SBB-CFF-FFS RAe TEE II


SBB-CFF-FFS RAe TEE II SBB-CFF-FFS RABe EC
FFS RAe 1051 presso Lavorgo.jpg
RAe nr. 1051 med TEE 57 Gottardo nära Lavorgo, Schweiz, 18 augusti 1988
I tjänst 1961–1999
Tillverkare
Konstruerad
  • 1961 (1051–1054)
  • 1966 (förlängt)
  • 1967 (1055)
Antal byggt 5
Nummer i tjänst 0
Antalet bevarat 1
Bildning
  • som byggd: At-Re-WR-A-At
  • senare: At-A-Re-WR-A-At
Flottans nummer 1051–1055
Kapacitet
  • TEE: 126 (senare 168) först, 56 middagar
  • EM: 84 första, 108 andra, 39 middagar
Operatör(er) Schweiziska federala järnvägarna
Specifikationer
Tågets längd
  • 5-bilar: 125,334 m (411 fot 2 + 3 ⁄ 8 tum)
  • 6-bilar: 149 760 m (491 fot 4 + 1 ⁄ 8 tum)
Bredd 2 840 mm (9 fot 3 + 3 ⁄ 4 tum)
Höjd 4 210 mm (13 fot 9 + 3 ⁄ 4 tum)
Hjuldiameter
  • Drivkraft: 1 110 mm ( 43 + 3 ⁄ 4 tum)
  • Ej driven: 940 mm (37 tum)
Maxhastighet 160 km/h (99 mph)
Vikt
  • 5-bilar: 259 ton (255 långa ton; 285 korta ton)
  • 6-bilar: 309 ton (304 långa ton; 341 korta ton)
Dragmotorer Fyra
Uteffekt Kontinuerlig: 2 310 kW (3 100 hk)
Dragkraftig ansträngning
  • 15 kV: 81,6 kN (18 300 lbf)
  • Övriga: 79,8 kN (17 900 lbf)
Elektriska system
Nuvarande samlare Luftledningar via strömavtagare
UIC-klassificering 2'2'+[2'2'+](A1A)(A1A)+2'2'+2'2'+2'2'
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
En RAe TEE II -uppsättning som kördes som Trans Europ Express Iris 1979, sågs avgå från Zürich till Bryssel

RAe TEE II , senare känd som RABe EC , är en typ av höghastighetståg med flera enheter från Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS), som användes från 1960-talet fram till 1980-talet på flera Trans Europ Express- tjänster .

Den designades för att vara kompatibel med fyra olika järnvägselektrifieringssystem (olika spänningar i luftledningarna ), som används av olika länder i Europa, vilket gör att den kan fungera på långa internationella rutter. Liksom alla TEE-tåg var RAe TEE II-tågsätten utrustade med förstklassigt boende. Totalt byggdes fem tågsätt, numrerade 1051–1055.

Drift

Bevarat och restaurerat RAe TEE II-tågset nummer 1053 på en utflykt 2003
En RABe EC i Bern , efter att ha tagits ur TEE-tjänst (1988), ombyggd till tvåklassig och ommålad grå. Även om den inte längre är en TEE, har den fortfarande sitt TEE-märke på framsidan.

Dessa tåg användes ursprungligen på följande tjänster:

Tågen gick i en 4-dagars cirkulation:

  1. Gottardo , Zürich – Milano, och Cisalpin , Milano – Paris
  2. Cisalpin , Paris – Milano
  3. Ticino , Milano – Zürich – Milano, och Gottardo , Milano – Zürich
  4. uppehåll i Zürich

Från den 30 maj 1965 startade det södergående Gottardo från Basel, men det norrgående tåget slutade ändå i Zürich. Detta ledde till en tom körning (var fjärde dag för ett givet tågsätt) från Zürich till Basel. Från den 30 september 1979 serverades denna sektion endast på vardagar och den 23 maj 1982 drogs den tillbaka helt. Under somrarna 1974–1979 utökades Gottardo från Milano till Genua (i båda riktningarna).

Cisalpin konverterades 1974 till ett lokdraget tåg och Ticino lades ner, vilket frigjorde RAe-set för följande två TEE-tåg :

Den sista TEE Edelweiss körde den 26 maj 1979 och TEE Iris den 30 maj 1981. Den sista internationella TEE fram till 1993 – och den sista TEE någonstans som använde RAe TEE II-tågsätt – var Gottardo , som kördes som en Trans Europ Express för den allra sista gången den 24 september 1988, från Milano till Zürich.

Efter att deras användning på TEE-tjänster upphörde, konverterades RAe TEE II-seten till tvåklassiga tåg, omdesignade typ RABe EC , målades om från rött och gräddfärgat till tvåfärgat grått och togs i bruk på EuroCity -trafiken från Zürich till Milano (EG Gottardo ), Zürich till Stuttgart och Lausanne till Milano (EG Lemano och EC Lutetia ). Deras nya färg gav dem smeknamnet "grå mus". De togs bort från EuroCity-tjänsten 1994 och drog sig tillbaka från reguljär tjänst i slutet av 1999.

Se även

Andra källor

Den här artikeln använder material från tyska Wikipedia.

  •   Louis-Henri Leyvraz: Die Vierstrom-Triebzüge RAe-TEE II 1051–1055 der SBB . I: Schweizer Eisenbahn Revue . 06/1988. Minirex AG, S. 207 (8 Seiten, 12 Abbildungen), ISSN 1022-7113
  •   Maurice Mertens: Les Trans Europ Express (andra upplagan). La Vie du Rail, Paris 1987, ISBN 2-902808-21-6
  •   Maurice Mertens: Trans Europ Express . Alba-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 3-87094-114-6
  •   Hans-Bernhard Schönborn: Die TEE-Züge der Schweiz. Luxuszüge für Europa . GeraMond, München 2002, ISBN 3-7654-7122-4
  •   Christian Zellweger: TEE – Ikone der Luxuszüge . AS Verlag, Zürich 2003, ISBN 3-905111-95-0

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SBB-CFF-FFS_RAe_TEE_II&oldid=1086794511 "