Sant Boi-bron

Sant Boi Bridge över Llobregat River
Bridge utsikt
Koordinater
Bär	Höghastighetsjärnväg
Går över	Llobregat River , motorväg, väg och järnväg.
Plats	Sant Boi de Llobregat , Katalonien , Spanien
Ägare	ADIF
Egenskaper
Total längd	2 854 fot (870 m)
Höjd	39 fot (12 m)
Historia
Designer	Pedelta konstruktionsingenjörer
Slut på bygget	2006
Öppnad	2006
Plats

Sant Boi-bron är den första stålkonstruktionen i höghastighetsjärnvägen som förenar staden Madrid och Barcelona .

Den 2 854 fot långa (870 m) bron ligger mycket nära den internationella flygplatsen i Barcelona . Denna höghastighetsjärnvägsviadukt är i koncept som liknar Llinars Bridge men med en annan geometri, är en kombination av genomförbarhet, teknik, estetik och integration i territoriet.

Bron korsar flera befintliga infrastrukturer (motorväg, väg och järnväg). Bron ligger cirka 15 km från Barcelona.

Beskrivning

Den föreslagna viadukten består av två distinkta sektioner:

• Stretch med brädblandat betongstål mellan PK 100 +469 155 +129 155 100, med en total längd på 340 m som är konstruerad genom att skjuta panelöverstycke.
• Tranche med förspänt betongdäck mellan PK 100 +999 155 +469 155 100, med en total längd på 530 m med en bräda byggd av autocimbra förgäves.

På grund av närheten till Sants station är designhastigheten som används för att beräkna tomtinställningar 150 km/h hastighetsgräns till 80 km/h lägsta hastighet. Den antagna lutningens maximala höjd är 25 tusendelar. Färgen på bron var röd till en början, men Adif bestämde sig för att använda grön företagsfärg för att göra den bättre integrerad i miljön.

Stålbron byggdes enligt utskjutningsmetoden. Det sammansatta betong-ståldäcket består av 3 fot (1 m) djupa parallella tvärgående I-balkar med ett avstånd på 9 fot (3 m) från varandra. Längsgående balkar är upphängda från böjda bundna stållådelement som stöds av 37 fot (11,5 m) höga stålpyloner.

Den andra 1738 fot (530 m) sektionen, som passerar över Llobregatfloden, består av en kontinuerlig förspänd betongbro med en maximal spännvidd på 164 fot (50 m). Denna andra sektion konstruerades med hjälp av vanlig gjuten betongmetod och lanseringsform.

Bryggorna har modellerats med hjälp av ett datorprogram baserat på finita elementanalys. Särskild uppmärksamhet har ägnats brons strukturella beteende under olika typer av höghastighetståg som korsar bron med hastigheter från 150 km/h till 420 km/h enligt Eurokod 1. Den maximala acceleration som erhålls under dessa höghastighetståg i rörelse . är ca 1,8 m/s2 lägre än det tillåtna värdet enligt Eurokod 1. En betydande horisontell belastning på grund av bromsning och dragkraft på 7000 KN har betingat utformningen av det fasta stödet vid en av ytterligheterna.

Konstruktion

Konstruktionsmetoden är att montera metallkonstruktionen i ena änden och sedan skjuta den redan monterade delen till sin slutliga plats. Bron är den första stålbron för höghastighetståg mellan Madrid och Barcelona . Höghastighetsjärnvägsbroar är komplexa strukturer som uppfyller strikta bestämmelser relaterade till dynamiskt beteende och interaktion mellan järnväg och spår.

• Sobrino, JA; Rör sig med stålets hastighet. Civil Engineering Magazine, volym 78, nummer 4 s. 69–75. ASCE, april 2008.
• Sobrino JA; Två stålbroar för höghastighetsjärnvägslinjen i Spanien. WILEY-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Weinheim. Stahlbau, vol 79, nummer 3, s. 181–187, mars 2010.

externa länkar

• "Viaducto de Sant Boi Barcelona" . Megusa. Arkiverad från originalet 2015-02-13 . Hämtad 2013-02-25 .
• "HSR över Llobregat River, Sant Boi" . Pedelta. Arkiverad från originalet 2014-10-26 . Hämtad 2013-02-25 .
• "Puente AVE sobre el río Llobregat, Sant Boi" . Worldwide Engineering Madrid Center. Arkiverad från originalet 2013-06-08 . Hämtad 2013-02-25 .
• "Artikel HSR över Llobregat River" . Reporterism.
• "Viaducto del AVE "Sant Boi de Llobregat" projektfil" . Freyssinet.
• "Intervju Juan Sobrino - Puente del AVE de Sant Boi Llobregat" . PedeltaTV.
• "Sant Boi High Speed ​​Rail Bridge" (PDF) . ECCS Award för stålbroar.
• "Sant Boi High Speed ​​Rail Bridge projektfil" . Pedelta. Arkiverad från originalet 2014-10-26 . Hämtad 2013-02-26 .