Simca 9
| Simca 9 Sport | |
|---|---|
Figoni et Falaschi -kropp Simca 9 Sport coupé
| |
| Översikt | |
| Produktion | 1952–1954 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 2-dörrars hardtop coupé 2-dörrars cabriolet (sällsynt) |
| Drivlina | |
| Motor | 1221 cc ohv I4 |
| Överföring | fyrväxlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 443 mm (96,2 tum) |
| Längd | 4 150 mm (163,4 tum) |
| Tomvikt | 945 kg (2 083 lb) |
Simca 9 är en fransk sportbil tillverkad av den franska biltillverkaren Simca . Den dök upp första gången i juni 1952 och byggdes fram till 1954. Det var en utveckling av Simca 8 , som den skiljde sig från genom att den förlängdes en aning (några centimeter eller tum) mellan dörrens bakkant och den bakre utbuktningen. fender, för att ge mer inre utrymme. Ännu viktigare, 9 Sport var av en unibody-design. Detta innebar att bilen inte erbjöds som en cabriolet, även om ett litet antal av 9 Sport cabriolar byggdes med chassit från den tidigare 8 Sport. Mekaniken var densamma som för Simca Aronde , även om motorn uppgraderades från 45 till 50 CV (33 till 37 kW). Dess löparutrustning liknade den hos Simca 8 Sport, med samma iteration av motorn, som drar nytta av ett högre kompressionsförhållande. Bilen byggdes av Facel-Métallon i Colombes. I september 1952 hade Simca 9 Sport 1953 en helt ny kaross, kurvigare och med fler glas. Återigen innehöll den stålkaross från Facels tillverkning, och återigen var den tyngre och därmed inte snabbare än Aronde sedan som den dyra Sport var baserad på. En enda konvertibel prototyp byggdes. För årsmodell 1954 var den enda skillnaden omdesignade navkapslar med ett stiliserat "S". 9 Sport-namnet togs sedan i pension från och med september 1954. För 1955 döptes bilen om till Simca Coupé de Ville (med samma kaross), med full utrustning och nedtonad "sport"-aspekten.
