Salisbury (fartyg från 1818)

Historia
Storbritannien
namn salisbury
Förvärvad c.1815
Fångad Förliste 1 juni 1827
Generella egenskaper
Ton börda 117, eller 118, eller 120, eller 130 ( bm )
Beväpning 2 × 12-pund karronader
Anteckningar Teakbyggd

Salisbury lanserades c.1814 i Brasilien nästan säkert under ett annat namn och var möjligen ett pris. Hon blev möjligen tillfångatagen av britterna eller såldes till brittiska ägare 1815. Hon gjorde en resa på säljakt 1820 och transporterade nybyggare till Sydafrika 1821. Hon gick förlorad 1827.

Ursprung och karriär

Salisburys ursprung och karriär är svåra att reda ut eftersom det vid olika tillfällen fanns flera fartyg med det namnet, alla på mellan 117 och 125 ton börda och med liknande yrken. År 1821 bar Lloyd's Register ( LR ) två fartyg vid namn Salisbury , och Register of Shipping bar fyra. Det verkar som att LR missat ett fartyg helt och kan ha blandat ihop två olika fartyg.

Salisbury dök först upp i LR 1815 med S. Creedy, mästare, Londonägare och handel London–Sierra Leone. Hennes ursprung gavs som ett utländskt pris. Hon dök först upp i Register of Shipping ( RS ) med J. Creedy, mästare, Craig, ägare och handel London–Afrika. Hennes ursprung angavs som Portugal, byggt 1812. Men 1818 RS två listor för Salisbury medan LR hade en som till synes kombinerade de två listorna i RS .

År Bemästra Ägare Handel Källa
1818 Vandhusen Craig London–St Leonards RS ; Portugal ursprung
1818 L. Cadie Smith & Co. Liverpool–Trieste RS ; Utländskt ursprung
1818
Haythusen J.Eadie

London Smith & Co.

London–Sierra Leone Liverpool–Trieste
LR ; Utländskt pris
1819 Vandhusen Craig London–St Leonards RS ; Portugal ursprung
1819 J. Cadie Smith & Co. Liverpool–Trieste RS ; Utländskt ursprung
1819 J.Eadie Smith & Co. Liverpool–Trieste LR ; Utländskt pris
1820 Vandhusen Craig London–Sierra Leone RS ; Portugal ursprung
1820 J. Cadie Smith & Co. Liverpool–Trieste RS ; Ursprung från "Brasilien".
1820
J.Eadie R.Roberts
Miller & Co.
Liverpool–Trieste London–Southern Fishery
LR ; Utländskt pris

Säljaktsresa (1820–1821): Den 8 september 1820 utsåg herrarna Cannan, Smith och Millars kapten Thomas Hodges, sen mästare i Aberdeen , till befäl över Salisbury för att ägna sig åt jakt på sälar . Han seglade från England den 15 september på väg till Sydshetlandsöarna . Han anlände till New South Shetland i januari 1821 och lämnade den 16 februari. Salisbury anlöpte Buenos Aires och anlände till Downs den 13 maj och till Themsen den 22 maj. Hon återvände med 9 000, eller 9 821 eller 8 926 sälskinn .

År Bemästra Ägare Handel Källa
1821 Vandhusen Craig London–Sierra Leone RS ; Portugal ursprung; 1814 byggår
1821
J. Hodge J. Klug
Kanon
Liverpool–South Seas London–Cape of Good Hope
RS ; Ursprung från "Brasilien".
1821
R.Roberts J.Klug
Kanon
Liverpool–Southern Fishery London–Cape of Good Hope
LR


Nybyggaretransport: Den 14 augusti 1821 seglade kapten James King från London med 20 nybyggare från England till Sydafrika. Dessa var en privat part och inte under regi av Government Settler Scheme . Salisbury nådde Table Bay , Kapstaden den 8 december och anlände till Algoa Bay , Port Elizabeth, den 15 januari 1822.

År Bemästra Ägare Handel Källa
1823 JSKing Kanon London – CGH LR
1825 Garnett Horsfall Liverpool–Afrika RS ; Ursprung från "Brasilien".
1825 T. Bacon Kanon Dublin–Liverpool LR

År 1825 listade RS inte längre Salisbury av portugisiskt ursprung; de andra tre Salisbury s som hade funnits 1821 var fortfarande listade. Den 3 oktober 1825 kördes en Salisbury i land och förliste på Götaland , Sverige. Hon hade varit på en resa från Liverpool till Sankt Petersburg .

År Bemästra Ägare Handel Källa
1827 Garnett Horsfall Liverpool–Afrika RS ; Ursprung från "Brasilien".
1827 T. Bacon Kanon Dublin–Liverpool LR ; utländskt pris

Öde

Salisbury , Liverpool, förlorades utanför Cape Mount, Afrika, den 1 juni 1827. Hennes besättning överlevde. Lloyd's List gav namnet på sin mästare som Bryan.

Citat och referenser

Citat

Referenser

  •   Jones, AGE (1985). "British Sealing on New South Shetland 1819-1826: Part I". Stora cirkeln . 7 (1): 9–22. JSTOR 41562496 .