SS York
 SS York och SS Aberdeen vid Kelowna på Okanagan Lake, 1905
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Kanada | |
| Ägare | kanadensiska Stilla havet |
| Byggare | Bertram Iron Works, Toronto |
| Lanserades | 1902 |
| Öde | Såld 1931 och senare skrotad |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Steam bogserbåt |
| Längd | 88 fot (27 m) |
| Stråle | 16 fot (4,9 m) |
| Djup | 4,9 fot (1,5 m) |
| Kapacitet | 134 ton |
SS York var en liten ångbåt som användes för att transportera frakt på Okanagan Lake och Skaha Lake . York byggdes 1902 av Bertram Iron Works i Toronto och monterades vid Okanagan Landing . Hon var prefabricerad med stålskrov och var dubbelskruvsdriven. Hon var ett litet fartyg i jämförelse med de många andra fartygen på sjön; York var bara 88 gånger 16 fot (27 gånger 4,9 meter). York var kapabel att flytta 134 ton i frakt och kunde ta upp till 90 passagerare.
Syfte
York byggdes ursprungligen för att ersätta SS Victoria på Trout Lake i Kootenays ; dock SS Aberdeen i behov av ett hjälpfartyg. Aberdeen var i stort behov av en ombyggnad, därför sjösattes York vid Okanagansjön 1902. Efter att Aberdeen återvänt till Okanagansjön, tillhandahöll York waypointservice (service till platsen när inkallad) (onlineref.) och arbetade som bogserbåt , med last som hade samlats på Aberdeens däck . Även om York inte var tänkt att fungera som en bogserbåt, knuffade den och drog pråmar på Lake Okanagan under fruktsäsongen för att flytta färskvaror till Okanagan Landing så att de kunde göras redo för transport till marknader. Under vintern när sjön skulle frysa, användes York för att bryta isen för större fartyg som Aberdeen .
York arbetade på Okanagan Lake fram till 1921, då hon flyttades till Skaha Lake (Dog Lake), där York transporterade passagerare på Skaha Lake och uppför flodkanalen i Penticton. Att resa upp och ner i kanalen var tråkigt och York fastnade ofta i sandbankar. York gick i pension när järnvägen mellan Penticton och Okanagan falls var klar, varefter hon såldes till Sid Leary (som aldrig togs i bruk igen) och så småningom demonterades.
Drift
York lanserades 1902 av kanadensiska Stilla havet . York var bara i tjänst i trettio år, från 1902 till 1931. Hon arbetade på Lake Okanagan som bogserbåt fram till 1921, då York flyttades från Okanagan Lake till Skaha Lake. 1931 gick hon i pension och såldes till en Sid Leary från Naramata. Hon demonterades senare och användes för skrot.
Officer och besättning kompletterar
York var ett förhållandevis litet fartyg, med två däck och ett lotshus. Lotshuset var det område varifrån kaptenen skulle styra båten. York var ett dubbelskruvsfartyg, vilket betyder att fartyget hade två propellrar. Dessutom York ett tunnelskrov, och det grunda skrovet tillät York att resa längs kanalen mellan Penticton och Skaha Lake.
Under hela hennes karriär hade York många olika människor som arbetade ombord på henne. Från 1904 till 1907 var kaptenen på fartyget kapten J. Weeks, som just hade förtjänat sitt Masters Certificate. Detta var Weeks första kaptensjobb. Han skulle senare fortsätta att bli kapten för Aberdeen och Sicamous , i den ordningen. År 1913, enligt Canadian Railway and Marine World , var York kapten av M. Reid, och hennes chefsingenjör var A. McLena.
Jämförelse
York var inte ett lyxigt passagerarfartyg som Aberdeen , men hon kunde ta upp till 90 passagerare. Hon hade inte många däck, utan bara det som var nödvändigt för hennes grundläggande verksamhet. York var ett litet, blygsamt fartyg som var användbart för att tjäna de mindre samhällena, särskilt på Skaha Lake, men var för litet och långsamt för att ersätta Aberdeen . Hon saknade också kraften att fungera som en riktig bogserbåt på Lake Okanagan. Även om hon var liten, var hennes storlek fördelaktig när hon arbetade på Skahasjön och färdades uppför kanalen.