Södra Hadley-kanalen

	South Hadley Canal Historic District
	USA:s nationella register över historiska platser
	USA:s historiska distrikt
	Karta över kanalen
närmsta stad	South Hadley, Massachusetts
NRHP referensnummer .	92000077
Lades till NRHP	11 mars 1992

South Hadley Canal var en kanal längs Connecticut River i South Hadley, Massachusetts . Det var den tidigaste farbara kanalen i USA , med drift som började 1795. Den har listats på National Register of Historic Places som South Hadley Canal Historic District .

Kanalen dateras till februari 1792, när ledande medborgare i västra Massachusetts föreslog att bygga en kanal runt Great Falls vid South Hadley, en 53 fot (16 m) droppe i Connecticutfloden som blockerade båttransporter. Vid den tiden behövde all last lossas för 2,5 miles (4,0 km) landtransport runt fallen, vilket ledde till att transportkostnaderna för floden för en skäppa vete från Northampton, Massachusetts , till Windsor, Connecticut , blev mer än fördubblade transportkostnaderna sjövägen från Hartford till Boston. John Hancock , dåvarande guvernör i Massachusetts, undertecknade stadgan som införlivade innehavarna av slussarna och kanalerna vid Connecticutfloden. Deras företagssigill bar mottot "SIC TRANSIT - Public & Private Good".

Resten av kanalen

En flatbåt som är typisk för dem som används för att frakta gods genom kanalen

Sigill från innehavarna av lås och kanaler i grevskapet Hampshire, Mass.

Fonder samlades in både lokalt och internationellt, med fyra holländska investeringshus som ägde drygt 50 % av aktierna. Kanalen byggdes av cirka 240 lokala arbetare. I april 1795 öppnade den för kommersiell trafik. (Den närliggande Turners Falls Canal öppnade tre år senare.) Första årets intäkter uppgick till 3 109 USD till 75 cent per ton. År 1816 hade vägtullarna växt till över 16 000 dollar. År 1826 Barnet , den första ångbåten som fungerade på Connecticut River, genom South Hadley Canal på sin väg till Vermont . Men 1843 hade konkurrerande järnvägar börjat urholka inkomsterna, och kanalen stängdes som oekonomisk 1862.

Istället för att använda slussar byggdes kanalen med ett ovanligt " lutande plan " för att transportera 20 fot (6,1 m) med 60 fot (18 m) flatbåtar över fallen. Det lutande planet verkar ha varit banbrytande på Englands Ketley-kanal 1788. Detta var dess första användning i amerikanska kanaler och fungerade som ett mönster för andra inklusive Morris-kanalen i New Jersey .

På södra Hadley-kanalens lutande plan manövrerades båten först in i en speciell vagn, sedan drogs upp eller ner för en ramp byggd av massiv sten, 275 fot (84 m) lång och 30 fot (9,1 m) bred, täckt med starkt trä plankor och med en lutning på 13,5 grader. Lyftkraften tillfördes av två överskjutande vattenhjul 16 fot (4,9 m) i diameter, ett på varje sida av det lutande planet, kopplat till vagnen med kedjor. Vagnen hade ojämna hjulstorlekar för att hålla båten plant under transport. Total transporttid var cirka 15 minuter. 1805, efter cirka 10 års användning, ersattes dock det lutande planet av en serie på fem slussar när det var nödvändigt att fördjupa kanalen.

Idag fungerar Bicentennial Canal Park som ett historiskt minnesmärke som bevarar de historiska resterna av kanalen. Utsiktsdäcket ger vyer över Mount Tom Range och Connecticut River . Holyoke Gas & Electric underhåller Texon Park, Lower Riverside Park och Gatehouse Park längs Holyoke-dammen. Lower Riverside Park har utsikt över platsen för det tidigare lutande plan- och låssystemet, vars rester fortfarande är synliga idag.

Se även

South Hadley Canal Committee
Mass Moments: Första ångbåten passerar genom South Hadley Canal
Holyoke Water Power Company
Barrett, Robert, Proprietors of the Locks and Canals: A History of the South Hadley Canal , 2:a upplagan, Holyoke, Massachusetts: Holyoke Water Power Company, 1985.
Dwight, Timothy, Travels in New-England and New York , Vol. I, s. 286–288, William Baynes and Son, London, 1823.

externa länkar

Media relaterade till South Hadley Canal på Wikimedia Commons

Koordinater :