SCCA Continental Championship

SCCA Continental Championship var en årlig, professionell motorracingserie med öppna hjul som organiserades av Sports Car Club of America (SCCA), under olika namn, från 1967 till 1976.

Den inledande serien arrangerades 1967 som SCCA Grand Prix Championship . Den var öppen för SCCA:s befintliga Formel A , Formel B och Formel C bilar, som var begränsade till maximala motorkapaciteter på 3 liter, 1,6 liter respektive 1,1 liter. För 1968 ändrade SCCA sina Formel A-regler för att tillåta användning av produktionsbaserade V8-motorer , begränsade till en 5-liters maximal motorkapacitet, utöver de befintliga 3-litersmotorerna.

För 1969 döptes serien om till SCCA Continental Championship , där Formel A-bilarna nu tävlar i ett separat tävlingslopp vid varje mästerskapsevenemang och Formel B & C-bilarna tävlar i sin egen race om separata poäng. Mästerskapet fick betydande sponsring från L&M Cigarettes för 1970. Ökat stöd från L&M fick mästerskapet att döpas om till att bli SCCA L&M Continental 5000 Championship för 1971, 5000 -komponenten i namnet som valdes för att ge 5-liters formeln större internationellt erkännande. Från och med 1972 tillät Formel A-reglerna fortfarande både 5000cc begränsade och 3000cc obegränsade motorer. Sponsring av cigarettmärket L&M fördes inte vidare från mästerskapet 1973.

En överenskommelse nåddes mellan Sports Car Club of America (SCCA) och United States Auto Club (USAC) för att gemensamt sanktionera mästerskapet från 1974. Mästerskapet döptes om till SCCA/USAC Formula 5000 Championship och var nu öppet för både SCCA Formel 5000- bilar och USAC Championship Division-bilar . Den senare kan drivas av överladdade motorer på upp till 2650 cc, överladdade överliggande kamaxelmotorer på upp till 4 200 cc eller produktionsmotorer utan överladdade, icke-överliggande kamaxelmotorer på upp till 5 250 cc.

Under 1976 meddelade USAC sin avsikt att dra sig ur samsanktioneringsarrangemanget i slutet av året. SCCA föreslog att arrangera ett mästerskap med tio tävlingar 1977 men beslutade därefter att ersätta Formel 5000-mästerskapet med en återupplivad Can Am-serie . Reglerna tillät de befintliga Formel 5000-bilarna, med helt omslutande karosseri, att tävla i den nya serien.

Resultat

År	Mästerskapsnamn	Vinnande förare	Bil
1967	SCCA Grand Prix Championship	Gus Hutchison	Lotus 41 Ford
1968	SCCA Grand Prix Championship	Lou Sell	Eagle Mk 5 Chevrolet
1969	SCCA Continental Championship	Tony Adamowicz	Eagle Mk 5 Chevrolet
1970	SCCA Continental Championship	John Cannon	McLaren M10B Chevrolet
1971	SCCA L&M Continental 5000 Championship	David Hobbs	McLaren M10B Chevrolet
1972	SCCA L&M Continental 5000 Championship	Graham McRae	Leda GM1 Chevrolet & McRae GM1 Chevrolet
1973	SCCA L&M Championship	Jody Scheckter	Trojan T101 Chevrolet & Lola T330 Chevrolet
1974	SCCA/USAC Formula 5000 Championship	Brian Redman	Lola T332 Chevrolet
1975	SCCA/USAC Formula 5000 Championship	Brian Redman	Lola T332 Chevrolet & Lola T400 Chevrolet
1976	SCCA/USAC Formula 5000 Championship	Brian Redman	Lola T332C Chevrolet

^ ^a ^b 1967-69 SCCA Grand Prix Championship Review, www.myf5000.com Hämtad 17 juni 2014
^ ^a ^b Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 7
^ Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 20
^ Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 34
^ Keith Waltz, Tobacco Money Makes Its Move Into Auto Racing , www.nationalspeedsportnews.com Hämtad 17 juni 2014
^ Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 49
^ Faktablad om Watkins Glen L&M Grand Prix , mclaren-m18-06.com Arkiverad 21 april 2014 på Wayback Machine Hämtad 19 juni 2014
^ ^a ^b Wolfgang Kopfler, 1974 Formel 5000 Championship , Formel A och Formel 5000 i Amerika - Race by Race, 2003, sidorna 80 & 81
^ ^a ^f 1974 SCCA/USAC Formula 5000 Championship - Supplementary Regulations , www.myf5000.com Hämtad den 17 juni 2014
^ Roger Jaynes, Disappointed USAC släpper Formula 5000-sanktionen , Milwaukee Journal, 7 oktober 1976, sida 41
^ ^a ^b Wolfgang Kopfler, The end of Formula 5000 , Formula A and Formula 5000 in America - Race by Race, 2003, sida 110
^ 1973 SCCA L&M Championship Review (del 1) , www.myf5000.com Hämtad den 17 juni 2014

[my5000_67_69-1] 1967-69 SCCA Grand Prix Championship Review, www.myf5000.com Hämtad 17 juni 2014

[Kopfler_7-2] Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 7

[Kopfler_20-3] Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 20

[Kopfler_34-4] Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 34

[5] Keith Waltz, Tobacco Money Makes Its Move Into Auto Racing , www.nationalspeedsportnews.com Hämtad 17 juni 2014

[Kopfler_49-6] Wolfgang Kopfler, Formel A och Formel 5000 i Amerika – Race by Race, andra upplagan, 2003, sida 49

[7] Faktablad om Watkins Glen L&M Grand Prix , mclaren-m18-06.com Arkiverad 21 april 2014 på Wayback Machine Hämtad 19 juni 2014

[Kopfler_80_81-8] Wolfgang Kopfler, 1974 Formel 5000 Championship , Formel A och Formel 5000 i Amerika - Race by Race, 2003, sidorna 80 & 81

[myf5000_1974-9] 1974 SCCA/USAC Formula 5000 Championship - Supplementary Regulations , www.myf5000.com Hämtad den 17 juni 2014

[10] Roger Jaynes, Disappointed USAC släpper Formula 5000-sanktionen , Milwaukee Journal, 7 oktober 1976, sida 41

[Kopfler_110-11] Wolfgang Kopfler, The end of Formula 5000 , Formula A and Formula 5000 in America - Race by Race, 2003, sida 110

[12] 1973 SCCA L&M Championship Review (del 1) , www.myf5000.com Hämtad den 17 juni 2014