SS Shinyō Maru (1911)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japan
| |
| namn | Shinyō Maru |
| Operatör |
|
| Byggare | Mitsubishi Dockyard & Engine Works, Nagasaki |
| Lanserades | 1911 |
| Ur funktion | 1932 |
| Öde | Utrangerad 1936 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Passagerare liner |
| Tonnage | 13 426 bruttoregisterton (BRT) |
| Längd | 558 fot (170 m) |
| Stråle | 61,9 fot (18,9 m) |
| Framdrivning | 3 set Parsons turbiner som driver 3 skruvar |
| Fart | 21 knop (39 km/h; 24 mph) |
| Kapacitet | Passagerare: 275 första klass, 75 andra klass och 800 styrenheter |
SS Shinyō Maru ( 春洋丸 ) byggdes i Nagasaki 1911 av Mitsubishi Dockyard & Engine Works . Hennes längd var 558 fot (170 m) och bredd 61,9 fot (18,9 m) Hennes tonnage var 13 426 BRT, med en deplacement på 21 650 ('22 000') ton. Hennes trippelskruvar gav henne en hastighet på 21 knop. Linjen hade logi för 275 första klass, 75 andra klass och 800 styrande passagerare. Shinyo Maru drevs av tretton skotska pannor som gav ånga till tre uppsättningar Parsons turbiner för 17 000 hästkrafter.
Hon var den tredje av tre nya linjefartyg som byggdes specifikt för linjerutten över Stillahavsområdet (Hong Kong–San Francisco) för Toyo Kisen Kaisha Steamship Co. (TKK). Shinyo Maru gjorde rättegångar den 25 juli 1911, levererades till TKK den 15 augusti och avgick till Yokohama och San Francisco den 21 augusti 1911.
Hennes systerskepp var SS Tenyo Maru (1908–1933), från 1908, och Chiyo Maru , från 1909. Chiyo Marus karriär avbröts i april 1916, när hon gick på grund i dimma, utanför Hong Kong , och skadades oåterkalleligt.
Toyo Kisen Line var det tredje ångfartygsföretaget som erbjöd ett regelbundet trans-Pacific linjefartyg, 1899, efter Pacific Mail Steamship Company (PMSS) och Occidental and Oriental Steamship Company ( O&O). Dessa två stora rivaler var båda amerikanska företag och TKK var den första icke-amerikanska linje som gick in i tjänsten. De ursprungliga tre fartygen var Nippon Maru , America Maru och Hong Kong Maru , men när de tre stora linjefartygen togs i bruk såldes de två sistnämnda till Osaka Line (OSK) och förpassades till kusttrafik runt Japan. I augusti 1916 köptes Korea Maru och Siberia Maru från PMSS, delvis för att ersätta Chiyo Maru . Företaget hade dock svårt att konkurrera under 1920-talets svacka och togs över av den större Nippon Yusen Kaisha (NYK).
Shinyo Maru fortsatte, med sitt systerskepp, i flera år under NYK:s ledning, innan den lades upp 1932. Hon skrotades slutligen 1936. Tenyo Maru lades likaså upp 1930 och skrotades 1933.
Media relaterade till Shinyo Maru (skepp, 1911) på Wikimedia Commons