Slaget vid Alvøen

Slaget vid Alvøen
	Del av Gunboat War
	; Gunboat Battle nära Alvøen i Norge, 11 maj 1808, okänd författare
Datum	16 maj 1808
Plats	Alvøen , Danmark-Norge
Resultat	Inte övertygande
Krigslystna
Danmark-Norge	Storbritannien
Befälhavare och ledare
Kapten Bielke	George Bettesworth †
Styrka
; 4 kanonbåtar 1 kanon schalop	1 fregatt
Förluster och förluster
4 dödade	; 2 dödade 12 sårade

Slaget vid Alvøen var ett sjöslag under kanonbåtskriget mellan Danmark -Norge och Förenade kungariket Storbritannien och Irland . Den utkämpades den 16 maj 1808 i Vatlestraumen, utanför Bergen i Norge , mellan den brittiska fregatten HMS Tartar och en norsk styrka bestående av fyra kanonjolles och en kanonsjalupp (tillsammans känd som kanonbåtar ).

Den kungliga marinen blockerade då Norges kust, vilket orsakade stora svårigheter eftersom landet då var beroende av dansk import av spannmål och andra livsmedel. Efter att ha förlorat sin flotta i slaget vid Köpenhamn 1807 hade Danmark-Norge inte råd med tid eller pengar för att återuppbygga sin havsflotta av korvetter, fregatter och linjefartyg och hade därför tvingats bygga små fartyg eller kanonbåtar . för kustförsvaret.

Den brittiska fregatten var på väg till Bergens hamn på jakt efter en holländsk kapare vid namn Gelderland , känd av britterna för att söka skydd i hamnen under reparationer. På kvällen den 15 maj inkom ett meddelande vid Bergenhus fästning om att en brittisk fregatt hade iakttagits, och troligen var på väg mot Bergen. Efter att fregatten hade siktats vid Alvøen , nära Bergen, den 16 maj, beordrades de fem fartyg som utgör hela den norska sjöstyrkan i Bergensregionen att ro ut och angripa fienden. Fregatten låg lugnad utanför Alvøen och i tjock dimma. De norska fartygen tog ställning mellan Alvøen och fregatten och öppnade eld. Striden varade ungefär en timme, under vilken britterna förlorade 2 man, inklusive postkapten Bettesworth, befälhavare för fregatten. Norska förluster var fyra män dödade och okänt antal sårade.

Bakgrund

Efter 1807, när hela den dansk-norska flottan tillfångatogs och seglade till Storbritannien efter den brittiska segern i Köpenhamn , övergick Danmark-Norge från " väpnad neutralitet" till öppen krigföring mot Storbritannien. Den kungliga flottan blockerade Skagerrak och kryssade längs den norska kusten, fånga handelsfartyg som priser och engagera kustnära handelskonvojer . Den norska befolkningen var beroende av import av spannmål från andra länder, särskilt Danmark, men förråden torkade ut när fiendens krigsfartyg tog handelsfartygen som transporterade dem. Med förlusten av den fria sjöflottan och blockaden av den norska kusten lämnades de två länderna att designa och bygga ett kustförsvarssystem. Eftersom medel saknades för att bygga ännu mindre fartyg i tillräckligt antal, uppmanades människor att ge pengar och värdesaker för att samla in pengar för byggandet av kanonbåtar

Ni känner alla till vårt lands tillstånd. En svekfull fiende har berövat oss vårt försvar, den danska flottan. Landet är utsatt för attacker från havet. Regeringen arbetar hårt på en lösning, och varje hederlig medborgare och undersåte bör arbeta mot det gemensamma målet: Nationellt försvar och vårt lands [Danmark-Norge] oberoende och till byggandet av kanonbåtar, bidra med träd från skogen, guld , silver och pengar. Vi bör inte luta oss sysslolösa, okänsliga och likgiltiga - vi är vårt lands söner och vår konungs medborgare, och vi bör inte göra oss ovärdiga att bära namnet av ädla norska män, eftersom vi inte deltog i kampen för vårt försvar. Land.

En annan viktig faktor inblandad var norska kapare , civila fartyg som beviljats märkesmärken av den danska regeringen som lagligen tillåter dem att engagera och beslagta fiendens fartyg längs landets kust och behålla 99 % av dessa fartygs värde så länge som 1 % av det sedan gavs till regeringen. Norska kapare opererade så långt som till Skottland, och brittiska köpmän började kräva bättre skydd från den kungliga flottan. Som ett resultat av detta skickade den kungliga marinen ännu fler krigsfartyg till den norska kusten och försökte hindra kaparerna från att någonsin nå öppet hav och eventuella handelsfartyg från att komma in i norskt vatten.

Sammanhang

I maj 1808 gick en holländsk fregatt vid namn Gelderland in i Bergens hamn för att söka en skyddad plats för att utföra reparationer. Flera kapare fanns också på plats i hamnen. Royal Navy fick underrättelser om den holländska fregatten och skickade fregaterna Tartar , Adriane och korvetten Cygnet från Leith i Skottland den 10 maj, med order att avlyssna fregatten och rapportera om dess rörelser. Den 7 maj Gelderland lämnat Bergen; det är åtminstone vad lokala fiskare sa till postkapten George Edmund Byron Bettesworth när Tartar gick in i området Stolmen väster om Bergen den 15 maj.

Vissa källor hävdar att Tartar var i holländska färger när de gick in i norskt vatten den 15 maj, och var därför oanade, eftersom Nederländerna då var en allierad med Danmark-Norge mot Storbritannien. Norska fiskare och lotsar seglade ut i små båtar för att välkomna fartyget och erbjuda sin assistans som lotsar - den holländska flaggan kan ha lurat dem att tro att Tartaren var Gelderland som återvände . Lotsarna skulle ha rusat till fartyget eftersom den första där skulle få jobbet att lotsa det fartyget, men vid ankomsten togs lotsarna och fiskarna till fånga och tvingades styra in fartyget genom de smala fjordarna som leder till Bergen. De ställdes inför rätta av de norska myndigheterna efter striden och en utskrift av deras förhör berättar om vad som hände sedan:

Den tilltalade och de tre tidigare nämnda Männen, plus Rasmus Andersen Øvre Waage och Johannes Johannesen Søre Aarland: sammanlagt sex Man, gick sedan ut till fregatten i en liten båt. -När de hade kommit en kort bit från Shore såg de lotsarna Jacob Jacobsen Nedre Waage och Ole Johannesen Øvre Waage eller Stolmevaagen, plus fiskarna Ole Hansen Nedre Waage, Johannes Anderssen Nedre Waage, Lars Nielsen Øvre Waage och Lars Olsen Stolmevogen, också drog efter fregatten, som de gick ombord vid 10-tiden på söndagen, fastän den tilltalade och hans besättning anlände först, även om de andra männen försökte nå fregatten först; när de kom ombord, visades den tilltalade ensam till kaptenens bostad, som via en ren sjöman som talade norska frågade den tilltalade om han kunde lotsa fartyget in i Bergen, varpå svaranden svarade Ja! Men han frågade också varifrån skeppet kom, varpå översättaren svarade att skeppet kom från Dover. Sjömannen övertygade svaranden om att fartyget var franskt, och eftersom svaranden inte vet var Dover är, antog han att det som översättaren presenterade för honom var sant.

Hövdingen visade därefter den tilltalade ett stort lager av guldpengar som låg på en tallrik och sa till den tilltalade att han skulle få dessa pengar av hövdingen om han kunde ta fregatten till Bergen. -

Den tilltalade svarade att han inte skulle kräva mer än vad Konungens bestämmelser tillät honom och frågade sedan skeppets Djupgående, varpå han fick svar. – Chefen tog sedan bort pengarna, och den tilltalade fick inget av dem.

— Riksarkivet i Bergen, kopia av rättegångshandlingar tryckta under förhör med de norska lotsarna och fiskarna under 1808 och 1809: Sorenskrivaren i Sunnhordland IA 46, tingbok 1807-1812, fol. 86b-89b. Texten är översatt från gammal norska (danska).

Tartar seglade in i det som nu är Marstein fyr (holmen Marsteinen). Söderut, vid Sotra , nära Kleppe (Kleppholmen), låg en optisk telegrafstation , en del av telegrafsystemet längs kusten. Denna station observerade fregatten, fortfarande under en holländsk flagga och inte ansågs vara ett hot, och stationens huvud (som bar signalboken) och hans assistent rodde ut till fregatten, men togs båda till fånga och bröt därmed Bergens signalkedja. stationer och sätta en viktig del av stadens försvar ur spel.

Norrmännen ombord blev så småningom utsedda som fångar och hölls mestadels under däck på Tartaren, med endast en eller två av dem hölls på däck för att styra fregatten in i Bergen. Tartaren ankrade utanför Bjorøyhamn på kvällen den 15 maj, där hon observerades av invånare i Alvøen, och skickade ut fyra lätta båtar för att rekognoscera längre in mot Bergen, ta reda på vilka fartyg som låg i dess hamn och (sist men inte minst ) "föra ut frakten" (dvs fresta eller bogsera frakten att segla ut från hamnen och därmed passera Tartaren ) .

Kurs

Tartar (med flera av hennes kanonkulor som landar i vattnet bakom kanonbåtarna) och de fem kanonbåtarna (som seglar under dansk flagg) vid infarten till Alvøen - den här bilden hänger i Alvøens hovedbygning.

Ritning av en kanonsjalupp - även om kanonbåtarna vid Alvøen hade en annan design för området, ger detta en uppfattning om deras storlek och dimensioner.

Seniorlöjtnant JCA Bjelke, befälhavare för Bergens kanonbåtsflottilj tog ut sina fem båtar (en kanonchallup och fyra mindre kanonjoller ) den 16 maj för att undersöka och motverka fiendens fregatt som rapporterades ligga lugnad och dimmbunden nära Bjørø (cirka 13 kilometer västerut). och söderut från centrala Bergen) Mitt emot (fortet av) Kvarven låg en liten båt under åror som snabbt drog sig tillbaka, mot vilken norrmännen avlossade ett par skott. När de styrde mot Bjørø kom fiendens fregatten under segel och bogserades. Ett livligt engagemang på 57 minuter följde. Ett av bogserfartygen träffades av Bjelkes andra skott och observatörer på land rapporterade att de såg fem hål i skrovet. En fläkt av sydlig vind tvingade kanonbåtarna att dra sig tillbaka när de fortsatte att koppla in fregatten som lämnade Gjelte fjord. Skador på kanonbåtarna involverade mestadels bortskjutna åror.

Verkningarna

Minnesmärke vid Holy Cross Church designad som en monolit omgiven av fem pistolpipor toppade med kanonkulor.

Det verkade för vissa observatörer som HMS Tartar var på väg att slå hennes färger, men i det ögonblicket blåste en gynnsam bris upp, vilket gjorde att fregatten kunde rädda hennes flykt. Den norske befälhavaren, Biele, hävdade "Om den vindstilla vinden inte hade kommit för oss, vågar jag nästan påstå att fregatten nu var vår."

Moralen bland norrmännen steg snabbt vid den upplevda segern i att driva bort det stora brittiska örlogsfartyget, trots att hon inte hade fångats. Pengar för att bygga nya kanonbåtar blev lätt tillgängliga från en offentlig prenumeration. HMS Tartar var det sista större krigsfartyget som försökte invadera Bergens inre vatten där stora fartyg kunde bli mål för de mycket manövrerbara mindre kanonbåtarna.

Kampen hade bara varat i 57 minuter, varje kanonbåt avfyrade sitt vapen en gång var tredje minut. Bielke ansåg detta imponerande, med tanke på att flottiljen hade varit i träning i bara tre veckor. Pengarna som samlades in från privatpersoner räckte till att bygga tre nya små kanonbåtar ( kanonjoller ). Härmed räckte det med att upprätthålla en styrka i Bergen och samtidigt låta några fartyg gå i konvojtjänst längs kusten för att skydda handeln.

När det gäller HMS Tartar , seglade fartyget tillbaka till England och reparerades där. Fartyget deltog i flera aktioner längs den norska kusten efter detta, då med ny fartygsbefälhavare, Joseph Baker. "Tartar" gick på grund och sjönk i Östersjön 18 augusti 1811.

Slaget vid Alvøen drabbades inte det minsta av RN-operationer i Östersjön, men var av stor betydelse för de brittiska operationerna längs den norska kusten under kriget 1808-1814, vilket betonade den taktiska nödvändigheten av att undvika aktioner nära kusten.

Anteckningar

Bibliografi

Fra Krigens Tid (1807 -1814) (Från krigstiden) redigerad av NA Larsen, Christiana (Oslo) 1878. ( Titelblad och kapitelrubriker )
MILITÆRT TIDSSKRIFT 1967 (Redaktör: Major KV NIELSEN) utgiven av DEN KRIGSVIDENSKABELIGE SELSKAB, innehållande JR Hegland: Marineholmens historie. En skildring av Sjøforsvaret i Bergens Distrikt 1807-1962. (Forsvarets krigshistoriske avdeling, Oslo 1966) sid 146 - 148 (på norska)