Salmson-Béchereau SB-3
| Salmson-Béchereau SB-3 | |
|---|---|
| Roll | Racing flygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Salmson |
| Designer | Louis Béchereau |
| Första flygningen | 1924 |
| Antal byggt | 3 |
| Utvecklad från | Salmson-Béchereau SB-2 |
Salmson -Béchereau SB-3 var ett racingflygplan byggt av det franska företaget Salmson.
Design
SB-3 var baserad på SB-2 utbildningsflygplan och skiljde sig genom att ha en enorm nos och ganska tjocka eller tjocka konturer. Vingen stöddes av Y-formade fjäderben, som vilade på de oljepneumatiska stötdämparna på chassit designat av Louis Béchero (Louis Bechereau), ett patent som han fick den 6 juli 1922 (nr 553710). Mekanismen var också utrustad med stötdämpande linor gömda i dessa stag.
SB 3 bis hade ett vingspann på 10 m och en större vingarea (19 m²). Flygplanets tyngdpunkt var belägen vid 35 % av vingkordlängden. Men motståndet som orsakades av de tjocka stöttorna i den första konfigurationen ledde till att Beshero behövde installera hängslen på SB 3 bis ovanför och under vingen. Motorn placerad i tyngdpunkten satte igång en fyrbladig skruv bildad av skärningspunkten mellan två tvåbladiga skruvar monterade i förhållande till varandra i en vinkel på 90 grader och med en längdförskjutning på 60 cm. Dessa förskjutningar i förhållande till axeln resulterade emellertid i vibrationer; för att fixera detta i springan mellan skruven och motorn placerades en platt cylindrisk skärm. Sidorna på detta deformerbara tunna ark absorberade skruvarnas spontana rörelser.
Racing tävlingar
Enligt Reglerna för loppet som skulle vara internationellt, spelades cupen i Frankrike under två tävlingar, som var och en bestod av en flygning i maxhastighet på ett avstånd av 300 kilometer. Vinnaren fick ett pris på 200 000 franc, som skulle delas i två delar, 25 000 franc vardera (den första var avsedd för piloten, och den andra för tillverkaren av flygplanet, som visade den bästa hastigheten på båda flygningarna) och två årliga utmärkelser på 75 000 franc. Tävlingarna i Istra ägde rum den 23 juni 1924 på en cirkulär rutt 50 kilometer lång, vars utgångspunkt var centrum för militärflyget (Center d'Aviation militaire).
I slutet av maj 1924 hade Beshero ännu inte hittat någon pilot för SB 3 bis . Tack vare assistansen av biträdande utrikesministern för flygteknik (sous-secrétaire d'Etat à l'Aéronautique) hittades en volontär - löjtnant Georges Férigoule, som befann sig direkt i Istra vid den tiden. Efter testflygningen upptäckte Ferigul en ganska begränsad sidokontroll, men medgav att flygplanet hade några intressanta egenskaper. Den enda nackdelen var den helt otillräckliga kylningen av den "tvingade" motorn, som utvecklades vid start 800 hk. För att lösa detta allvarliga problem har Salmson installerat en ny pump för att påskynda vattenpassagen i radiatorerna. Men under flygningen krossades tunna kylarlister av en för kraftfull pump. En tank med kylande motorvatten, placerad i en L-formad kåpa framför piloten, släppte trycket och brände Ferigulus ansikte. Lyckligtvis var hans ögon skyddade av flygande glasögon ... Tvingad att landa. piloten vägrade att förlänga tävlingen, som vanns av Sadi Lecuant (Sadi Lecointe) på Nieuport 29, utrustad med en 450-hästkrafters V-formad Hispano-motor. Sadi Lekuant-flygplanet tillryggalade en sträcka på 300 kilometer på 57 minuter och 50 sekunder med en medelhastighet på 31,239 km/h. Sålunda utfärdades premien på 75 000 franc av Société Nieuport-Astra.
Specifikationer
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 8,10 m (26 fot 7 tum)
- Vingspann: 10,00 m (32 fot 10 tum)
- Höjd: 2,50 m (8 fot 2 tum)
- Vingarea: 19 m 2 (200 sq ft)
- Tomvikt: 1 400 kg (3 086 lb)
- Bruttovikt: 1 620 kg (3 571 lb)
- Kraftverk: 1 × Salmson 18CMb 18 cylinder, vattenkyld radialmotor , 390 kW (520 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 320 km/h (200 mph, 170 kn)
- Räckvidd: 350 km (220 mi, 190 nmi)