 5 timmar och 41 minuter, "mest på solenergi och även termik". Flygplanet visas nu på tyska museet i München . Den nyutvecklade piloten Solair II gjorde sin första flygning i maj 1998 och ytterligare testflygningar den sommaren men framdrivningssystemet överhettades för snabbt. Utvecklingen stannade av när Günther Rochelt plötsligt dog i september 1998.
Solair II
Solair II-projektet startade 1996 och syftade till att utveckla ett efterföljande flygplan med högre effekt. Flygplanet är modellerat efter segelflygplanskonstruktion och har en V-tail svans och en fena på varje propeller för framdrivning. Flygplanet tillverkades i halvskals sandwichkonstruktion med bikakekärnor. Med laddade batterier krävde den en ingång på 755 W effekt för den raka flygningen.
- Vingspann: 20,00 m, vingarea: 17,00 m², flygkroppslängd: 6,12 m
- Tomvikt: 140 kg
- Max startvikt (MTOW): 230 kg
- Solgenerator
- Solceller: 13,44 m² Monokristallina kiselceller
- Max effektivitet: 17,3 %
- Max effekt (strålning 500 W / m²): 1163 W
- Kör
- 2 x permanentmagnet likströmsmotor med tryckpropeller (1,46 m diameter) i bakdelen
- Nominell spänning: 30 V vardera (seriekopplade motorer)
- Max effekt: 2 × 4500 W
- Använda 2 × 4 kW motorer med 2-arks fällbara propellrar (2 m diameter) med stigning efter en modifiering
- Batterier
- Batterityp: 54 celler i serie 2-4 av batteripaket parallella, spänning: 65 V
- Kapacitet: Max 4 × 5,2 AH 20,8 = Ah, lagringsbar energi: Max 1352 WH
Se även