Smart BÄST
| Smart BEST | |
|---|---|
 Smart BEST-tåget i drift i "Hello Kitty"-livery, september 2014
| |
| Tillverkare | Kinki Sharyo |
| Byggd kl | Osaka |
| Konstruerad | 2012 |
| Antal byggt | 2 fordon (1 set) |
| Bildning | 2 bilar per tågsätt |
| Kapacitet | 259 per set |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 20 000 mm (65 fot 7 tum) |
| Bredd | 2 950 mm (9 fot 8 tum) |
| Golvhöjd | 1 120 mm (3 fot 8 tum) |
| Dörrar | 3 par per sida |
| Maxhastighet | 100 km/h (62 mph) |
| Acceleration | 2,3 km/(h⋅s) (1,4 mph/s) |
| Inbromsning | 3,1 km/(h⋅s) (1,9 mph/s) |
| Elektriska system | Batteri |
| Boggier | KD318 (motordriven), KD318A (släp) |
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) |
Smart BEST är ett experimentellt japanskt tvåbils självladdande batteri med flera enheter (BEMU)-tåg utvecklat och tillverkat av Kinki Sharyo 2012 för att demonstrera genomförbarheten av batteritågsteknik för användning på icke-elektrifierade landsbygdslinjer. Namnet är en akronym för "Battery Engine Synergy Train". Tåget har testats på JR West och JR Shikoku -linjerna sedan slutet av 2012.
Översikt
Smart BEST-tåget körs med GS Yuasa LIM30H-8A litiumjonbatterimoduler som laddas upp i drift av en "e-Brid Plus"-dieselmotor med liten kapacitet. Tåget kör normalt med en maximal hastighet på 70 km/h (43 mph), men klarar 100 km/h (62 mph) över korta avstånd.
Bildning
Tvåvagnståget är utformat som visas nedan, med en motordriven (M) vagn och en icke-motordriven trailer (T) vagn.
| Beteckning | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numrering | DGBC2A-1 | DGBC2B-1 |
| Passagerarkapacitet (totalt/sittande) | 129/52 | 130/51 |
Interiör
Sittplatserna är anordnade som 2+2 breda tvärsittplatser med ryggstöd som vänds mot färdriktningen.
Historia
.jpg)
Tåget "Smart BEST" avtäcktes för media i oktober 2012 på Kinki Sharyo-fabriken i Osaka, innan det flyttades till Yonago, Tottori för provkörning på Sanin Main Line , Sakai Line och Hakubi Line . Det returnerades till Kinki Sharyo i december 2012. I december 2013 flyttades tåget till Takamatsu, Kagawa , och började testköras på ett antal linjer i Shikoku , inklusive Kōtoku Line , Naruto Line och Tokushima Line .
Från september till december 2014 användes tåget i intäktstjänst på reklamtjänster för " Hello Kitty " i Wakayama-området.
Se även
- NE Train , en experimentell batterirälsvagn testad av JR East
- EV-E301-serien , ett BEMU-set som drivs av JR East på Karasuyama-linjen sedan 2014
- BEC819-serien , en AC BEMU som drivs av JR Kyushu sedan 2016
- EV-E801-serien , en AC BEMU som drivs av JR East på Oga Line sedan 2017
externa länkar
- Kinki Sharyo pressmeddelande (oktober 2012) (på japanska)