SkyHook JHL-40
|
|
| SkyHook JHL-40 | |
|---|---|
| Artists uppfattning om Skyhook i drift | |
| Roll | Tung lyftare |
| Nationellt ursprung | Kanada / USA |
| Tillverkare | Boeing |
| Status | Föreslagen |
SkyHook JHL-40 var en föreslagen hybridluftskepp / helikopter . Den 9 juli 2008 Boeing att de hade slagit sig ihop med SkyHook International, ett kanadensiskt företag, för att utveckla detta flygplan. Inga ytterligare pressmeddelanden dyker upp efter 2009 och Skyhook International har övergett sin domännamnsregistrering sedan 2010, vilket framgår av Internet Archive .
Enligt företagets talespersoner skulle flygplanet kombinera de bästa egenskaperna hos en luftskepp och en helikopter, och skulle kunna bära en last på 40 ton upp till 200 miles (320 km) utan att tanka. Med en längd på 302 fot (92 m) skulle den klassas som den största helikoptern i världen och skulle kunna flyga upp till 800 miles (1 300 km) utan last. Farkosten skulle använda helium för att ge tillräckligt med lyft för att bära sin egen vikt , och skulle använda fyra helikopterrotorer för att lyfta lasten och driva flygplanet. Genom att använda både helium- och helikopterrotorer kan flygplanet undvika att behöva kasta helium efter lossning.
Som jämförelse kan CH-47 Chinook- helikoptern bära en last lika långt, men kan bara lyfta max 10 ton.
SkyHook hävdade att flygplanet kommer att ge miljöfördelar jämfört med traditionella metoder för att leverera tunga laster, eftersom det skulle kräva mindre bränsle än en helikopter och inte kommer att kräva att man bygger stora vägar för anläggningsutrustning.
JHL-40, eller Jess Heavy Lifter, är uppkallad efter Pete Jess, VD och Chief Operating Officer för SkyHook International, företaget som äger patentet för flygplanet.
Det planerade flygplanet har ännu inte certifierats av Transport Canada och US Federal Aviation Administration . För närvarande har flygplanets övergripande prestanda och layout fastställts. Nästa stora programmilstolpe, som aldrig nåddes, skulle vara detaljdesign 2011, som skulle ha centrerats på design, analys och specifikation av all hårdvara, mjukvara och relaterade gränssnitt för flygplan och markstödsystem. Boeing planerade att designa och tillverka en SkyHook HLV-prototyp vid sin Rotorcraft Systems-anläggning i Ridley Park, Pennsylvania. Det nya flygplanet kommer att gå i kommersiell trafik efter att det har certifierats av Transport Canada och US Federal Aviation Administration. Det första SkyHook HLV-flygplanet var planerat att flyga 2014. Den 13 september 2010 avslöjade dock Financial Times Deutschland att utvecklingen stoppades tills en infusion av 100 miljoner dollar i offentlig finansiering skulle vara tillgänglig.
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era