De designades av Electro-Motive Diesel från USA som typ G 26 HW-2 och monterades av Đuro Đaković 1984 och 1985. De två första loken togs över av ŽGP Ljubljana och togs i reguljär drift den 5 november 1984. Åtta lokomotiv belönades för dragsektionen i Divača, och tolv för lottningen i Maribor. Den är avsedd för bogsering av tunga gods- och passagerartåg på icke-elektrifierade linjer i Steiermark, Dolenjska, Istrien och Isonzo-korridoren. Trafik med dem utfördes på Pragersko-Hodoš-linjen fram till dess elektrifiering, och under återställandet av konsekvenserna av skador på grund av is 2014, även på Ljubljana-Sežana-linjen. På senare tid har de även trafikerat kroatiska linjer, hyrda av privata företag. lok 664-111, 664-112, 664-101, 664-105, 664-106, 664-114 har varit i drift i Serbien sedan februari 2021 på uppdrag av Serbia Cargo.
Underserie 100
Det är en förbättrad typ av lokomotiv JŽ 664 - 0xx (G26C), som används i Kroatien (idag som HŽ 2062). På grund av tvångsladdning är de mer kraftfulla, de har en extra dynamisk broms, en generator är installerad istället för huvudgeneratorn och kraftregleringen är kontinuerlig. En elektrisk generator med en effekt på 375 kW / 1500 V är installerad för att värma upp till 10 bussar, så de används även för passagerartrafik. På grund av en enkelhytt minskar sikten på linjen, så tåget fördubblas (förare med assistent).
.JPG)