Santa Cruz Bridge
|
Santa Cruz Bridge
Tulay ng Santa Cruz
| |
|---|---|
 Santa Cruz-bron antingen 1896 eller 1900.
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Fordonstrafik och fotgängare |
| Går över | Pasigfloden |
| Plats | Santa Cruz District till centrala Manila |
| Ägare | Staden Manila |
| Föregås av |
Puente Colgante (1902–1930-tal) Quezon Bridge (1930–1945) |
| Följd av |
Spaniens bro (1902–1914) Jones Bridge (I) (1916–1945) |
| Historia | |
| Byggstart | 1900 |
| Slut på bygget | 1902 |
| Konstruktions kostnader | 184 769,10 USD |
| Öppnad | 1 mars 1902 |
| Kollapsade | 1945 |
| Plats | |
 | |
Santa Cruz-bron var en bro som sträckte sig över Pasigfloden i staden Manila på Filippinerna. Stålfackverksbron var den fjärde som spänner över floden som förbinder distriktet Santa Cruz från Plaza Goiti till Arroceros Street i Manilas gamla stadskärna . Byggandet av bron påbörjades av den spanska kolonialregeringen i Manila men avslutades av amerikanerna efter att ha fått suveränitet över landet från Spanien efter det spansk-amerikanska kriget . Bron öppnades den 1 mars 1902 men förstördes i andra världskriget under befrielsen av Manila . En enklare armerad betongbalksbro byggdes efter kriget och spännvidden döptes om till MacArthur Bridge efter general Douglas MacArthur .
Historia
spansk kolonialtid
Under de senaste åren av den spanska regeringen på öarna fanns en bro i projektet som skulle sträcka sig över Pasig från distriktet Santa Cruz vid Plaza Goiti (nu Plaza Lacson) till flodens södra strand som ansluter till Calle Arroceros ( nu Padre Burgos St.). Grunden lades ner och bryggorna , två till antalet, och landfästen byggdes för att lågvattenmärka, när arbetet upphörde på grund av den växande instabiliteten i landet.
amerikansk kolonialtid
När amerikanerna tog kontroll över de filippinska öarna beslutade den nya koloniala regeringen att slutföra arbetet. Förslag till stålverket utlystes i juni och juli 1900. Anbuden öppnades i augusti, men på grund av en oegentlighet i anbudsöppningen avslogs alla anbud. Saken avgjordes slutligen i oktober 1900, genom att köpa bron som erbjöds av den ursprungliga lägstbjudande. Under tiden hade ingenting gjorts för att påbörja arbetet med bryggorna, landfästena och inflygningarna. I oktober gjordes planer och specifikationer för distanser, bryggor och inflygningar och i november månad efterfrågades förslag genom annons. Buden öppnades den 1 december. De tre inkomna buden var på 95 000 USD, 89 542,50 USD och 53 387,50 USD, all amerikansk valuta. Det lägsta budet antogs. Kontraktet krävde att bryggorna och distanserna skulle ske senast den 1 april och hela arbetet senast den 1 juni 1901.
Byggstart
Denna bro påbörjades i december 1900. Stålet till arbetet anlände i tid i mars 1901, men entreprenörerna för murverket hade inte satt en sten i bryggor eller landfästen. Arbetet togs sedan ifrån dem och bedrivs av inhyrd arbetskraft. För att säkerställa de snabbaste framstegen beslöt man att använda betong för karossen av bryggor, distanser och infartsväggar istället för skuren stenmurverk, och att använda en mössa av hårdskuren stenhölje . Betongen var bäddad med ramverk av stålskenor.
Ett stenbrott öppnades vid Mariveles , Bataan , 30 miles (48 km) väster om Manila tvärs över Manila Bay , där man skar en sten och från vilken omkring 800 kubikmeter (28 000 cu ft) av bruten sten togs. En stenkross installerades i Manila vid broplatsen och sten krossades för betong där.
Arbetet påbörjades i mitten av mars. I slutet av räkenskapsåret i juni var betongen på både pirerna och distanserna på plats, som samlade 1 750 kubikmeter (62 000 cu ft). Reklam gjordes i ett försök att säkra ett kontrakt för att bygga bron, utan ett enda ansvarsfullt och rimligt bud.
Den 7 augusti 1901 var de nuvarande landfästena praktiskt taget färdiga och uppförandet av järnarbeten påbörjades. Falskarbetet för det första spannet var på plats, och med undantag för den resande resenären var alla redo att fortsätta med resandet av det första spannet . Utsedda som stadsingenjör i Manila, PI; ansvarig för avdelningen för offentliga arbeten, löjtnant Lytle Brown ansvarade för konstruktionen till en kostnad av cirka 150 000 dollar. Arbetet med brons pirer och landfästen slutfördes i augusti och överbyggnaden i november 1901.
Arbetet fortsatte till följande år och Santa Cruz-bron färdigställdes och invigdes officiellt den 1 mars 1902.
Förstörelse
Under andra världskriget sprängdes Santa Cruz-bron och alla broar som spänner över Pasigfloden, floden som delar staden Manila i norr och söder, i luften av den kejserliga japanska armén när de amerikanska styrkorna närmade sig staden från norrut i slaget vid Manila i februari 1945.