Semi-trailer aerodynamisk anordning
Aerodynamiska anordningar för påhängsvagnar är anordningar som är fästa på påhängsvagnar i syfte att minska det aerodynamiska motståndet orsakat av luftturbulens . De två huvudtyperna av anordningar som används är släpvagnskjolar (eller sidokjolar ), fästa på undersidan av släpvagnar, och släpvagnssvansar (eller båtsvansar , eller bakre kåpor ), fästa på baksidan. Flera sådana enheter har erkänts av US Environmental Protection Agencys SmartWay Transport Partnership , vilket gör dem berättigade till finansiering enligt Diesel Emissions Reduction Act .
Släpvagnskjolar
Konstruktion
Släpvagnskjolar består av ett par paneler fästa vid de nedre sidokanterna av en släpvagn, som löper större delen av släpets längd och fyller gapet mellan fram- och bakaxeln. Trailerkjolar är vanligtvis tillverkade av aluminium , plast eller glasfiber , med plast som är mest motståndskraftig mot skador från sido- eller bottenkrockar. Kjolar kan ha en modulär design, vilket möjliggör installation på en mängd olika släpvagnslängder. Kjolar kan väga mellan 70 och 160 kg (150 och 350 lb). Installationen kräver vanligtvis tre till fem arbetstimmar .
Kosta
Från och med 2009 kostade en uppsättning släpvagnskjolar mellan 1 500 C$ och 3 000 C$ ( 1 300 till 2 700 US $). Standard släpvagnskjolar har en beräknad återbetalningstid på tio till arton månader, medan "avancerade" kjolar (de som förbättrar bränsleeffektiviteten med över 7%) beräknas betala för sig själva på sju till fjorton månader.
Prestanda
En undersökning från 2012 av SAE International av nio konstruktioner av släpvagnskjolar visade att tre gav bränslebesparingar på mer än 5 % och fyra gav besparingar mellan 4 % och 5 %, jämfört med en omodifierad släpvagn. Kjolar med minskad markfrigång ger större bränslebesparingar; i ett fall resulterade en minskning av markfrigången från 16 tum (41 cm) till 8 tum (20 cm) i en förbättring av bränslebesparingen från 4 % till 7 %. En studie från 2008 Delft University of Technology fann bränslebesparingar på upp till 15 % för den specifika design som studerades. Sean Graham, VD för en stor leverantör av släpvagnskjolar, uppskattar att förare vid normal användning ser bränslebesparingar på 5 % till 6 %.
Trailers med kjolar monterade har också visat minskad däcksprej och förare har rapporterat förbättrad stabilitet i sidvind .
Adoption
Från och med 2018 är över 60 % av de nya trailers som produceras i Australien utrustade med kjolar, medan siffran är över 50 % för den nordamerikanska marknaden.
En studie från 2014 av North American Council for Freight Efficiency om antagande av bränsleeffektiv teknik och praxis fann att släpvagnskjolar var den mest använda tekniken av de studerade, efter att ha antagits av sju av de tio stora sjöfartsflottorna i studien.
Sedan den breda användningen av släpvagnskjolar har det ökat antalet incidenter där de lossnar och skadar andra förare på vägen. Den 18 oktober 2018, i ett särskilt fall, lossnade en släpvagnskjol från en östgående traktorsläpvagn och hamnade i de västgående körfälten där den träffade en bil och dödade dess förare Mark Elliot, 71, från St. Louis, Missouri. medan han reste genom Knoxville, Tennessee .
Trailer svansar
Trailer tails, boat tails eller bakre kåpor består av en uppsättning paneler, vanligtvis hopfällbara, som fälls ut från den bakre delen av trailern, vilket skapar en avsmalnande form som minskar motståndet från lågtrycksväckningen som skapas bakom trailern . Enbart släpvagnssvansar har visat en bränslebesparing på 1%–5%, och tillsammans med släpvagnskjolar har 9% förbättring påvisats.
TrailerTail är ett registrerat varumärke som tillhör STEMCO.
SuperTruck-projekt
Minst en modell av trailersvans, handelsnamnet TrailerTail, är en del av Navistars SuperTruck-projekt, som kommer att använda 37 miljoner dollar av US Department of Energy- anslag för att bygga nästa generations lastbilar och traktorsläp.
Se även
- Teardrop trailer (lastbil) , en aerodynamiskt formad trailer som används i Storbritannien