Saturn L-serien
 | |
| Saturn L-serien | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Saturn Corporation |
| Även kallad |
|
| Produktion | maj 1999 – 17 juni 2004 |
| Årsmodell | 2000–2005 |
| hopsättning | Wilmington, Delaware , USA ( Wilmington Assembly ) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mellanstorlek |
| Kroppsstil | |
| Layout | Tvärgående frontmotor, framhjulsdrift |
| Plattform | GM2900 plattform |
| Relaterad |
Opel Vectra B Saab 9-3 Saab 9-5 |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Överföring | |
| Mått | |
| Hjulbas | 106,5 tum (2 705 mm) |
| Längd | 190,4 tum (4 836 mm) |
| Bredd |
|
| Höjd |
|
| Kronologi | |
| Efterträdare | Saturnus Aura |
Saturn L-serien är en linje av bilar , sedaner och stationcars som tillverkades av Saturn Corporation i Wilmington, Delaware .
Dålig försäljning av L-seriens bilar fick GM att avbryta linjen för 2005. Den första L-seriens bil byggdes i maj 1999, och den sista rullade av Wilmington-linjen den 17 juni 2004, efter en kort körning 2005 modeller. Cirka 406 300 bilar i L-serien byggdes under denna period. Anläggningen omarbetades sedan för att bygga Pontiac Solstice och Saturn Sky roadsters.
Ersättaren för L-serien, Saturn Aura, kom i augusti 2006 för 2007 års modellår. Aura byggdes på Epsilon-plattformen , som också delas av Pontiac G6 , och Chevrolet Malibu.
Modellhistoria
- 2000: I maj 1999 för 2000 års modell introducerade Saturn Corporation Saturn L-serien som en serie sedan- och kombimodeller – tre sedanmodeller och två kombimodeller. Sedan L-seriens modeller var LS , LS1 och LS2 , och kombibilarna var LW1 och LW2 .
- 2001: För 2001 års modell döptes alla sedan- och kombimodeller i L-serien om till 2001. För sedanerna döptes LS om till L100, LS1 döptes om till L200 och LS2 döptes om till L100 . L300 . _ För stationcars döptes LW1 om till LW200 , och LW2 bytte namn till LW300 . Valfria sidokrockkuddar gjordes endast tillgängliga för sedanmodellerna.
- 2002: Sidokrockkuddar gjordes tillgängliga som standardutrustning för 2002 års modell endast för sedanmodellerna. Saturn L100 lades ner efter 2002 års modell.
- 2003: Sedan ansiktslyftades, fram och bak; vagnar fick den nya fronten tillsammans med nya bakljus. Silverbländare ersatte trälister, och en ny tillgänglig lättmetallfälgdesign (lånad från Saab) lades också till för 2003 års modell. Låsningsfria bromsar med traction control gjordes tillval igen.
- 2004: För 2004 års modell döptes LW200 och LW300 stationcars båda om till Saturn L300 stationcar så att den skulle matcha Saturn L300 sedan . L-serien hade också antagit en typ av trimnivåstruktur som liknade trimnivåstrukturen på Saturn ION . L300 sedan och L300 kombimodeller använde båda L300.1, L300.2 och L300.3 för både L300 sedan och L300 kombimodeller. Saturn L300 kombi avvecklades efter 2004 års modellår.
- 2005: För 2005 års modell trimmades nu Saturn L-serien ned till endast en modell: L300.2 sedan. Den sista Saturn L-seriemodellen (L300.2 sedan) rullade av löpande bandet den 17 juni 2004.
Kvalitetsproblem
L-serien besvärades tidigt i produktionen av ett antal kvalitetsproblem, ofta relaterade till motorfel, transmissionsfel och övergripande problem med passform och finish. Konsumenter rapporterade upprepade problem med däckljud och vibrationer kopplade till dåligt utformade styrarmsbussningar och ojusterbara bakre inriktningar. En eftermonteringssats släpptes för att lösa dessa problem.
År 2005 utfärdades en återkallelse i enlighet med en ansökan om defekter från North Carolina Consumers Council, en icke-vinstdrivande konsumentorganisation, med påstående om upprepade broms- och bakljusfel. Den resulterande återkallelsen påverkade mer än 300 000 fordon i USA och Kanada. Senare samma år begärde North Carolina Consumers Council en undersökning av tidskedjefel och efterföljande motorfel i hela modellutbudet för fordon som använder 2,2L-motorn. Den resulterande återkallelsen påverkade endast ett litet antal fordon byggda under en fyramånadersperiod i slutet av 2000 och början av 2001. Organisationen rapporterade att klagomål om motorbortfall på grund av en defekt konstruktion av kamkedjan kvarstår till denna dag och begäranden om återkallelseutvidgningar har till stor del ignorerats. Organisationen har gått så långt som att ge sin första rekommendation mot köp av ett fordon i sin mer än fyrtioåriga historia, delvis på grund av denna tidskedjedefekt.
Säkerhet
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
| Måttlig överlappande frontal offset | Godtagbar |
| Liten överlappande frontförskjutning | Ej testad |
| Sidokollision | Fattig |
| Takhållfasthet | Marginal |
NHTSA
| År | Frontal förare | Frampassagerare | Sidoförare | Sidopassagerare | 4x2 rollover |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 |
 
|
|
|
|
Inte betygsatt |
| 2001 |
|
|
|
|
Inte betygsatt |
| 2002 |
|
|
|
|
|
| 2003 |
|
|
|
|
|
| 2004 |
|
|
|
|
|
| 2005 |
|
|
|
|
|