Sisu A-45

Sisu A-45 och AH-45
Översikt
Tillverkare	Oy Suomen Autoteollisuus Ab
Även kallad	"Proto-Sisu"
Produktion	1970–1982
hopsättning	Tavastehus och Karis , Finland
Kaross och chassi
Klass	lätt terränglastbil
Kroppsstil	plattform lastbil
Drivlina
Motor	L6 direktinsprutad diesel naturligt sug : 103 kW /2600 1/min turboladdad : 110 kW /2600 1/min
Överföring	manuell, synkroniserad 5+1; tvåstegs reduktionsväxel
Mått
Hjulbas	3 400 mm
Längd	5 700 mm
Bredd	2 300 mm
Höjd	hytt : 2 440 mm; med kapell : 2 800 mm
Tjänstevikt	5 000 kg
Kronologi
Företrädare	Sisu KB-45
Efterträdare	Sisu SA-150

Sisu A-45 är en lätt terränglastbil tillverkad av den finska tunga fordonstillverkaren Suomen Autoteollisuus (SAT) 1970–1982. Det tvåaxlade, fyrhjulsdrivna fordonet med en nyttolast på 4 150 kg var en vidareutveckling av Sisu KB-45, som ursprungligen utvecklades efter ett uppdrag av finska försvarsmakten.

Utveckling

A-45 bygger tekniskt på sin föregångare KB-45 . Den mest betydande skillnaden var att Kirkstall- axlarna ersattes av Sisus egna axlar .

Produktion och användning

Föregångaren KB-45 tillverkades i SAT Karis verk. 1969 slogs SAT samman med Vanaja och när A-45 presenterades 1970 flyttades tillverkningen av Sisu militärfordon till det tidigare Vanajafabriken i Tavastehus . Några av A-45:orna tillverkades dock i Karis på grund av tillfällig brist på produktionskapacitet i Tavastehus.

Precis som KB-45 kallas A-45 informellt Proto . Namnet kommer från det finska ordet prototyyppi (prototyp).

"Proto's" ersätts i finska armén av 2008 presenterade Sisu A2045 lastbilar.

Teknisk data

Motor

Motorn är en sex-rads diesel med direktinsprutning. Den naturligt aspirerade versionen ger en effekt på 103 kW och ett vridmoment på 393 Nm, den starkare versionen utrustad med turboladdare har 110 kW maximal effekt och 468 Nm vridmoment.

Transmission och underbyggnad

Huvudväxellådan innehåller fem hastigheter framåt varav alla är synkroniserade och en backväxel. Dessutom är fordonet utrustat med en tvåstegsreduktionsväxel. Båda axlarna är drivna och utrustade med planetarisk navreduktion och differentialspärrar. Framaxelns drivingrepp fungerar pneumatiskt och kan användas under körning. Fjädringen utförs med bladfjädrar, framaxeln har även stötdämpare. Färdbromsarna är luftmanövrerade och handbromsen fungerar genom att lufttrycket släpps.

Chassi

Styrningen assisteras av en hydraulisk servo. Båda axlarna är med enstaka däck i storleken 14,5–20". Bränslekapaciteten är 210 liter. Likströmssystemet är utrustat med en 840-watt, 24-volts generator. Det finns två 145 Ah-batterier. En dragkrok baktill En spaningsvinsch med en kapacitet på 6,5 ton och en kabellängd på 60 meter är monterad som standard och den kan användas både fram och bak på fordonet.

Hytt och plattform

Hytten är gjord av stål och glasfiber och dess ovansida är avtagbar. Alla fönster är gjorda av säkerhetsglas och sidorutorna samt vindrutan är öppningsbara. Det finns säten för förare och två passagerare; förarstolen är justerbar. Mätarpanelen är omfattande, inklusive en varvtalsräknare.

Plattformskonstruktionen är gjord av stål, botten är gjord av plastimpregnerat trä. Åtkomst sker från baksidan och plattformen är utrustad med en löstagbar kapell med stålkonstruktion.

Egenskaper

Fordonets kapacitet är 4 150 kg och släpvagnens maxvikt är 4 000 kg på väg och i slätt terräng. I svår terräng är maxlasten begränsad till 2 500 kg och släpvagnsvikten till 2 000 kg. Svängradien är 700 cm mätt vid det yttre framhjulet. Både den maximala inflygnings- och avgångsvinkeln är 38° och markfrigången är 340 mm.

Variationer

Precis som med KB-45 har A-45 även en version med Nemo hydraulsystem som möjliggör dragning av släp med hydrauliskt drivna axlar. Dessa fordon kallades AH-45 . Hydraulsystemet ökar dragkapaciteten så att maxvikten för en enaxlad släpvagn är 8 000 kg och 12 000 kg för en tvåaxlad släpvagn.

externa länkar

• Media relaterade till Sisu A-45 på Wikimedia Commons