Simca Professionell
| Simca Professionell | |
|---|---|
| översikt | |
| Tillverkare | Simca do Brasil |
| Produktion | 1965–1966 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Stor bil |
| Kroppsstil | 4-dörrars salong |
| Layout | FR layout |
| Relaterad |
Ford Vedette Simca Vedette Simca Chambord |
| Drivlina | |
| Motor | 2,4 L Aquillon V8 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 690 mm (105,9 tum) |
| Längd | 4 520 mm (178,0 tum) |
| Bredd | 1 750 mm (68,9 tum) |
| Höjd | 1 480 mm (58,3 tum) |
| Tomvikt | 1 150 kg (2 535 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Simca Chambord , Simca Alvorada |
Simca Profissional var en efterträdare till Simca Alvorada , som i sig var en avskalad version av instegsnivån Simca Chambord . Simca do Brasil hade motvilligt svarat på kravet från president Juscelino Kubitschecks brasilianska regering att varje biltillverkare måste erbjuda en prisvärd basversion inom sitt sortiment. Tanken var att ge så många brasilianare som möjligt möjligheten att äga en bil.
Nytt incitament, ny version
1965 skapade den brasilianska regeringen ett nytt offentligt finansieringsverktyg genom sin offentligt ägda bank Caixa Econômica Federal som skulle göra det möjligt för brasilianare att finansiera sitt fordon över fyra år med en månatlig ränta på 1 %. Detta var uppenbarligen för att locka en ny kundkrets och Simca do Brasil undersökte hur man kunde göra Alvorada ännu billigare för att göra den attraktiv för till exempel taxichaufförer .
Plast ersätter läder
Simca Profissional dök upp 1965 med tre färgalternativ (gul, grön och krämvit), ingen krom (även stötfångarna var målade i mörkgrå, inga beslag), den redan mycket enkla interiören i Alvorada nedskalades ytterligare med plastklädsel. och dörrskydden var mörka och naken kartong skruvad på metallen. Men Profissional var 30 % billigare än sin långt snyggare bror, Simca Chambord helt i krom och läder . Produktionsnumren för den här versionen dokumenterades uppenbarligen aldrig och till skillnad från Simca Alvorada hade Simca Profissional inget distinkt utbud av chassinummer så att denna version blandas in med produktionssiffrorna som citeras för Simca Chambord .
Produktionssiffror
- 1965 - 1966 = antal producerade enheter som inte dokumenterats av Simca do Brasil
- "Automóveis Brasileiros" av författaren Enio Brandenburg, FBVA, Rio de Janeiro – Brasilien
- "Bilen i Sydamerika - The Origins ( Argentina , Brasilien , Paraguay , Uruguay )" av författaren Álvaro Casal Tatlock, FBVA, Rio de Janeiro – Brasilien
- "Automóveis de São Paulo" av författaren Malcom Forest, FBVA, Rio de Janeiro – Brasilien