Sarah (fartyg från 1798)

Historia
Spanien
Lanserades	1791
Fångad	1798
Storbritannien
namn	Sarah
Förvärvad	1798 genom köp av pris
Fångad	1805
Generella egenskaper
Ton börda	190 ( bm )
Framdrivning	Segla
Komplement	1800:20; 1803:25; 1805:30;
Beväpning	1800:14 × 6-pundsvapen; 1803:14 × 6-pundsvapen; 1805:14 × 6-pundsvapen;

Sarah lanserades i Spanien 1791, förmodligen under ett annat namn. Britterna fångade henne c.1798. Hon gjorde fem resor som ett Liverpool-baserat slavskepp innan en spansk kapare tillfångatog henne 1805. På sin femte resa hade Sarah fångat två franska slavskepp vid Loango .

Karriär

Dolbens lag föreskrev det maximala antalet slavar ett fartyg kunde bära utan straff, givet hennes börda. Med en börda på 190 ton skulle locket för Sarah ha varit 317, ett större antal än hon någonsin burit.

Första slavresan (1799–1800): Kapten John Neal seglade från Liverpool den 1 januari 1799. Sarah samlade sina slavar i Malembo och levererade 295 till Kingston, Jamaica, den 30 augusti. Hon lämnade Kingston den 10 oktober och kom tillbaka till Liverpool den 1 december.

Sarah skrevs in i sjöfartsregistret 1800 med J. Niel, mästare, J. Ward, ägare och handel Liverpool–Afrika. Kapten John Neal förvärvade ett märkesbrev den 18 februari 1800.

2:a slavresan (1800–1801): Kapten Neal seglade från Liverpool den 13 mars 1800, på väg till Väst Centralafrika och St Helena . Sarah anlände till Kingston den 28 september och landsatte 212 slavar. Hon lämnade Kingston den 27 november och kom tillbaka till Liverpool den 18 januari 1801. Hon hade åkt iväg med 31 besättningsmedlemmar och led en besättningsdöd på resan.

Tredje slavresan (1801–1802): Kapten Neal seglade från Liverpool den 16 april 1801. Sarah levererade uppskattningsvis 280 slavar till Surinam den 26 september. Hon lämnade Surinam den 28 november och kom tillbaka till Liverpool den 17 januari 1802.

Fjärde slavresan (1802–1803): Kapten Henry Kennedy seglade från Liverpool den 29 april 1802. Denna resa ägde rum helt under freden i Amiens så han seglade utan märkesbrev. Sarah samlade sina slavar vid Loango och levererade 222 till Havanna den 22 november. Hon kom tillbaka till Liverpool den 20 mars 1803. Hon hade lämnat Liverpool med 25 besättningsmedlemmar och hon led en besättningsdöd på resan.

Kriget med Frankrike hade återupptagits den 18 maj 1803 och kapten Henry Kennedy fick ett märkesbrev den 23 maj.

5:e slavresan (1803–1805): Kapten Kennedy seglade från Liverpool den 19 juni 1803. Sarah samlade åter slavar vid Loango.

Den 14 augusti 1803 erövrade Kennedy och Sarah två franska slavskepp: Éole och Télémaque . Sarah skaffade 180 slavar från Télémaque , och några från Éole .

Lloyd's List rapporterade den 20 december 1803 att Telemaque hade anlänt till Barbados. Hon var ett pris till Sarah , Kennedy, mästare i Liverpool, som hade fångat Telemaque när Telemaque kom från Afrika.

Lloyd's List rapporterade i mars 1803 att Sarahs pris, förmodligen Éole , hade anlänt till Demerara.

Sarah anlände till Bahamas den 24 april 1804 och landsatte tydligen nio slavar där. Hon seglade sedan till New Orleans, där hon landade 210. Hon lämnade New Orleans den 3 januari 1805 och kom tillbaka till Liverpool den 5 mars. Hon hade lämnat Liverpool med 31 besättningsmedlemmar och hon led fem besättningsdöd på resan.

Lloyd's Register för 1805 visade Sarahs mästare som H. Kenedy, som bytte till G. Best, och hennes ägare som Ward & Co. Captain George Best förvärvade ett märkesbrev den 14 maj 1805.

6:e slavresan (1805): Kapten Best seglade från Liverpool den 13 juni 1805. Sarah började samla slavar vid Loango den 24 september. Hon lämnade Afrika den 29 september.

Öde

Lloyd's List rapporterade den 4 mars 1806 att Sisters , McBride, mästare och Sarah , Best, mästare, hade fångats på Afrikas kust och burits in i flodplattan. Lloyd's Register för 1807 bar anteckningen "capt." vid hennes namn.

Enligt uppgift anlände Sarah till Montevideo den 13 november 1805 och landsatte 166 slavar. Hon hade lämnat Liverpool med 30 besättningsmedlemmar och anlände till Montevideo med 32.

År 1805 gick 30 brittiska slavskepp förlorade, varav 13 gick förlorade vid Afrikas kust och 11 gick förlorade i Mellanpassagen när de seglade från Afrika till Västindien. Krig, inte maritima faror eller slavmotstånd, var den största orsaken till fartygsförluster bland brittiska slavfartyg.

Anteckningar

Citat

Inikori, Joseph (1996). "Mätning av de omättade riskerna med den atlantiska slavhandeln: Dokument som rör den brittiska handeln". Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92.
Saugera, Éric (2021a). "Le Havre". Outre-Mers . 2 (412–413): 120–129.
Saugera, Éric (2021b). "Nantes". Outre-Mers . 2 (412–413): 285–479.