Signet (bil)
 1914 Fenton Cyclecar-annons i tidningen American Cyclecar. Samma ritning användes för cykelvagnarna Signet och Koppin
| |
| Förr | Fenton Manufacturing Company |
|---|---|
| Industri | Bil |
| Grundad | 1913 |
| Grundare | George Jenks |
| Nedlagd | 1914 |
| Öde | omorganiserats |
| Efterträdare | Koppin Motor Company |
| Huvudkontor | Fenton, Michigan , |
Nyckelpersoner |
Oscar J. Howick, George Jenks, HS Koppin |
| Produkter | Cykelbilar |
Produktionsproduktion |
okänd (1913-1914) |
Cykelbilen Signet var namnet som användes av Fenton Engineering Company i Fenton, Michigan från 1913 till 1914. År 1914 ändrades namnet till Fenton och tillverkades av Fenton Cyclecar Company . I maj 1914 blev The Fenton Koppin och tillverkades av Koppin Motor Company fram till september 1914.
Historia
Oscar J, Howick, tidigare Lozier och Packard, utvecklade cykelbilen Signet med en Spacke DeLuxe tvåcylindrig luftkyld motor, remdrift och friktionstransmission . Karossdesignen med en djup vee-front, heldörrar och stänkskärmar och läderklädsel var mer elegant än en genomsnittlig cykelbil. Hjulbasen var 96 tum och slitbanan 36 tum. Två passagerare satt sida vid sida i cykelvagnen med en pakethylla bakom sig. Introducerad som Fenton i november 1913, var priset 375 dollar, motsvarande 10 282 dollar 2021.
George Jenks, en före detta bilförsäljare, var drivkraften bakom Fenton och organiserade Fenton Cyclecar Company för att efterträda Fenton Engineering Company för att marknadsföra bilen. Den 23 mars 1914 inträffade tragedin med George Jenks plötsliga död. Fenton Cyclecar Company omorganiserades inom två månader till Koppin Motor Company av HS Koppin, som ägde den tidigare AJ Phillips-fabriken i Fenton. Fenton blev Koppin fram till september 1914, då anläggningen förstördes av brand.