Smezhny Bridge
 | |
Smezhny Bridge | |
|---|---|
| Koordinater | |
| Går över | Kryukov-kanalen |
| Plats | Admiralteysky-distriktet i Sankt Petersburg |
| Egenskaper | |
| Design | balk |
| Total längd | 24,1 m |
| Bredd | 15,4 m |
| Gårbar? | bil, fotgängare |
| Historia | |
| Öppning | 1787 |
| Plats | |
 | |
Smezhny Bridge är en bro över Kryukovkanalen i Admiralteysky-distriktet i Sankt Petersburg som förbinder Spassky- och Pokrovsky-öarna.
Plats
Smezhny-bron ligger längs den udda (norra) Fontanka -vallen, mellan husnummer 141 och 143, vid sammanflödet av Fontanka- och Kryukov-kanalen.
Uppströms ligger Staro-Nikolsky-bron .
Närmaste tunnelbanestation (1,3 km) är Tekhnologichesky Institute .
namn
Namnet på bron har varit välkänt sedan 1820 och är förknippat med dess läge (den förbinder Fontanka-vallen över Kryukovkanalen). På 1800-talet fanns namnen "Nikolsky Naberezhny Bridge" (1821–1822) och "Connecting Bridge" (1849–1875), eftersom bron förenade Spassky- och Kolomensky-öarna.
Historia
Smezhny-bron byggdes 1782 – 1787, enligt standarddesignen för broar över Kryukovkanalen. Det var en trespann träbro på stöd. Den stod inför granit. Mittspännet var rörligt, sidobalkarna. Upphovsmannen till projektet är okänd.
Åren 1800 – 1810 ersattes vindbryggans spännkonstruktion av en träbalk. 1867 gjordes en översyn av spännstrukturen. 1888 byttes träspännen ut mot metall, och stöden flyttades. För denna del pumpades en del av Kryukovkanalens vatten ut och arbetet utfördes i en torr grop. Under reparationen av bron byggdes en provisorisk bro. År 1940 förstärktes brons spännkonstruktion genom att svetsa horisontella metallplåtar till de övre och nedre hyllorna på I-balkarna på balkarna. Samtidigt bevarades trespannssystemet och brons allmänna utseende.
1964 byggdes bron om enligt projekt av ingenjör EE Rosenfeld för att lägga värmerör. Brospännena täcktes med höga metallbalkar, vilket ledde till förvrängningen av brons historiska utseende och kränkningen av den arkitektoniska enheten med de intilliggande delarna av vallarna.
Konstruktion
Bron är en trespann metallbalkbro. Överbyggnaden består av I-balkar av stål. Värmeledningar är stuvade under vägbanan. Mellanstöden av murstensmurverk är fodrade med granit. Betongstöden ligger på en pålfundament som är gjord av träpålar med granitbeklädnad. Brons totala bredd är 15,4 m, längden på bron är 24,1 m.
Bron är designad för förflyttning av fordon och fotgängare. Brons körbana omfattar 3 körfält för trafik. Vägbanan och trottoarerna är täckta med asfaltbetong. Trottoarerna är åtskilda från körbanan av en hög granitkant. Räcken är gjorda av metall och kantar distanserna och slutar vid graniträcken. Det går trappor från brons trottoarer till vallarna.
Se även
Vidare läsning
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. (1963). Мосты и набережные Ленинграда. Альбом . М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Vilket är det? . sid. 473.
- Новиков Ю. В. (1991). Мосты и набережные Ленинграда . Л.: Лениздат. Сост. П. П. Степнов.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? . sid. 335.
externa länkar
- Смежный мост //СПб ГБУ «Mostotrest»
- Смежный мост // Saint Petersburg Encyclopedia