Skaft (golf)

Skaftet på en golfklubba är det långa , avsmalnande röret som förbinder golfarens händer med klubbhuvudet . Medan det finns hundratals olika konstruktioner, förblir det primära syftet med golfskaftet detsamma: att ge spelaren ett sätt att generera centrifugalkraft för att effektivt slå bollen. När den grips ordentligt kan spelaren slå bollen längre och mer exakt, samtidigt som den applicerar mindre kraft.

Historia

Tidiga golfklubbor hade träskaft, oftast gjorda av hickory. Dessa skaft var fjädrande och stod emot de krafter som skapades av golfsvingen , men till skillnad från moderna, styvare skaft, krävde deras höga flexibilitet en skicklig sving för att ge konsekventa resultat.

Före 1935 var hickory det dominerande materialet för skafttillverkning, men det visade sig vara svårt att bemästra för de flesta golfare, samt att det var ganska bräckligt. Stål skulle bli det allestädes närvarande valet under stora delar av andra hälften av 1900-talet. Även om den är tyngre än hickory, är den mycket starkare och mer konsekvent i sin prestanda. Före stålet skulle en spelare behöva en något annorlunda sving för varje skaft med tanke på de inneboende inkonsekvenserna i hickoryskaften. Grafitskaftet marknadsfördes först 1970 på PGA Merchandise Show men fick inte stor användning förrän i mitten av 1990-talet och används nu på nästan alla träslag och vissa järnsatser, eftersom kolfiberkompositen av grafitskaft har ökad flexibilitet för högre klubbhuvudhastighet till priset av något minskad noggrannhet på grund av högre vridmoment. Stål, som generellt har lägre vridmoment men mindre flexibilitet än grafit, är fortfarande allmänt föredraget av många för järn, wedgar och putters eftersom dessa klubbor betonar noggrannhet över avstånd.

Grafitskaft började dyka upp i slutet av nittonhundratalet. Grafitskaftet uppfanns av Frank Thomas 1969 när han arbetade som Chief Design Engineer för Shakespeare Sporting Goods, i samarbete med Union Carbide. De ursprungliga grafitskaften tillverkade av Shakespeare Sporting Goods var filamentlindade, hade extremt jämna egenskaper och var extremt dyra. Efterföljande billigare flaggomslagna versioner av grafitskaftet som introducerades av andra tillverkare flera år senare hade inkonsekventa egenskaper och som ett resultat var proffs och skickliga amatörer till en början skeptiska till den nya tekniken jämfört med stål; Men framsteg inom teknik, utvecklad av Bruce Williams, en ingenjör som arbetar med ett Ohio-baserat kompositföretag, ändrade så småningom denna uppfattning. Grafitaxlar är nu vanligare än stål.

Design

Skaftet är ungefär 0,58 tum/14,7 millimeter i diameter nära greppet och mellan 35-48 tum/89-115 cm i längd. Skaft väger mellan 45 och 150 gram beroende på material och längd.

Grafitskaft är vävda av kolfiber och är i allmänhet lättare i vikt än stålskaft. Grafitskaft blev populärt bland amatörer, eftersom lättare vikt hjälpte till att generera ökad hastighet på klubbhuvudet. Kolfibern skingrade också en del av de sveda vibrationerna som orsakades av dåligt slagna skott.

Moderna kompositskaft har tre lager fiberlindning, vilket ger betydande styvhet och i sin tur prestanda.

Schakt kvantifieras på ett antal olika sätt. Det vanligaste är skaftflexen . Helt enkelt är axelns flexibilitet den mängd som axeln kommer att böjas när den placeras under en belastning. Ett styvare skaft kommer inte att böjas lika mycket, vilket kräver mer kraft för att böja och "vispa" igenom bollen ordentligt (vilket resulterar i högre klubbhastighet vid slag för längre avstånd), medan ett mer flexibelt skaft kommer att piska med mindre kraft som krävs för bättre avstånd vid långsammare svängningar, men kan vrida och överböja om det svängs med för mycket kraft, vilket gör att huvudet inte blir fyrkantigt, vilket resulterar i lägre noggrannhet. De flesta axeltillverkare erbjuder en mängd olika flexer. De vanligaste är: L (Lady), A (Soft Regular, Intermediate eller Senior), R (Regular), S (Stiff) och X (Tour Stiff, Extra Stiff eller Strong). En vanlig flexaxel är i allmänhet lämplig för dem med en genomsnittlig huvudhastighet (80-94 mph), medan en A-Flex (eller senior shaft) är för spelare med en långsammare svinghastighet (70-79 mph) och de styvare skaften , såsom S-Flex och X-Flex (Stiff och Extra-Stiff axlar) är endast reserverade för de spelare med en över genomsnittet svänghastighet, vanligtvis över 100 mph (160 km/h). Vissa företag erbjuder också en "styv-vanlig" eller "fast" flex för spelare vars klubbhastighet faller i det övre intervallet av ett vanligt skaft (90-100 mph), vilket gör att golfare och klubbmakare kan finjustera flexen för en starkare amatör -nivåspelare.

Vid träff utanför centrum vrids klubbhuvudet som ett resultat av ett vridmoment, vilket minskar noggrannheten eftersom klubbans yta inte är rätad mot spelarens ställning vid stöten. Under de senaste åren har många tillverkare producerat och marknadsfört många axlar med lågt vridmoment som syftar till att minska vridningen av klubbhuvudet vid stöten, men dessa tenderar också att vara styvare längs sin längd. Senast har många märken introducerat skaft med styva spetsar. Dessa axlar erbjuder samma flexibilitet genom större delen av axeln, för att uppnå den "piska" som krävs för att driva bollen ordentligt, men inkluderar också en styvare spets, som drastiskt minskar det laterala vridmomentet som verkar på huvudet.

Till sist kvantifieras axlar genom deras "kick point", vilket är den punkt på skaftet där flexen är störst. De definieras generellt som "låg-kick", "medium-kick" och "hög-kick", men skillnaden mellan alla dessa är bara några tum. Låg-kick skaft flexar mest vid en punkt närmare klubbhuvudet, vilket gör att mindre av skaftet flexar och ger en högre startvinkel. Ju högre kickpoint, desto lägre startvinkel. Eftersom kickpoint också har en effekt på hur mycket av skaftet flexar, kan det användas för att finjustera skaftets flex till spelarens individuella svingtempo.

Vida förbisedd som en del av klubban, anses skaftet av många vara transmissionen för det moderna klubbhuvudet. Nuvarande grafitskaft väger betydligt mindre än sina stålmotsvarigheter, (ibland väger mindre än 50 gram för ett driverskaft) vilket möjliggör lättare klubbor som kan svängas med högre hastighet. Sedan 1999 har prestandaskaft integrerats i klubbtillverkningsprocessen. Dessa skaft är designade för att tillgodose specifika kriterier, som att kasta bollen högre eller lägre eller för att justera för tidpunkten för en spelares sving för att ladda och lossa skaftet vid de korrekta ögonblicken av svingen för maximal kraft. Medan varje klubba tidigare bara kunde komma med ett skaft, kan dagens klubbhuvuden passa med dussintals olika skaft, vilket skapar potentialen för en mycket bättre passform för den genomsnittliga golfaren.

Egenskaper

• Material - vanligtvis stål eller grafit/kolfiber. Mer exotiska material har erbjudits med minimal framgång.
• Flex - Måttet på ett skafts flexibilitet. Detta mått är relativt och varierar mellan tillverkare. Benämns oftast i termer av vanlig (R), stel (S), extra stel (X), senior (A) eller dam (L).
• Kick Point - Den punkt över skaftets längd där den är utformad för att böjas. Individuella skaftmodeller är designade för att böjas vid olika punkter. Vanligtvis tenderar sparkpunkter närmare greppänden av klubban att ge lägre utskjutande, lägre snurrande slag. Sparkpunkter närmare klubbhuvudet tenderar att ge högre utskjutande, högre snurrande slag.
• Längd och vikt – Dessa variabler används för att skräddarsy en golfklubba för en viss spelare. Skaftlängder kan ändras för att passa golfare med olika höjd. Golfskaft tillverkas i olika vikter för att passa spelare oavsett skicklighet eller styrka.

Nya förare kommer ut hela tiden med nya koncept för hur dess design är tänkt att få dig att slå bollen längre, men så är inte fallet. Allt kommer ner till skaftet. Skaftet är 80 procent av klubban och kan förbättra din distans med 20 yard. Det är viktigt att få rätt passform för att du ska se det resultat du vill ha.